Tutte le gomme che ho citato le ho avute e pesate ed i pesi sono quelli riscontrati da me
Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
le carcasse sono cambiate, hanno aumentato i pesi di quasi tutte le gomme negli ultimi 2 anni.
Comunque stai paragonando i copertoni più leggeri di maxxis con quelli più pesanti di pirelli...
Se prendi le RC i pesi sono bassi anche quelli.
Buongiorno ragazzi!
In previsione di fare anche giri pedalati in compagnia degli xcisti, con poco dislivello e su sterrati leggeri, che gomma consigliate al posteriore? Manterrei sempre un utilizzo anche trail (d'altronde la bici trail l'ho presa per questo motivo), ma vorrei trovare una gomma che mi permetta di girare anche su asfalto senza dannarmi l'anima e morire ancora prima di arrivare al vero percorso.
Attualmente ho montate di primo equipaggiamento le nobby nic da 2.4, che su asfalto mi hanno fatto soffrire parecchio nella unica uscita che ho fatto per ora con la nuova radon skeen.
Qualche anno fa con la vecchia rockrider avevo le nobby nic e per tenere il passo sono passato alle maxxis crossmark con notevoli benefici in scorrevolezza; chiaramente non dico che vorrei mettere le crossmark, ma leggendo le varie pagine penso che una pirelli scorpion xc M pro wall da 2.2 possa essere un compromesso accettabile. In alternativa rimanendo in casa schwalbe cosa potrei prendere?Credo le wicked will.
Vi ringrazio!
In previsione di fare anche giri pedalati in compagnia degli xcisti, con poco dislivello e su sterrati leggeri, che gomma consigliate al posteriore? Manterrei sempre un utilizzo anche trail (d'altronde la bici trail l'ho presa per questo motivo), ma vorrei trovare una gomma che mi permetta di girare anche su asfalto senza dannarmi l'anima e morire ancora prima di arrivare al vero percorso.
Attualmente ho montate di primo equipaggiamento le nobby nic da 2.4, che su asfalto mi hanno fatto soffrire parecchio nella unica uscita che ho fatto per ora con la nuova radon skeen.
Qualche anno fa con la vecchia rockrider avevo le nobby nic e per tenere il passo sono passato alle maxxis crossmark con notevoli benefici in scorrevolezza; chiaramente non dico che vorrei mettere le crossmark, ma leggendo le varie pagine penso che una pirelli scorpion xc M pro wall da 2.2 possa essere un compromesso accettabile. In alternativa rimanendo in casa schwalbe cosa potrei prendere?Credo le wicked will.
Vi ringrazio!
Ultima modifica:
Io ho da poco la coppia Nobby Nic + Wicked Will e sinceramente la trovo molto scorrevole (ovviamente restando nell'ambito di gomme trail)
hai mai montato la nobby al posteriore? per capire se hai notato molta differenza di scorrevolezza con la wicked
No, fino ad ora avevo la aggressor al posteriore e la differenza mi è parsa notevole
non sono un po' troppo da XC? soprattutto considerando che all'anteriore manterrò la nobby nic.
Eh si però mi sembra che hai scritto poco dislivello e sterrati leggeri!comunque io con questa ci fò un pò di tutto!certo ci sono copertoni più ignoranti,però poi x tiralli tocca sputà sangue e bestemmie!!!
Al posteriore può anche andare bene un copertone xc
Tutta fattica in meno in salita
Oppure qualcosa di specifico x trail
Tipo il wikedwill vittoria syerra
Specy Ground control
Pirelli trail M/R in base al tuo uso
hai ragione, però cercavo anche qualcosa che non fosse troppo diverso dal nobby nic (che manterrò all'anteriore) da usare anche nei trail un po' più spinti. Modifico il messaggio così si capisce meglio.
In ogni caso grazie ai vostri consigli ho una vasta gamma di pneumatici da trail leggero/xc spinto che dovrebbero fare al caso mio. Giovedì se il tempo lo permette farò un altro giro con i nobby nic per testarli nuovamente, sperando in un terreno meno inzuppato e fangoso.
Ultima modifica:
Valuta anche il wickedwill da 2.25 super ground..pesa meno del 2.4(780gr) e penso un pelo più scorrevole,inoltre se ti capita di fare un'uscita con fango hai più luce tra i foderi nel caso ti si impasta il copertone
...e ti fai l'accoppiata schwalbe
Wicked Will Evo Super Ground 29x2,25" Pneumatico pieghevole Addix SpeedGrip E-50
È lo pneumatico MTB più versatile di Schwalbe, che si muove con leggerezza in salita, dà prova di controllo nelle discese agili e si trova a suo agio su tutti i percorsi tra downhill e cross country - o in breve:...
www.bike-discount.de
Allora il copertone che fa per te è il ground control 2.20 o 2.35, al posteriore sceglierei un T5
Schwalbe Wicked Will vs Vittoria Syerra: quale gomma in inverno?
Schwalbe Wicked Will vs Vittoria Syerra: quale gomma montare sulla bici da Xc in inverno? I due modelli sono molto simili e il dubbio è lecito...
www.mtbcult.it
Vademecum pirelli con descrizione di modelli e mescole..interessante
Vademecum pirelli con descrizione di modelli e mescole..interessante
Ho preso il nuovo Pirelli Scorpion Enduro M HardWall Smartgrip Gravity 29x2.40, pesa 1kg invece dei 1100 g della scheda tecnica.
È più adatta all'altra discussione ma a questo punto la stessa gomma ma con carcassa ProWall come la mia attuale S, può essere molto interessante anche qua.
Per adesso viste le piogge persistenti evito i boschi come la peste e ne approfitto con le uscite a "sterratini" come stamattina che a dirla tutta per fare un po di fondo non mi dispiacciono...riguardo allo scorpion M fammi sapere come ti trovi visto che prima o poi la versione PRO wall scivolera' dentro qualche carrello
Per adesso viste le piogge persistenti evito i boschi come la peste e ne approfitto con le uscite a "sterratini" come stamattina che a dirla tutta per fare un po di fondo non mi dispiacciono...riguardo allo scorpion M fammi sapere come ti trovi visto che prima o poi la versione PRO wall scivolera' dentro qualche carrello
Dovrei montarla più avanti, tra un mese e mezzo.
Adesso è a casa di un amico che ha fatto l'ordine. Tra qualche giorno la ritirerò e vi saprò dire qualcosa di più sui tasselli e la loro altezza rispetto alla S.
Sono davvero curioso anche di provare la nuova mescola e di verificare la diversa risposta della carcassa HardWall rispetto alla ProWall.
Come dice anche l’ingegnere Pirelli nel video, la tenuta ‘chimica “ è fondamentale per queste gomme.
