comincerò la ricerca. cmq nell'ordine le risposte sono:
singola
2.4 ant,, 2.6 post
morbida ant, post non necessariamente morbida
basso
comincerò la ricerca. cmq nell'ordine le risposte sono:Beh Maxxis sono una garanzia e WTB non sono da meno.
Guarda un momento nei negozi focalizzando:
Carcassa
Sezione
Mescola
Prezzo
E vedi cosa esce fuori.
Io cerco solo doppia carcassa e quindi le scelte diminuiscono…
Infatti sono entrambe 2,5 che reputo un buon compromesso x tutto , sicuramente ci mettero' un po' a consumarla poco male...piu' avanti passero il dhf dietroconvinto tu.
L'Assegai rimane una gomma ignorante da anteriore e dietro è più che esagerata, poi non credo proprio che tu riesca a sfruttarla come si deve senza una sospensione, ti parte comunque dietro, ma non per i tasselli poco pronunciati.
Fossi in te mi orienterei minimo su un 2,5" , sezione grande e tassellatura media, miglior assorbimento e comunque la sezione grande ti darà un buon grip
Ciao, quanto pesano le gomme che usi per i giri trail-all mountain?
Appena montati, e domani si gira a Riva del Garda…vuoi che ti dico quanto pesano le ruote?
Vedi l'allegato 532261Vedi l'allegato 532262
Dhf 2.5 3c exo davantisto cominciando adesso a pensare al cambio gomme della mia front, vorrei qualcosa di non mortale ma con un anteriore belo stabile, quindi... ant pensavo di mettere come sulla full l'assegai (mi ci trovo veramente bene, se non sbaglio minimo + 2.5) dietro invece ho un dilemma enorme, a parte finire quella che ora ho davanti che no ricordo nemmeno più cos'è cosa potrei mettere da 2.6 abbastanza scorrevole e leggera?
Ohh.. anche per l'anteriore se avete suggerimenti oltre all'assegai sono ben accetti, anche da 2.4 ... Il MM già avuto, mi piaceva ma l'assegai lo considero su un altro pianeta!
Concordo sul discorso giro am/enduro e chilometraggio ma 2.3 hanno poco volume e sono un po leggere 850-900 gr , meglio da 2.5 che sei intorno al chilo l una (magari con inserto al posteriore) maggiore impronta e volume, certo si fatica un po di piu a salire ma ti danno maggiore confidenza e sicurezza a scendere (specialmente su trail tecnici/poco scorrevoli)Beh, per quando devo andare a fare giri all mountain/ trail ho sul set di cerchi leggeri 2 maxxis, DHF 2.3 exo+ maxxterra ant e high roller II 2.3 exo+ maxterra post. Il peso non lo so esattamente ma se supero il kg a gomma lo supero di poco. Poi è tutto una questione di punti di vista eh. Per me fare un giro all-mountain significa fare almeno dai 40km in su e dai 1000 di dislivello in su. Ovvio che con un set di gomme così fai bene tutto ma ottimamente non fai nulla, come sempre la coperta è corta. Sempre dipendente dai punti di vista la mia idea di all mountain è fare un bel giro attraverso colline e montagne e passando da vigneti a zone boschive (questo perché parto da casa mia e abito appena sotto dalla zona colline-montagna) attraversando tratti misto sterrato-asfalto e poi andando in discesa in zone sterrate. Ovvio che con il set che ho sopra il divertimento in discesa non può essere paragonabile al set pesante che ho sugli altri cerchi, ma l’essenza dell’all-mountain almeno per me è divertirsi godendosi il giro e senza arrivare in fondo con le gambe spezzate e morto dalla fatica.
Vediamo se reggoEh, che ti devo dire? Beato te che riesci a fare giri da molti km e molto dislivello con questo tipo di gomme eh eh
Passi da un Aggressor exo dual ad un HR dh maxx grip, praticamente è come passare da un triciclo ad una MX, fossi in te sarei stato su una degnissima DD maxx terrasul 27.5 come va? io ne ho trovata una con carcassa DH ed è quello che cercavo perche vengo da un'aggressor EXO quindi una protezione ridicola... sul copertone ci sono ben 3 vermicelli e due toppe belle grosse quindi vorrei qualcosa che mi permettesse di essere più tranquillo
Concordo su tutto, hai centrato il punto.Beh, per quando devo andare a fare giri all mountain/ trail ho sul set di cerchi leggeri 2 maxxis, DHF 2.3 exo+ maxxterra ant e high roller II 2.3 exo+ maxterra post. Il peso non lo so esattamente ma se supero il kg a gomma lo supero di poco. Poi è tutto una questione di punti di vista eh. Per me fare un giro all-mountain significa fare almeno dai 40km in su e dai 1000 di dislivello in su. Ovvio che con un set di gomme così fai bene tutto ma ottimamente non fai nulla, come sempre la coperta è corta. Sempre dipendente dai punti di vista la mia idea di all mountain è fare un bel giro attraverso colline e montagne e passando da vigneti a zone boschive (questo perché parto da casa mia e abito appena sotto dalla zona colline-montagna) attraversando tratti misto sterrato-asfalto e poi andando in discesa in zone sterrate. Ovvio che con il set che ho sopra il divertimento in discesa non può essere paragonabile al set pesante che ho sugli altri cerchi, ma l’essenza dell’all-mountain almeno per me è divertirsi godendosi il giro e senza arrivare in fondo con le gambe spezzate e morto dalla fatica.
Mi fischiano le orecchie…Beh calcolate che entra in gioco anche il peso del rider.
Certa gente è quasi “costretta” a montare gomme dd, anche per fare am e tanto dislivello. Senza magari voler prediligere la discesa a priori, ma proprio per necessità “fisiche”
Concordo sul discorso giro am/enduro e chilometraggio ma 2.3 hanno poco volume e sono un po leggere 850-900 gr , meglio da 2.5 che sei intorno al chilo l una (magari con inserto al posteriore) maggiore impronta e volume, certo si fatica un po di piu a salire ma ti danno maggiore confidenza e sicurezza a scendere (specialmente su trail tecnici/poco scorrevoli)
Tu parlavi di passaggio, il Trota è il sentiero interoIl Trota…e quale sennò
Ah…la parte finale pendente pensavo fosse solo quello il trotaTu parlavi di passaggio, il Trota è il sentiero intero
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