Più che altro il battistrada, a vedere il profilo nella seconda sembra quasi una gomma di auto...
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte tredici
- Creatore Discussione tostarello
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- Tag
- allmountain enduro gomme ruote
- Stato
la griffus è + larga del dichiarato, fa 60/61mm sul canale da 29mm, ma il tuo canale è troppo largo per quella misura di gomma
Per riprendere il discorso sulla temperatura delle gomme il problema principale sulla temperatura di utilizzo è che i materiali gommosi hanno un campo di esistenza ben definito, sotto al quale diventano vetrosi, cioè si sgretaolano e si spezzano.
Probabilmente la temperatura di transazione vetrosa, cioè quella dove da comportamento gommoso diventa fragile e attorno a quella temperatura indicata da maxxis (tra l'altro cercando su internet è la temperatura a cui spesso i produttori indicano che in genere i pneumatici estivi per auto soffrono di una notevole perdita di caratteristiche)
Comunque, in genere le gomme buone per tutto non esistono, quindi a meno che non si prendano gomme come le schalbe da neve cui è espressamente indicato che la mescola è studiata per le basse temperature, in bici ci si va difficilmente con la neve e quindi i produttori si indirizzano su gomme con transizione magadi a temperature più "alte" ma con maggior morbidezza nelle normali condizioni di utilizzo
Probabilmente la temperatura di transazione vetrosa, cioè quella dove da comportamento gommoso diventa fragile e attorno a quella temperatura indicata da maxxis (tra l'altro cercando su internet è la temperatura a cui spesso i produttori indicano che in genere i pneumatici estivi per auto soffrono di una notevole perdita di caratteristiche)
Comunque, in genere le gomme buone per tutto non esistono, quindi a meno che non si prendano gomme come le schalbe da neve cui è espressamente indicato che la mescola è studiata per le basse temperature, in bici ci si va difficilmente con la neve e quindi i produttori si indirizzano su gomme con transizione magadi a temperature più "alte" ma con maggior morbidezza nelle normali condizioni di utilizzo
Per riprendere il discorso sulla temperatura delle gomme il problema principale sulla temperatura di utilizzo è che i materiali gommosi hanno un campo di esistenza ben definito, sotto al quale diventano vetrosi, cioè si sgretaolano e si spezzano.
Probabilmente la temperatura di transazione vetrosa, cioè quella dove da comportamento gommoso diventa fragile e attorno a quella temperatura indicata da maxxis (tra l'altro cercando su internet è la temperatura a cui spesso i produttori indicano che in genere i pneumatici estivi per auto soffrono di una notevole perdita di caratteristiche)
Comunque, in genere le gomme buone per tutto non esistono, quindi a meno che non si prendano gomme come le schalbe da neve cui è espressamente indicato che la mescola è studiata per le basse temperature, in bici ci si va difficilmente con la neve e quindi i produttori si indirizzano su gomme con transizione magadi a temperature più "alte" ma con maggior morbidezza nelle normali condizioni di utilizzo
Se andassi in bici in Russia quando ci sono -60/-70 gradi Celsius allora forse avresti detto una cosa plausibile... Ma se sei in Italia la temperatura di transizione vetrosa direi che non c'entra na mazza.
Altrimenti al primo drop con temperature basse ti esploderebbe la gomma come quando cade a terra un bicchiere di cristallo
Invece c'entra anche in italia, perché ovviamente non avrai tutta la gomma che diventa vetrosa in unico momento, ma inizierai ad avere una transizione e quindi le caratteristiche del tuo materiale variano.Se andassi in bici in Russia quando ci sono -60/-70 gradi Celsius allora forse avresti detto una cosa plausibile... Ma se sei in Italia la temperatura di transizione vetrosa direi che non c'entra na mazza.
Altrimenti al primo drop con temperature basse ti esploderebbe la gomma come quando cade a terra un bicchiere di cristallo
Se la temperatura di transizione (cioè il. Picco della transizione è a - 20 circa come. Riportato in uno dei grafici) si osserva chiaramente come la gomma perda proprietà e inizi a trasformare già a 0 gradi passando a uno stato caratterizzato da una maggior durezza.
Allegati
Sono sicuro che quelli che vanno il doppio di noi non si pongono minimamente questi problemi
Anche io nel mio piccolo, sul ghiaccio sono sempre andato forte. Lo chiamo "girare sui pop corn" per chi ha presente il rumore del terreno ghiacciato sotto le ruote, e il grip mi è sempre sembrato elevato anche con le 3c.Ahaha, chi va forte non ha sti problemi
I problemi iniziano dopo, quando si scioglie...
gargasecca
Il maestro
Confermo...e quando peli troppo il freno...sei già per terra...provato di persona...
Confermo...e quando peli troppo il freno...sei già per terra...provato di persona...
Tu non fai testo, ogni post su quattro racconti che ti sei appoggiato dolcemente al suolo!
gargasecca
Il maestro
Quando alzi la velocità...purtroppo i rischi aumentano...
la velocità di caduta?
Nekro
Biker perfektus
- 31/8/14
- 2.960
- 5.502
- 0
- Bike
- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
Quando alzi la velocità...purtroppo i rischi aumentano...
secondo me no. inoltre considera che durante l'uso la gomma si schiaccia un po' a causa del tuo peso.
Pizzicato due volte con la carcassa enduro, pero occhio che ho usato la front come posteriore, quindi e' parecchio leggerina, pesa come una exo maxxis, mentre la enduro rear e' piu pesante e quindi forse si avvicina piu a una maxxis dd.
La verita' e' che forse non avrei pizzicato con la rear montata dientro ma la front mi sembra anche per l anteriore molto leggerina e a pressioni basse non credo si possa tenere. Non ho provato pero sono supposizioni mie e pareri di altri.
La cosa che dico per certo e' non montare la enduro front sul posteriore!
posteriore 1.8 per 80 kg, pero percorsi rocciosi con drop di buone dimensioni
No, SuperTrail solo l'HansDampf che ho all'anteriore.
Il NobbyNic da 2.35" che ho al posteriore è la vecchia versione Performance Addix TwinSkin TLR (tubeless ready).
Comunque oggi mi sono deciso ad acquistare il nuovo anteriore, butterò dietro l'HansDampf per finirlo.
Nonostante molti di voi le abbiano sconsigliate, voglio picchiarci il naso (spero solo metaforicamente).
Ho preso una Pirelli S da 2.40“.
Vi aggiornerò.
Nonostante molti di voi le abbiano sconsigliate, voglio picchiarci il naso (spero solo metaforicamente
).Ho preso una Pirelli S da 2.40“.
Vi aggiornerò.
Buon divertimento allora !Comunque oggi mi sono deciso ad acquistare il nuovo anteriore, butterò dietro l'HansDampf per finirlo.
Nonostante molti di voi le abbiano sconsigliate, voglio picchiarci il naso (spero solo metaforicamente
Ho preso una Pirelli S da 2.40“.
Vi aggiornerò.
Però davvero non capisco quelli che vengono a chiedere consigli e poi tanto rimangono su quello che avevano già deciso, anche se sconsigliato ! 
(non mi riferisco solo a te ).- Stato