Butta un occhio anche alle B-Tlos ed alle Light-Bicycle se ti interessano in carbonio.
Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
Io di serie ho avuto la dhf e la hr2, impedalabile, se non fai proprio enduro spinto e sei nella sezione delle gomme da trail, io andrei di vittoria martello anteriore e agarro posteriore, se no rekon dietro e DHR2 davanti, se no coppia di dhr2 però già diventa pesante, coppia di bontranger xr4, se no xr4 e xr3 che tra poco recensisco, se fai scassato a tutta magari se4 dietro e xr4 davanti in diverse sezioni, cmq dipende un po' cosa vuoi fare
Poi io ho girato molto con WTB vigilante e Trail boss, la Trail boss al posteriore batte la HR2 di brutto in tutto.
Poi non hai detto cosa fai nel quel 70% boschi, un sali e scendi? O fai tanta salita x poi fare discese da enduro? O sono giri stile XC ?
Ultima modifica:
Ragazzi finalmente montate le bontranger xr4 e xr3, 29x2.4
Allora peso della xr4 è di 850g e della xr3 820g
Al tocco ricorda molto la gomma della Maxxis in effetti si è tallonata come le Maxxis senza uso del compressore e al centro e dura ma i tasselli laterali fanno effetto cicca, la gomma si presenta moooolto arrotondata, e sul cerchio con canale interno da 26mm le gomme misurano di carcassa 57mm e di tassello 59mm, mi aspettavo di essere a 59/60 di carcassa ma amen,non saprei come potrebbe stare la versione da 2.6 su un canale da 26mm, visto che è veramente rotondo il profilo
Per ora ho fatto solo 50metri di asfalto e sembrano scorrevoli come desideravo, la xr3 ha i tasselli pronunciati solo laterali, ma x farli mordere in curva non so quanto si debba piegare visto quanto sia arrotondata la gomma, ma staremo a vedere dopo un giretto serio.
Allego qualche foto
Allora peso della xr4 è di 850g e della xr3 820g
Al tocco ricorda molto la gomma della Maxxis in effetti si è tallonata come le Maxxis senza uso del compressore e al centro e dura ma i tasselli laterali fanno effetto cicca, la gomma si presenta moooolto arrotondata, e sul cerchio con canale interno da 26mm le gomme misurano di carcassa 57mm e di tassello 59mm, mi aspettavo di essere a 59/60 di carcassa ma amen,non saprei come potrebbe stare la versione da 2.6 su un canale da 26mm, visto che è veramente rotondo il profilo
Per ora ho fatto solo 50metri di asfalto e sembrano scorrevoli come desideravo, la xr3 ha i tasselli pronunciati solo laterali, ma x farli mordere in curva non so quanto si debba piegare visto quanto sia arrotondata la gomma, ma staremo a vedere dopo un giretto serio.
Allego qualche foto
Allegati
Le B-Tlos le ha il mio vicino sulla Spark, ci gareggia...e non se ne mai lamentato..
Lui però è leggero atletico e gira solo ed esclusivamente con gomme XC da 2.2 (con pressioni bassissime...)
Si, ho letto molto, sembra solo pareri positivi, poi a 34 euro le ho prese, unica che sono un po' strette, x ora solo la WTB misurata era uguale a quanto dichiarata in ETRO, ero indeciso anche x le Teravail honcho ma costano il doppioBell'accoppiata..tienici aggiornati!
ahah esatto, questo particolare sembra che a diversi sfugga
domenica quasi 74km con 1600 di dislivello ed almeno 35km di trasferimento su sterratino.... foratura a fine giro a 20km da casa... poi vento.... fame....
avoglia a chiaccherare... la differenza è evidente... è quella che ti permette di finire il giro non strisciando
Le ho ho da un paio di anni. Canale interno da 29, mozzi DT Swiss 240 Exp, raggi sfinat sapim d-light e nippli in ottone, 32 fori entrambe: ruote da 1.600 grammi. Ci ho girato con gomme da 2.25 a 2.5, peso nudo kg 86 adesso, prima kg 95. Mai un problema. Un ramo si incastrò fra ruota e cambio, cambio XT strappato alla ruota di allentò un raggio. Non sono pulitissimo nella guida, giro sull'appennino tosco-emiliano.
un pò cedono con i primi usi le XR4 (e immagino anche le XR3).
Infatti oggi dopo un giro su single track sotto casa ho misurato e sono 59mm che va bene! su strava ho fatto 9m46s quando il mio record e 9m40s con la accoppiata WTB vigilante e Trail boss.
Dopo sto primo test posso dire che è positivo, la xr3 posteriore su pietra bagnata non ha tenuto niente, però su terra, radici andava benissimo
g.f.
Biker poeticus
- 28/1/18
- 3.580
- 1.182
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
Ciao a tutti, vorrei chiedere un parere su due gomme che già monto.
Ho una mtb trail/am, una Jeffsy del 2018, che di serie montava ruote Dtswiss m1900 canale 30 mm con gomme Maxxis minion dhr2 29x2.4"; avevo poi preso un secondo set din ruote trovate in offerta ad un ottimo prezzo per avere più leggerezza, Dtswiss m1700 con canale 22.5 mm sulle quali ho montato al posteriore una Michelin force am 2.35" Performance e all'anteriore Schwalbe nobby nic 2.35" Performance.
Può avere senso invertite la nobby nic e la dhr2 posteriore del set pesante? Così avrei all'anteriore in entrambi i casi le Maxxis più voluminose, ma soprattutto toglierei una gomma non molto pedalabile.
