Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte undici
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- all mountain enduro gomme ruote
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Ragazzi...i vostri ragionamenti non mi tornano.
Avere il DD ha i seguenti vantaggi:
1) gonfiare meno
2) bucare meno
3) tagliare meno
4) rimbalzare meno
5) + grip
6) + tenuta
7) + frenata
8) - deriva della gomma
9) a volte mescole migliori (vedere maxxgrip)
Sta cosa che non riuscite a scendere sotto le 2atm...e "tanto vale tenere l' EXO"...beh per esperienza vi dico che è una c@xx@ta.
Le EXO rispetto alle DD hanno il SOLO vantaggio di pesare 150/200gr in meno...e sono perfette per persone normali sotto gli 80kg e che guidano pulito.
Le ho tenute anche io per parecchie uscite sia davanti che dietro...MAI un problema...se non il cerchio post. bozzato e poi successivamente svirgolato.
E le tenevo intorno a 2,3/2,4atm
Il DD lo tengo almeno un -10% in meno di pressione...quindi siamo sui 2,1/2,2 atm...mentre il WTB riesco a spingermi sotto...e siamo a 1,9/2,0atm proprio perchè è + tosto di spalla.
Ottimo grip...ottima frenata..nessuna deriva...nessun bozzo al cerchio.
E ve lo ripeto...guido pulito...non sono un manico ma neppure un fermone...peso 99/100kg in perizoma...tengo su l' armatura tipo Goldrake e uno zaino che nella migliore delle ipotesi è sui 7,5/8kg...solo di sacca idrica metto 3litri pieni sempre e cmq...
Io invece nel bucare la parte centrale credo sia uguale alle DD...cambia solo la spalla non il battistrada,infatti davanti quando ho smontato il dhf c'erano un paio di pruni chiaramente riparati dal lattice ma pur sempre bucato....
La spalla certo è tutto di più...!!!
Però finché sei in gara è spingi veramente forte la posso capire, ma per girare tutti i giorni anche facendo ritmi tranquilli penso che sia anche troppo....magari l'exo la pedali meglio
Ripeto, in ambito race ok per la DD...ma adesso l'ho tolta con questa idea....poi ci sta che buco/taglio 200 volte e torno alla DD....
Voglio precisare che sono 75kg, non 100....
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Dimenticavo....ho passato la exo solo al posteriore....davanti ho sempre DD
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gargasecca
Il maestro
Non direi proprio...guarda lo spaccato e la descrizione...
https://www.maxxis.com/technology/bike-technology
DoubleDown (DD): è il prossimo passo nell'evoluzione del case a doppio strato per le gare enduro. Due strati di carcassa da 120 TPI rinforzati con un inserto in butile forniscono all'enduro il supporto e la protezione di un pneumatico da discesa, ma in un pacchetto più leggero.
EXO: Un materiale estremamente resistente al taglio e all'abrasione aggiunto ai fianchi di pneumatici montati in montagna. Questo tessuto densamente tessuto è anche leggero e molto flessibile, garantendo che le prestazioni del pneumatico rimangano inalterate. Scegli EXO Protection per sentieri eccezionalmente rocciosi e insidiosi dove la possibilità di tagli laterali e abrasioni è elevata.
Salve a tutti, volevo chiedere qualche consiglio se era possibile. Partendo dal dire che sulla vecchia torque avevo trovato il giusto feeling con le gomme Michelin Wild rock'r anteriore e grip'r posteriore, adesso che ho la capra 2018 ho riscoperto il piacere di guidare gomme più leggere. Infatti con le HRII da 2,40 exo ant e post non mi sono trovato malissimo. Il fatto è che vorrei una gomma più performante in frenata, e che al posteriore duri un po di più dell' hr2 doppia mescola. Secondo voi con la dhr2 potrei trovarmi meglio? Si consumerebbe prima la 3c maxterra o la dual? 2,40" o2,30"?Mi consigliereste qualcos'altro come gomma per tutte le stagioni? Questo sempre al posteriore, perché all'anteriore ho già deciso per la wild enduro.
Ho già letto tutto, ma mi manca un parere diretto. Grazie per le risposte che darete.
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Ho già letto tutto, ma mi manca un parere diretto. Grazie per le risposte che darete.
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Ultima modifica:
Se per più performante intendi che freni senza inchiodare, creando quindi perdite di aderenza, il dhr2 è senzaltro meglio dell'high roller.
E proprio per questo motivo mi dura anche molto di più... un high roller in 4-5 mesi lo faccio fuori; il dhr 2 è quasi alla frutta ma l'ho su da novembre 2017 ( parlo di mescola dual e una mediamente di una uscita a settimana...
Si... in effetti l'hr2 inchioda facilmente, credo sia questo il problema di durata e di scarsa efficienza. Per quanto riguarda la mescola, in qualche pagina passata ho letto che la maxterra durava di più. Io ho sempre creduto il contrario, che durasse meno perché più morbida. E riguardo la pedalabilita, il dhr2 è molto più faticoso dell'hr2? Il 2,30" potrebbe andar bene o è consigliabile il 2,40"? Io credo che al posteriore anche il 2,3"possa andar bene
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ho sempre usato la mescola dual quindi non saprei. Riguardo alla pedalabilità non ho percepito nessuna differenza, ma onestamente non ho una gran sensibilità per queste cose a meno che non parliamo di gomme tassellate VS semislick, anche perché in salita me la prendo sempre con molta calma..
