Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
In ambito trail non vedo nulla di interessante, 1850g e canale da 27...
le XC da 28mm con 1520g già meglio, ma siamo a 1300euro, non proprio bruscolini.
Ultima modifica:
Si ho visto...
Le Trail verrebbero 450 euro.
Le xcx da 28mm 1100.
Costo a parte...non trovo recensioni.. nemmeno del mag...
Cmq...
Per ora scarterei le E Thirteen, almeno alluminio
Ho trovato queste, già pronte su r2
Più o meno sullo stesso prezzo ho le Newman (640 euro)
Per le versioni carbon 1100.
Potrei in entrambi casi differenziare il canale post/ant per risparmiare peso.
Il carbonio non mi convince sui Trail liguri (troppo nervoso)
L alluminio "leggero" ho paura di bozzarlo o stare sempre a tirare raggi
Le crossmax rimango un alternativa, ma il mozzo non lo vedo un granché in reattività
Per ora scarterei le E Thirteen, almeno alluminio
Ho trovato queste, già pronte su r2
Più o meno sullo stesso prezzo ho le Newman (640 euro)
Per le versioni carbon 1100.
Potrei in entrambi casi differenziare il canale post/ant per risparmiare peso.
Il carbonio non mi convince sui Trail liguri (troppo nervoso)
L alluminio "leggero" ho paura di bozzarlo o stare sempre a tirare raggi
Le crossmax rimango un alternativa, ma il mozzo non lo vedo un granché in reattività
gargasecca
Il maestro
Si il mozzo è “inferiore” in questo rispetto al DT 350 da 36 Ratchet che avevo e la ruota pesa ben di più, ma per il resto vince a mani basse il complesso ruota in quanto Monti tutto e te ne dimentichi, invece le DT dovevo centrarle 1 uscita ogni 2…per me non andavano bene, ma chi le ha prese è ben contento invece…
Ok....magari , pesando 70 kg non dovrei avere problemi..Si il mozzo è “inferiore” in questo rispetto al DT 350 da 36 Ratchet che avevo e la ruota pesa ben di più, ma per il resto vince a mani basse il complesso ruota in quanto Monti tutto e te ne dimentichi, invece le DT dovevo centrarle 1 uscita ogni 2…per me non andavano bene, ma chi le ha prese è ben contento invece…
Ho avuto i dt370 per anni.
Sia con le Reserve, che con i race Face ar25.
Mai un problema...
gargasecca
Il maestro
Ma i mozzi non hanno problemi, i problemi sono i raggi e la loro tenuta...
Aspetta altri pareri perchè non sono possessore di tale ruote ma in una precedente discussione mi pare di aver capito che la colpa dovrebbe essere del flap originale troppo spesso. Cambiandolo con un nastro classico dovresti risolvere.
Confermo il problema è dato dal flap trek che è troppo spesso. rende inutile inserire la gomma nel canale centrale a causa dello spessore/forma
Hai due soluzioni o lo togli e lo nastri nuovamente
Oppure ti armi di pazienza e con le leve butti dentro il copertone con estrema calma
Io uso queste con i blocchi mi permettono di lavorare bene
Alla fine ho rimontato al posteriore la nobby nic invece della vittoria mezcal, perchè la differenza di tenuta con l'anteriore (sempre nobby nic) era notevole. La soluzione migliore sarebbe stato montare al posteriore una nobby in mescola super race (molto più scorrevole) o una wicked will, ma ho preferito risparmiare soldi e consumare un po' la nobby.
Con la primavera/estate monterò una barzo all'anteriore e la mezcal al posteriore, tanto i terreni duri e compatti di qui lo permettono.
Con la primavera/estate monterò una barzo all'anteriore e la mezcal al posteriore, tanto i terreni duri e compatti di qui lo permettono.
Resto sempre dell' idea che ci vorrebbero o due bici , o due set gomme
Butcher Grid T9, e GC 2.35 T7 non si smentiscono...
Sabato scorso....di Trail stava poco... sostanzialmente singletrack enduro..qualche difficoltà...però con la dovuta attenzione si fa
La T9 è un carro armato su asfalto...ma su fango, radici, roccia smossa davvero ottima.
Non devi stare a sgonfiare o pensare....
La ruota non sballotta....tanta roba
Ad oggi 2.4 effettivi.
Set che va bene....se sali, e poi scendi.
Basta.
Per i miei giri lunghi, asfaltati e pedalati stile.xc troppa fatica.....
Butcher Grid T9, e GC 2.35 T7 non si smentiscono...
Sabato scorso....di Trail stava poco... sostanzialmente singletrack enduro..qualche difficoltà...però con la dovuta attenzione si fa
La T9 è un carro armato su asfalto...ma su fango, radici, roccia smossa davvero ottima.
Non devi stare a sgonfiare o pensare....
La ruota non sballotta....tanta roba
Ad oggi 2.4 effettivi.
Set che va bene....se sali, e poi scendi.
Basta.
Per i miei giri lunghi, asfaltati e pedalati stile.xc troppa fatica.....
Direi che essendo una gomma graviy in mescola morbidissima è anche giusto così...
fatti 2 cerchi anteriori: uno leggero con il GC e uno robusto con il butcher.
io ho fatto proprio così ed effettivamente ieri ho usato l'anteriore in alu con scorpion M enduro PW!!
Non riesco a far tallonare un ground control T5 2bliss ready 2.35 appena acquistato, quindi nuovo. Da ieri che ci sto provando, con sapone, compressore, ecc. ma niente da fare, non va su. Essendo una gomma molto popolare in questo topic vorrei sapere se qualcun altro ha avuto difficoltà con lo stesso copertone.
Che cerchio hai....?
Io ho avuto problemi solo con i cerchi dove i fori erano sfalsati internamente...
Come i race face...
L aria mi usciva dai lati
cerchio funworks dal quale ho appena smontato il dissector che tallona senza problemi, no i fori non sono sfasati ma simmetrici. Stasera provo a farlo tallonare montando la camera d'aria.
T
Non tallona perché non entra in pressione
Oppure non riesci a far salire correttamente il tallone per tutta la circonferenza?
Ti chiedo una precisazione
Non tallona perché non entra in pressione
Oppure non riesci a far salire correttamente il tallone per tutta la circonferenza?