Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte undici
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Eh ho una lyrik rc e l anteriore non lo sento bene, ieri l ho perso in un single track e relativa botta.
Continuo a dover tenere il mm sg molto sgonfio e la cosa peggiora la tenuta in curva, mai stallonato pero'. Ho provato a gonfiare ma nulla di guadagnato in grip.
Che fare? Sicuramente da revisionare la lyrik ma ho il dubbio che sia proprio la cartuccia che non va.
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Si ma a quel punto non conviene mettere la cartuccia nuova della lyrik?
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No, avresti comunque un pessimo lato aria e non avresti comunque il controllo idraulico di fine corsa.
E poi che cartuccia?
Penso rc2 si chiami avevo letto compatibile con tutte le lyrik
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Sicuramente migliora ma hai comunque il problema del passaggio olio strozzato come in tutte le rockshox e in gran parte Fox.
Inoltre la camera positiva classica col sistema dei token è economica ma non funziona bene.
Con manitou con irt puoi modificare la curva a piacimento soprattutto per migliorare sostegno a metà corsa, cosa impossibile da fare con le classiche camere d'aria.
Oppure devi usare il più grezzo e poco regolabile sistema dei tappi in gomma che prende ispirazione proprio da manitou.
E ripeto, non avresti comunque controllo idraulico di fine corsa.
Infatti io giro sempre più gonfio con le gomme rispetto a quando avevo la pike, il più del lavoro lo fa la forcella.
https://www.bike-components.de/en/R...r-Lyrik-Yari-starting-from-2016-Model-p63784/
E poi la nuova camera d aria ancora una 50ina d euro
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Vuoi dire la nuova camera negativa, ti sto parlando di camera positiva modificabile solo coi token. Non funziona, coperta troppo corta.
Comunque io ho pagato la mattoc su CRC circa quello che ti costeranno le modifiche.
Sicuramente hai ragione sulla forcella, pero è una forca leggerina per enduro e dh, tipo pike come dicevi.
Il sistema dei token è grezzo lo so.
Grazie cmq ci guardo.
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La mia come rigidità è simile alla pike, io ho la non Boost.
La Boost dovrebbe essere meglio.
A breve uscirà una con 37 mm steli e fino a 180 mm.
Comunque io non voglio fare pubblicità, ma ho anche una dvo diamond, gran forcella ma la manitou è una fuoriclasse.
Secondo me assolutamente no. Non è certo quel mm in meno dello spessore dei foderi che ne fanno una forcella leggerina. Anzi, è proprio solida!
Fidati, la monto sulla front in acciaio e porta me che non sono affatto leggerino [emoji6]
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gargasecca
Il maestro
È inferiore solo a livello di rigidità ed è meno veloce da smontare completamente, anche se è facile smontare anche la mattoc.
In tutto il resto la mattoc è superiore, entrambe uscite dalla fabbrica.
Con IRT installato la mattoc fa un ulteriore grande passo in avanti.
Anche per la parte OTT per le piccole asperità, come le radici in sequenza? Perchè è la parte che ad oggi mi interessa riguardo alle DVO. Anche se ho il dubbio che arrivando adesso da una Revelation, per quanto 2018, qualsiasi di queste io metta farei un salto quantico in avanti...
ciao raggazi su un enduro monto gli M1700, volendo cambiare con qualcosa di piu prestante ho trovato delle piccole offerte.
1.coppia di E1900 a 200 euro 2.coppia di M1700 con canale da 30
terza scelta è prendere l' anteriore E1900 con canale da 25 e tenere il posteriore mio.
Considerando che devo cambiare cuscinetti alla mia anteriore e penso almeno 20 euro costi.
1.coppia di E1900 a 200 euro 2.coppia di M1700 con canale da 30
terza scelta è prendere l' anteriore E1900 con canale da 25 e tenere il posteriore mio.
Considerando che devo cambiare cuscinetti alla mia anteriore e penso almeno 20 euro costi.
Che è cosa buona e giusta altrimenti si sarebbero chiamate forcelle, non gomme
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