I miei dubbi sono:
- la Maxxis 2.4" Wt starebbe bene su un cerchio da 22.5 mm?
- la Nobby nic 2.35" non sarebbe troppo squadrata su cerchio 30 mm?
- ma soprattutto, la nobby nic è ben pedalabile? Dal disegno dei tasselli non mi ispira molto per il posteriore.
Grazie
Ho una mtb trail/am, una Jeffsy del 2018, che di serie montava ruote Dtswiss m1900 canale 30 mm con gomme Maxxis minion dhr2 29x2.4"; avevo poi preso un secondo set din ruote trovate in offerta ad un ottimo prezzo per avere più leggerezza, Dtswiss m1700 con canale 22.5 mm sulle quali ho montato al posteriore una Michelin force am 2.35" Performance e all'anteriore Schwalbe nobby nic 2.35" Performance.
Può avere senso invertite la nobby nic e la dhr2 posteriore del set pesante? Così avrei all'anteriore in entrambi i casi le Maxxis più voluminose, ma soprattutto toglierei una gomma non molto pedalabile.
I miei dubbi sono:
- la Maxxis 2.4" Wt starebbe bene su un cerchio da 22.5 mm?
- la Nobby nic 2.35" non sarebbe troppo squadrata su cerchio 30 mm?
- ma soprattutto, la nobby nic è ben pedalabile? Dal disegno dei tasselli non mi ispira molto per il posteriore.
Grazie
Io uso le nobby 2,35 su ruote da 29" con canale da 29 e non posso dire che le nobby siano una piuma da pedalare ma si lasciano pedalare abbastanza bene. La forma e leggermente stondata e permette di piegare facilmente in curva senza incertezza
Io ci ho fatto una GF con il Nobby Nic, e non è la gomma più pedalabile che ci sia, ma è meglio della HR2. Le WT di Maxxis, in teoria, le vendono come ottimizzate per cerchi con canale da 30 (o 35) in su. Più che altro la forma dello pneumatico, avrai le spalle praticamente tonde.
MICHELIN wild XC racing line 29x2.35
-larghezza su cerchio da 27int. 62mm
-peso 770gr.
Tasselli centrali piuttosto bassi(3mm)esterni più pronunciati,come piace a me..scorrevolezza buona!
-larghezza su cerchio da 27int. 62mm
-peso 770gr.
Tasselli centrali piuttosto bassi(3mm)esterni più pronunciati,come piace a me..scorrevolezza buona!
buona a tutti.
optavo per un 2.2 posteriore (per guadagnare in scorrevolezza nei lunghi giri), ma forse , non sarebbe meglio un inserto?
www.cingolanibikeshop.com
cosi non devo gonfiare la gomma a bomba (2.2 max su asfalto...) e ho una pressione decente sia su trasferimento che off road.
considerando che costa quanto una gomma....
ora viaggio con GC 2.35 ant e post
optavo per un 2.2 posteriore (per guadagnare in scorrevolezza nei lunghi giri), ma forse , non sarebbe meglio un inserto?
Vittoria Air liner inserto per copertone
Vittoria Airliner è un inserto in schiuma per pneumatici tubeless che offre notevoli vantaggi nel mondo MTB. Si installa sotto al copertone come una tradizionale camera d'aria. Si può tagliare per essere adattato al meglio al proprio copertone e dopo installato nel cerchio, si aggiunge il...
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cosi non devo gonfiare la gomma a bomba (2.2 max su asfalto...) e ho una pressione decente sia su trasferimento che off road.
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buona a tutti.
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Vittoria Air liner inserto per copertone
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ora viaggio con GC 2.35 ant e post
PTN R-Evolution abbinate 27,5/29
Spiegazione dettagliata del prodotto - vai al video Video Montaggio - vai al video
www.bikesuspension.com
)..prodotto valido,facile da installare e pesa poco!
Non ho capito il ragionamento.. In che senso guadagni in scorrevolezza? Per me non ti serve un inserto..buona a tutti.
optavo per un 2.2 posteriore (per guadagnare in scorrevolezza nei lunghi giri), ma forse , non sarebbe meglio un inserto?
Vittoria Air liner inserto per copertone
Vittoria Airliner è un inserto in schiuma per pneumatici tubeless che offre notevoli vantaggi nel mondo MTB. Si installa sotto al copertone come una tradizionale camera d'aria. Si può tagliare per essere adattato al meglio al proprio copertone e dopo installato nel cerchio, si aggiunge il...
cosi non devo gonfiare la gomma a bomba (2.2 max su asfalto...) e ho una pressione decente sia su trasferimento che off road.
considerando che costa quanto una gomma....
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ciao e grazie della risposta innanzituttoio al posteriore ho questo,come il mio vicino di casa(abbiamo diviso la spesaPTN R-Evolution abbinate 27,5/29
Spiegazione dettagliata del prodotto - vai al video Video Montaggio - vai al video
mi ripeti, che gomma usi, canale e che pressioni ?? al posteriore....
sostanzialmente che differenza avverti con e senza....
Gomma michelin force XC2 performance line 29x2.25(750gr)
Canale cerchio 27int.
Principalmente l'ho montato per preservare il cerchio in carbonio,solo al posteriore visto che è più soggetto a mazzate..la differenza la senti quando scendi con la pressione,il copertone anche se leggero resta sostenuto,è quasi impossibile stallonare e/o pizzicare i fianchi..come pressione 1.4/1.5 bar,dipende dal trail,non sento la necessità di abbassarla ulteriormente
Misura S/M.