Prova con una cinghia attorno alla gomma e se puoi usa un compressore con più portata
Mi era successo una volta con un copertone particolarmente morbido.
Qua e' secco come a giugno. Vediamo come va all' anteriore
Sicuramente andrà bene, ma per 900 grammi, ha i tasselli con la ikon....
L'ho usato sul secco e mi ci sono trovato molto bene, per il poco che l'ho usato. Scorre bene, non pare un cingolo. Accoppiato alla R posteriore. L'Ikon ha i tasselli più bassi, a memoria.
Immagino hai provato con le stesse gomme, il peso si sente soprattutto se la differenza è su cerchi e raggi i mozzi possono influire ma a meno che non siano proprio dei cessi non in maniera così eclatante poi chiaro che tutto fa brodo soprattutto su lunghe distanze, la larghezza del canale sinceramente non saprei se su bitume possa fare molta differenza, a parità di gomma su sterrato o comunque off road in teoria dovrebbe scorrere meglio un canale più largo con pressione più bassa
Ovviamente si, mi sono concentrato sullo stesso set gomme, ad esempio doppio Ground Control 2.35
La ruota più pesa è sicuramente più stabile in discesa a maggior ragione con canale largo, per come la vedo io meglio un canale largo e ruote leggere per aver un buon rendimento un po' ovunque, chiaramente per unire le due cose serve andare sul carbonio con relativi costi
Ti dico la mia
Io pensavo anche al tipo di raggi.
Piatti o tondi cambia poco o niente, più leggeri e sfinati assorbono meglio ma si parla di finezze
guarda giusto per un discorso di "ortodossia" sulla TB metterei senza dubitare i Reserve. Il problema, come sempre , e' il costo. Ad un certo punto punto nei momenti di lucidità' uno dovrebbe chiedersi se "mi servono davvero dei cerchi carbo"... pero' e' anche vero che e' proprio tutta qui la passione e, quindi, chiaramente Irrazionale.
