yayayaya
Biker imperialis
0,9 terrà pure, ma hai molta deriva e se prendi rocce e gradini addio cerchio
75kg e le misuro con lo strumento Schwalbe
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte tredici
- Creatore Discussione tostarello
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- allmountain enduro gomme ruote
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75kg e le misuro con lo strumento Schwalbe
manometro schwalbe,inserto light al post..non e stata cosa voluta,me le son trovate cosi dopo un po che non trovavo il tempo di controllar le pressioni ma mi ero reso conto che erano "morbide"..ora normalmente le gonfio a 1.1-1.2 prima di caricare la bici in auto
yayayaya
Biker imperialis
1,2?
il Dhf o Assegai 2,6 con 75kg lo gonfio da 1,2-1,3 anteriore .
un periodo giravo a 1,1 ma non era tutto rosa e fiori e rivedendo qualche mio video a rallentatore dei passaggi tecnici per poco non toccavo il cerchio
il Dhf o Assegai 2,6 con 75kg lo gonfio da 1,2-1,3 anteriore .
un periodo giravo a 1,1 ma non era tutto rosa e fiori e rivedendo qualche mio video a rallentatore dei passaggi tecnici per poco non toccavo il cerchio
gargasecca
Il maestro
Ma se gli ho appena detto di alzarla…prima di dare consigli, stai sul pezzo…
gargasecca
Il maestro
..tengono!..ma non e per dare un cosiglio di tenerle cosi basse...io stesso le tengo qualcosa in piu proprio per non bozzare,..mi ricordo che ero partito da 1.8,o meglio,cosi mi han dato la bici e solo qualche tempo dopo mi e arrivato il manometro per controllare;son sceso 1.5-1.6 e pensando fosse gia discretamente bassa..una domenica ho trovato 1 mia vecchia conoscenza che mi ha consigliato di abbassare ancora,affermando che lui girava a pressioni 1bar almeno all ant..un po malfidante ho abbassato a1.2-1.3 e poi per un po di uscite non son piu stato assillante con il manometro..fino a scoprirle cosi basse qualche settimana dopo..
..Ma se gli ho appena detto di alzarla…prima di dare consigli, stai sul pezzo…
pardon!non son andato abbastanza indietro a leggere..
gargasecca
Il maestro
gargasecca
Il maestro
Giusto per disquisire…pesi poco perfette le EXO+…vuoi spingerti un pochino oltre Monti in inserto e abbassi, ma non chissà quanto.
Vuoi spingere?
Mi spiace ma x farlo in sicurezza ci vuole un doppia carcassa…così non pensi ad altro, entri tranquillo sullo scassato/tecnico ed esci con il sorriso…
Discorso pressione, puoi scendere fino al massimo consentito che dipende SOLO da questi fattori:
1) non sbuffa la gomma (capitato)
2) non flette in curva (capitato)
3) non bucci il cerchio (capitato)
4) non tagli la gomma (mai successo ma valgono prima le prime tre)
Vuoi spingere?
Mi spiace ma x farlo in sicurezza ci vuole un doppia carcassa…così non pensi ad altro, entri tranquillo sullo scassato/tecnico ed esci con il sorriso…
Discorso pressione, puoi scendere fino al massimo consentito che dipende SOLO da questi fattori:
1) non sbuffa la gomma (capitato)
2) non flette in curva (capitato)
3) non bucci il cerchio (capitato)
4) non tagli la gomma (mai successo ma valgono prima le prime tre)
Io a pressione troppo bassa ci ho rimesso un cerchio: dtswiss m1900 piegato senza prendere sta gran botta 
da adesso mai più sotto 1,5
da adesso mai più sotto 1,5
Il rischio ,oltre a quello di non curvare è quello, io peso 65 kg e con cerchio da 30 mm e gomma da 2.4 vado a 1.7 e 1.6 e lo trovi il limite per guidare decentemente senza troppi rischi e il grip è lo stessoIo a pressione troppo bassa ci ho rimesso un cerchio: dtswiss m1900 piegato senza prendere sta gran botta
Ma poi, con le pressioni così basse, quando atterrate anche da piccoli salti o drop, non sentite il cerchio toccare al posteriore?