2.3 al posteriore più che sufficiente
In quanto a pedalabilità tra hr2 e dhr2 a me è sembrata identica. Io ho il dhr2 3,30 exo maxxterra e va da dio, il consumo del primo strato di battistrada è abbastanza veloce ma poi si stabilizza e mantiene cmq ottime prestazioni, dopo 1000 km è ancora buono.
Grazie. Il mio hr2 a 400 km è già messo maluccio [emoji28][emoji29]
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se ti interessa un DHR2 dual usato 1 mese io sto pensando di provare a lasciare l'aggressor da 2,5 dietro anche per l'inverno e di vendere il DHR.
in frenata è il migliore che ho provato, e anche nelle salite tecniche è ottimo.
Ho scelto di cambiarlo con l'aggressor largo(perchè con il 2.3 non mi trovavo bene) per provare ad avere un set di gomme da usare tutto l'anno per condizioni diverse
Non vale perché pesi 40 kg meno di me. Se sei leggero mi sembra ovvio che gonfiando molto la bici rimbalza di più.
I fatti:
Girando a pressioni troppo basse davanti soffrivo di deriva e quasi stallonavo o comunque sbuffava lattice. Sgonfiavo troppo perché volevo grip e in realtà avevo solo gomme sbagliate e mescole di m... Mi sono trovato male inizialmente con un'ottima gomma come la Charge, tolta e messa da parte. Poi grazie alla cattiva abitudine di sgonfiare troppo ho tagliato una Exo e siccome era quasi nuova mi girava spendere ancora quindi ho ributtato su la Mavic. Vuoi che l'abbia gonfiata di più o semplicemente non ho sgonfiato prima di scendere e ho ritrovato un'altra gomma.
Nel frattempo dietro continuavo a mietere vittime. Quando non avevo le DD stavo sempre sui 2.5 altrimenti si finiva col tagliare la gomma.
Ho montato la DD apposta per stare tranquillo e avere meno rimbalzo, ora posso stare anche tra i 2.2 e i 2.5 ma spesso lascio perdere non subisco il rimbalzo dietro infatti. Anzi il comportamento soprattutto all'inizio era notevolmente migliore. Per un assetto equilibrato e per avere una mescola ottima ho messo ST DH davanti, pesante ma funziona bene.
Credo che manterrò il DD dietro e forse anche davanti con la Maxx Grip altrimenti altre con mescola morbida. Le pressioni sono quelle non mi serve abbassare.
d'accordo sui vantaggi, non è che "non riesco"... non mi serve. "Tanto vale tenere l'Exo" proprio no: il comportamento per me è differente anche solo sul piazzale quando togli la bici dall'auto.
Perché no!... cosa chiedi e di dove sei? Magari ti levo un peso.
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Ciao ragazzi, un piccolo consiglio:
vorrei cambiare gomma davanti e sono indeciso tra Maxxis High roller 2 e il minion DHF, ovviamente mescola 3c max terra....
Attualmente al post ho maxxis aggressor 27.5 - 2.30 mescola dual e DD.
La mia indecisione nasce dal fatto che davanti ho un nobby nic da 2.35 e rispetto all'aggressor da 2.3 è gigantesco.
Quindi a parte l'indecisione tra i due tipi di maxxiss (HRII e DHF) sono indeciso su che misura prendere...
Se prendo maxxis per l'anteriore da 2.3 ho paura di sentirli troppo sottili ed insicuri..
Quindi Domande:
1 Una maxxis DHF 2.5 o HRII 2.4 su dei cerchi in alu con canale da 23 mm posso andare tranquillo?
2 Una volta stabilita la fattibilità della domanda 1, tra i due copertoni ce tanta differenza in scorrevolezza? non vorrei esagerare e diventare un carro armato e farmi aspettare da tutti... voi che dite?
Grazie
vorrei cambiare gomma davanti e sono indeciso tra Maxxis High roller 2 e il minion DHF, ovviamente mescola 3c max terra....
Attualmente al post ho maxxis aggressor 27.5 - 2.30 mescola dual e DD.
La mia indecisione nasce dal fatto che davanti ho un nobby nic da 2.35 e rispetto all'aggressor da 2.3 è gigantesco.
Quindi a parte l'indecisione tra i due tipi di maxxiss (HRII e DHF) sono indeciso su che misura prendere...
Se prendo maxxis per l'anteriore da 2.3 ho paura di sentirli troppo sottili ed insicuri..
Quindi Domande:
1 Una maxxis DHF 2.5 o HRII 2.4 su dei cerchi in alu con canale da 23 mm posso andare tranquillo?
2 Una volta stabilita la fattibilità della domanda 1, tra i due copertoni ce tanta differenza in scorrevolezza? non vorrei esagerare e diventare un carro armato e farmi aspettare da tutti... voi che dite?
Grazie
la scorrevolezza sull'anteriore incide molto meno che sul posteriore, quindi non mi farei problemi per quello..
non ho mai avuto l'HR all'anteriore, ho il DHF da 2,5. ma personalmente l'HR mi sembra più adatto al posteriore e credo ci sia una differenza significativa tra i 2 vista la grandezza dei tasselli del DHF rispetto all'HR.
Grazie!! i tuoi cerchi che canale interno hanno? l'unica è che montare 2.5 non so se si deforma ma gomma, non ne ho proprio idea
- Stato