Pienamente d'accordo, la deformazione della gomma ultramorbida assorbe un mucchio di energia.
Per me, il posteriore vuole mescola "normale" e tanti tasselli trasversali.
Pienamente d'accordo, la deformazione della gomma ultramorbida assorbe un mucchio di energia.Credi male, è dimostrato che la variabile di gran lunga più rallentante il rotolamento è la mescola ultra morbida.
Ho postato i dati di laboratorio ma chiunque abbia usato tali mescole dietro te lo potrà confermare.
È la prima e quasi unica cosa da guardare se interessa la scorrevolezza.
Poi non raccontiamo favole, una mescola del genere dietro serve solo a chi fa roba estrema in qualsiasi condizione climatica. Per i normali è solo placebo, il più grande ingrediente di questo topic.
Vorrei proprio vedere quanti vanno davvero col bagnato a fare sentieri al proprio limite o oltre. Un conto è dover gareggiare proprio quel giorno, ben diverso scegliere il percorso in base alle condizioni come fa qualsiasi amatore con un minimo di cervello
Però se vuoi una carcassa DD o DH in casa maxxis c’è solo in maxterra o maxgripp tranne l’aggressor (che c’è dual ma non mi ci trovo)Pienamente d'accordo, la deformazione della gomma ultramorbida assorbe un mucchio di energia.
Per me, il posteriore vuole mescola "normale" e tanti tasselli trasversali.
Io ho montato la coppia kryptotoal (re) / argotal proprio stasera.Acquistata Kryptotal RE Enduro 2.4 in luogo della mia attuale Dissector 2.4 MaxxGrip, quando arriva vi farò sapere (a chi interessa ovviamente) le mie impressioni, premettendo che non sono un @gargasecca, quindi recensione alla buona (uso camera d'aria e gonfio/sgonfio a sentimento)
sto usando un Dhf 3C 2,6" maxterra dietro x finirlo è non lo trovo meno scorrevole di un Dissector Dual.Credi male, è dimostrato che la variabile di gran lunga più rallentante il rotolamento è la mescola ultra morbida.
Ho postato i dati di laboratorio ma chiunque abbia usato tali mescole dietro te lo potrà confermare.
È la prima e quasi unica cosa da guardare se interessa la scorrevolezza.
Poi non raccontiamo favole, una mescola del genere dietro serve solo a chi fa roba estrema in qualsiasi condizione climatica. Per i normali è solo placebo, il più grande ingrediente di questo topic.
Vorrei proprio vedere quanti vanno davvero col bagnato a fare sentieri al proprio limite o oltre. Un conto è dover gareggiare proprio quel giorno, ben diverso scegliere il percorso in base alle condizioni come fa qualsiasi amatore con un minimo di cervello
al tatto la Dual della Maxxis sembra più morbida di un 3C, almeno al ditometroPienamente d'accordo, la deformazione della gomma ultramorbida assorbe un mucchio di energia.
Per me, il posteriore vuole mescola "normale" e tanti tasselli trasversali.
professionisti o ex tali……A me dà da fare solo il peso.
Qua si sputa sopra alcuni marchi tipo Vittoria (che non sono economiche, purtroppo) eppure le vedo usare da paura anche da alcuni biker noti, professionisti o ex tali divenuti youtuber.
Possibile che questi personaggi abbiano sempre il terreno al top?
Provata per curiosità ed ero scettico. Si sta rivelando ottima al posteriore per trazione e resistenza. Vediamo quanto dura.Maestro, anche tu sei passato al discount?
Il ditometro ?? Scusa ma un conto è la deformazione del tassello, un altro l'attrito della mescola. Quoto che una mescola più morbida al posteriore richiede più sforzo. Non l'ho mai usata sulla bici normale, ma diverse volte sulla E-bike e la prova del nove che i consumi batteria sullo stesso percorso alle stesse condizioni sono sempre aumentati con gomma a mescola più morbida (Schwalbe arancio, che non è neppure così morbida, Vs. Schwalbe blu ad esempio).al tatto la Dual della Maxxis sembra più morbida di un 3C, almeno al ditometro
il motivo che qualcuno aveva spiegato è che il 3C ha l'interno più duro e la mescola esterna pù morbida, per cui se pizzichi il tassello non si schiaccia come quello del Dual
Beh, però MaxxTerra per me va già bene al posteriore. Qui più che altro si parlava di evitare mescole di gomma-pane, tipo MaxxGrip o Addix ultrasoft o Magi-x.Però se vuoi una carcassa DD o DH in casa maxxis c’è solo in maxterra o maxgripp tranne l’aggressor (che c’è dual ma non mi ci trovo)
Non so, per altre marche come è?