Io sarà che ho la front ma con il SuperTrail che non è certo l'ultimo in fatto di sostegno e i miei 70kg, se scendo troppo vengo subito avvisato nelle prove che ho fatto su asfalto. Figuriamoci sui trail con pietre e radici.
Io sarà che ho la front ma con il SuperTrail che non è certo l'ultimo in fatto di sostegno e i miei 70kg, se scendo troppo vengo subito avvisato nelle prove che ho fatto su asfalto. Figuriamoci sui trail con pietre e radici.
1.45 limite minimo per me con 2.5 assegai anteriore, sotto non tengo più bene le curve
io sta cosa che a bassa pressione aumenti il grip non la ho mai capita. La mescola sempre quella è e non è che stiamo in pista con le mote
Se diminuisci la pressione, la gomme si deforma di più e aumenta la superficie dell'impronta a terra. Da questo avrai maggior grip poiché avrai più tasselli che ingaggiano il terreno.
Circa all'Aggressor, come dice il maestro, avrai vantaggi e svantaggi da valutare nel complesso delle TUE esigenze.
Non esiste la gomma perfetta ma soltanto quella che va meglio per il TUO utilizzo.
Ho giusto ritirato ieri la bici nuova e ci ho messo un assegai exo+ nuovo in mescola masxxgrip, curioso di provarlo in questa versione (il vecchio in maxxterra mi era piaciuto). Nei primi giri ci saranno regolazioni delle sospensioni da fare, forca da rodare, una volta sistemate queste variabili vediamo se cambia tanto da exo+ nuovo a vecchio a livello di sostegno... così a 'secco' paiono più 'sordi' come copertoni.
Una gomma che mi si deforma per me è una gomma che deriva, io non riesco ad avere buone sensazioni a basse pressioni (sotto 1.45). Poi di quanto aumenta la superficie? 1mmq o 1cmq?
Per chiudere il discorso, il sentiero si è in generale S2 ma in quel passaggio S3 ci sta tutto, forse anche un + in certe condizioni perché poi sotto devi frenare per forza e sei su una placca di roccia abbastanza scivolosa. Anche il secondo video non rende ma è un passaggio molto verticale che supera un dislivello di alcuni metri in breve spazio. Si tratta praticamente di un muro in parte artificiale, una volta probabilmente esisteva qualche costruzione, infatti il nome corretto di quel punto è "Castelletto". Dalla foto che ho messo un po' si capisce. Ora appunto hanno fatto anche un nuovo passaggio a dx proprio sopra ai muretto. Ma per capire bene sarebbe da provare (per la cronaca ho visto diversi scendere a piediOK, tutto chiaro il contesto. Grazie per le precisazioni.
Questo mi conferma che tutto è molto soggettivo!
Infatti anche nel secondo video (a prescindere dalla pendenza non valutabile) la percezione non sembra peggiore del primo. Direi al massimo un S2 ?
Anche perché sul fattore velocità nel video non si può sindacare... se vai forte e non si vedono passaggi a velocità molto ridotta, non può essere trialistico... a meno che tua sia James Melamed o Loic Bruni... ma siamo OT.
).In ogni caso credo che una gomma la si può capire anche sul veloce, anzi proprio li deve dare il meglio in frenata, appoggio in curva ecc. se la velocità è adeguata. A velocità bassa vanno bene tutte le gomme.
Tornando alle gomme proprio sul Calcetano infatti la WTB Verdict mi aveva fatto un brutto scherzo perdendo aderenza in appoggio su una contropendenza, quindi ripeto il mio voleva solo essere un confronto alla pari tra le varie gomme.
Ultima modifica:
Sulla pressione gomme dico anche io di controllare per prima cosa i MANOMETRI che spesso sono abbastanza sballati, specialmente quelli delle pompe o compressori.
gargasecca
Il maestro
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