Dove si trova al miglior prezzo?
Una prova la faccio, magari con Rock Razor al post, mi sembra una bella accoppiata scorrevole e robusta!
Vi tengo aggiornati ;)
Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
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Ciao ragazzi,
non pensavo che dover cambiare le gomme mi mettesse così in crisi su quale modello prendere
Cerchio 27,5 con canale 23 tra
- ANT: minion dhf 2.3 / POST: minion dhr II 2.3 EXO Maxiterra
e
- ANT / POST: Hight roller II 2.3 EXO Maxiterra
Utilizzo
70% sterrato boschi 30% asfalto
Voi cosa prendereste?
non pensavo che dover cambiare le gomme mi mettesse così in crisi su quale modello prendere
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Voi cosa prendereste?
Sicuramento lo metto nel carrello insieme ad altre cosette che mi servono, faccio sempre così solitamente, quando arriva alla cifra poi ordino nel sito dove mi conviene di più il tutto ;)
Buona a tutti.
Considerazione Canale interno
Ho il 30, ora giro con le 25 .
Ora non so se dovuto alle gomme , ma curvo meglio, meno fatica ecc..
Si mille fattori....ma sicuramente , all' anteriore non noto grandi differenze, al posteriore (con gomma da 2.35) devo tenere pressioni piuttosto alte 1.7/1.8 (magari è più adatto il 2.2 dietro?)
Ha senso prendere il "28" ? O avere un set con 30 ant e 25 posteriore???
Considerazione Canale interno
Ho il 30, ora giro con le 25 .
Ora non so se dovuto alle gomme , ma curvo meglio, meno fatica ecc..
Si mille fattori....ma sicuramente , all' anteriore non noto grandi differenze, al posteriore (con gomma da 2.35) devo tenere pressioni piuttosto alte 1.7/1.8 (magari è più adatto il 2.2 dietro?)
Ha senso prendere il "28" ? O avere un set con 30 ant e 25 posteriore???
Per me anche qua solo seghe per 2 mm ,tieniti le 30 ,che avrai più aria e quindi più confort .
Ora giro con le 25 per un evidente risparmio di peso....
A parte che le mavic ha i raggi piatti e sono rigidissime...
Per un canale 30 con pesi ragionevoli dovrei andare di carbon...
Sicuramente per ora manterrò i due set..
Con le 25 e gomme Trail faccio qualche km in più...vero che alcuni passaggi li vado a chiappe strette
L'etto in più o in meno, davvero, è una pisciata in più. Tutto bello, le masse rostanti, le masse sospese, ma se coprissero le scritte probabilmente le differenze si sentirebbero meno. Ricordo, da collaudatore di moto, che c'era chi sentiva la flessione del telaio...
Quando giro con le mavic da oltre 2 kg, e gomme da 1 kg ognuna...beh io la differenza la sento...
Se giro 4 ore e mi sparo anche una bella fetta di asfalto per il trasferimento poi...
Ora tra set ruote da 1.6 kg e gomme da 800 grammi non dico che "volo" ma dopo ore di attività e nei rilanci la differenza è evidente...
Almeno finché si gira con le proprie gambe e senza motore. Particolare da non sottovalutare , che a molti sfugge
Io conosco chi ha fatto il meccanico in un team per trofei nazionali: alcuni piloti rientravano, chiedevano con decisione alcune modifiche, ll meccanico li rimandava fuori con lo stesso setting, ed ecco i temponi... Tutti felici!
Con i pesi da te citati, ti credo quando dici di sentire differenza, è roba.
Nel mio piccolo la sto sentendo nella gomma dietro, tra il copertone di prima 900g e quello di adesso 1100g, anche per la diversa mescola (addix performance contro addix soft).
Come dici tu, se pedali di buon passo e copri distanze/dislivelli decenti, avere il giusto prodotto fa soffrire meno, sembra di averne sempre.
A me adesso manca un po' di spunto e scorrevolezza, tendo ad alzarmi più spesso sui pedali, anche per rilanciare.
Però, e adesso me la tiro, sono più sereno a mollare la bici in discesa, sapendo di avere più struttura rispetto a prima.
Si, ho fatto giri su asfalto con DHF 29x2.50 anteriore e HR2 29x2.50 Maxxterra entrambe, tipo 100 km per 1.200 didislivello, capisco di cosa parli. Ma a livello di fatica la differenza non è abissale.
A conferma che ci si concentra spesso sulle pugnetteIo conosco chi ha fatto il meccanico in un team per trofei nazionali: alcuni piloti rientravano, chiedevano con decisione alcune modifiche, ll meccanico li rimandava fuori con lo stesso setting, ed ecco i temponi... Tutti felici!
Fa più differenza mescola e tassellatura
...
Sicuramente no...
Ora che è più asciutto gomme posso fare a meno di gomme pesanti...
Pedalare sempre 4 kg di masse rotanti un po' stanca....
Dipende anche da come giri , con chi giri, e spesso dalla forma fisica attuale (la mia ora disastrosa)
Dimenticavo, la flessione del telaio la sentivano in stradaIo conosco chi ha fatto il meccanico in un team per trofei nazionali: alcuni piloti rientravano, chiedevano con decisione alcune modifiche, ll meccanico li rimandava fuori con lo stesso setting, ed ecco i temponi... Tutti felici!
Lascia perdere il 28, la differenza inizi a sentirla ad intervalli di 5 o 6 mm circa.
Se hai una full secondo me dietro il 25 è decisamente più scorrevole, sulla front il 30 aiuta ad avere il posteriore meno nervoso (scendendo contestualmente di pressione).
Anteriore se usi gomme larghe (ma non con spalla granitica da enduro) il 30 è decisamente più preciso.
Certo che le 30 in alluminio pesano se sono robuste, non c'è nulla da fare.
vedo nell duke crazy star il compromesso perfetto per il trail. 30/27 e pesi contenuti. Un set ben assemblato non va oltre 1700gr. Unico neo ...il cerchio posteriore sembra bassino.
ps. conoscete il sito?
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