La kriptotal RE al posteriore è atroce, io cel'ho sulla front, carcassa trail e mescola endurance (la più dura), su asfalto ti fa fare una fatica disumana, senti proprio i tasselli che scoreggiano e la bici che non scorre. In discesa niente da dire si comporta bene, poi ha anche il difetto di non tenere la pressione, trasuda aria ovunque, ho provato anche a sgrassarla (su una pirelli aveva funzionato) ma il lattice non tappa le porosità (difetto delle vecchie continental non risolto). Gomma bocciata, speriamo si consumi alla svelta.Io ho montato la coppia kryptotoal (re) / argotal proprio stasera.
Le avevo prese a natale, a parte le bestemmie che ho tirato per smontare la griffus anteriore è andato tutto bene.
Appena le provo riporto anche io la mia impressione
Ottimo! Ne sono molto feliceLa kriptotal RE al posteriore è atroce, io cel'ho sulla front, carcassa trail e mescola endurance (la più dura), su asfalto ti fa fare una fatica disumana, senti proprio i tasselli che scoreggiano e la bici che non scorre. In discesa niente da dire si comporta bene, poi ha anche il difetto di non tenere la pressione, trasuda aria ovunque, ho provato anche a sgrassarla (su una pirelli aveva funzionato) ma il lattice non tappa le porosità (difetto delle vecchie continental non risolto). Gomma bocciata, speriamo si consumi alla svelta.
Sulla full al posterioe ho una aggressor dual, nonostante la bici pesi 2,5Kg in più con sta gomma che è pure DD e pesa un botto in salita scorre meglio e in discesa si comporta ugualmente bene
Proprio quello che avevo sollevato poco tempo fa, le carcasse più robuste, quindi preferibili per il posteriore, si trovano prevalentemente in mescole più morbide, mentre viceversa quelle più leggere si trovano più facilmente con mescole generalmente più dure, come se si intendesse che siano modelli più economici e quindi destinati ad un uso tranquillo.Però se vuoi una carcassa DD o DH in casa maxxis c’è solo in maxterra o maxgripp tranne l’aggressor (che c’è dual ma non mi ci trovo)
Non so, per altre marche come è?
Io avevo trovato anche questa tabella... ma testare la scorrevolezza di tale copertoni credo sia più difficile rispetto i copertoncini da strada cioè ci sono tanti dati contestabili.
Secondo me comunque la mescola è molto importante.. ma anche il tassello.. perchè un ikon race anche se fosse maxxgrip secondo me scorrerà sempre meglio rispetto ad uno shorty dual (per estremo), imho.
singola gomma?
Io avevo trovato anche questa tabella... ma testare la scorrevolezza di tale copertoni credo sia più difficile rispetto i copertoncini da strada cioè ci sono tanti dati contestabili.
Secondo me comunque la mescola è molto importante.. ma anche il tassello.. perchè un ikon race anche se fosse maxxgrip secondo me scorrerà sempre meglio rispetto ad uno shorty dual (per estremo), imho.
Aggressor 32W contro28 del Dhr stessa sezione e mescola?maxxis agressor dual 2.3 32.7W
maxxis DHR dual 2.3 28.6W
maxxis HR maxterra 2.4 47.6W
insomma la potenza assorbita può anche raddoppiare tra disegno, mescola e larghezza
....A me dà da fare solo il peso.
Qua si sputa sopra alcuni marchi tipo Vittoria (che non sono economiche, purtroppo) eppure le vedo usare da paura anche da alcuni biker noti, professionisti o ex tali divenuti youtuber.
Possibile che questi personaggi abbiano sempre il terreno al top?
non credo possano essere accurate come misure ma certamente indicative. due maxterra/maxgripp da 2.4 e 2.5 tipiche da enduro danno una bell'assorbimento in più rispetto a 2.3 dualAggressor 32W contro28 del Dhr stessa sezione e mescola?
avrei giurato il contrario e znche di più
Maxxis High Roller II 2,4" 3C MaxxTerra 47.6Wmaxxis agressor dual 2.3 32.7W
maxxis DHR dual 2.3 28.6W
maxxis HR maxterra 2.4 47.6W
insomma la potenza assorbita può anche raddoppiare tra disegno, mescola e larghezza
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