Il trail boss lo monterò a breve sulla front che sto montando ma è più una gomma veloce da asciutto che non da fango, sicuramente meglio di un semislick.
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Si ma frena e curva meglio in teoria, secondo le recensioni. Il difetto sono le carcasse, c'è solo la light ultrafina inutilizzabile (tipo control di specy) e doppia carcassa da 1.1 kg, in pratica mancherebbe una cosa leggera ma con spalle rinforzate come exo.Tipo un Maxxis Ardent?
Giusto per avere un riferimento noto
Buon attore ma io lo conosco solo per walker Texas Ranger.riposto la domanda visto che nessuno l'ha cagata...
cosa ne pensate dell'huck norris???
Il trail boss lo monterò a breve sulla front che sto montando ma è più una gomma veloce da asciutto che non da fango, sicuramente meglio di un semislick.
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Tipo un Maxxis Ardent?
Giusto per avere un riferimento noto
BikeRadar verdictSi ma frena e curva meglio in teoria, secondo le recensioni. Il difetto sono le carcasse, c'è solo la light ultrafina inutilizzabile (tipo control di specy) e doppia carcassa da 1.1 kg, in pratica mancherebbe una cosa leggera ma con spalle rinforzate come exo.
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Sembra interessante.BikeRadar verdict"Enduro-ready rubber that grips way better than it should, available in an array of options"Were seeing more and more hard-hitting rear tyres arriving on the market and WTBs Trail Boss is a fine example of the breed. The idea is simple the lower profile centre section increases rolling speed while the raised side knobs keep things hooked up when cornering or traversing lumpy sections.
At 1,112g in this 27.5x2.25in size, the Trail Boss is no lightweight XC tyre, so wed recommend taking advantage of WTBs Tubeless Compatible System (TCS), which is easy to inflate right from the packaging and holds its pressure nicely.
The tyre pedals well up long climbs and despite the tacky High Grip rubber, rolls well on flat sections too, though harder compounds are available if youre after more rolling speed. The big surprise came when we started tackling loose descents. The tyre still offered plenty of braking traction and there was none of the low-grip fishtailing wed half expected.
Those meaty side knobs, combined with the Bosss round profile, help it hold fast through rooty off-camber sections too. It was only when we hit proper mud that there was a noticeable lack of adhesion when compared to a fully treaded tyre.
Infatti dovrebbe essere scorrevole piu' o meno come l'Ardent ma ha tasselli laterali molto piu' pronunciati e quelli centrali sono piu' alti.Per me ottima la carcassa 2 ply che corre da tallone a tallone cosi' non la taglio.Praticamente dovrebbe essere un 'Ardent senza difetti.Io la monterei sul secondo set di ruote.Per la fanghiglia e neve,se arriva,ho la wild grip reinforced sull'altro set.Ma nessuno l'ha provata?
Personalmente non e ne frega nulla di avere una gomma pesantina ma che mi permetta di scendere a pressioni umane e non a 2,8 altrimenti taglio.Sembra interessante.
Pesantina però
Messa così... non posso aggiungere altroPersonalmente non e ne frega nulla di avere una gomma pesantina ma che mi permetta di scendere a pressioni umane e non a 2,8 altrimenti taglio.
EVVAI!
Sono riuscito a mettere in sede il Maxxis Ardent 2,35 sul rear, inserito 80ml di No Tubes (basteranno per un 27,5?) e domani provo come vanno.
Grazie neeeee.
Non immagino come si impasti di lattice dopo solo un'uscita, a me non ispira per niente, piuttosto allora vado di procore.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Meglio 100 ml, visto che è un 2.35"
Grande. Io di solito ne uso 60/80 a seconda della sezione,a proposito secondo me la tua e' una 2,25 e non 2,35 vero?EVVAI!
Sono riuscito a mettere in sede il Maxxis Ardent 2,35 sul rear, inserito 80ml di No Tubes (basteranno per un 27,5?) e domani provo come vanno.
Grazie neeeee.
Sulla carta sembrerebbe interessante soprattutto il fatto di tenere piu' in sede il tallone a pressioni piu' basse.Poi bisogna vedere se ,come dice [MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION] ,e' probabile si impasta di lattice ed eventuali altri problemi.Certo bisognerebbe provalo,perche' non lo monti?riposto la domanda visto che nessuno l'ha cagata...
cosa ne pensate dell'huck norris???
Grande. Io di solito ne uso 60/80 a seconda della sezione,a proposito secondo me la tua e' una 2,25 e non 2,35 vero?
Ops, ho sbagliato, la verità sta nel mezzo...
Ho montato una MAVIC CROSSMAX CHARGE XL 27,5x2,40 front e una MAXXIS AGGRESSOR 27,5x2,30.
Se il clima resta così secco dovrei essere a posto per un pò.
Meglio 100 ml, visto che è un 2.35"
In rete si trova una tabella di Mariposa.
Per quanto io non usi quel prodotto (con cui ho avuto esperienze negative), la tabella è un buon riferimento.
Io comunque tendo a metterne un poco di più, piuttosto che un poco di meno.
Guarda che con quelle gomme vai bene anche sul bagnato.Il limite e' il fango.Fino a medio e non colloso sei ok.Ops, ho sbagliato, la verità sta nel mezzo...
Ho montato una MAVIC CROSSMAX CHARGE XL 27,5x2,40 front e una MAXXIS AGGRESSOR 27,5x2,30.
Se il clima resta così secco dovrei essere a posto per un pò.
Perfetto...è il mio setup da asciutto...
Che dici?Guarda che con quelle gomme vai bene anche sul bagnato.Il limite e' il fango.Fino a medio e non colloso sei ok.
BikeRadar verdict"Enduro-ready rubber that grips way better than it should, available in an array of options"Were seeing more and more hard-hitting rear tyres arriving on the market and WTBs Trail Boss is a fine example of the breed. The idea is simple the lower profile centre section increases rolling speed while the raised side knobs keep things hooked up when cornering or traversing lumpy sections.
At 1,112g in this 27.5x2.25in size, the Trail Boss is no lightweight XC tyre, so wed recommend taking advantage of WTBs Tubeless Compatible System (TCS), which is easy to inflate right from the packaging and holds its pressure nicely.
The tyre pedals well up long climbs and despite the tacky High Grip rubber, rolls well on flat sections too, though harder compounds are available if youre after more rolling speed. The big surprise came when we started tackling loose descents. The tyre still offered plenty of braking traction and there was none of the low-grip fishtailing wed half expected.
Those meaty side knobs, combined with the Bosss round profile, help it hold fast through rooty off-camber sections too. It was only when we hit proper mud that there was a noticeable lack of adhesion when compared to a fully treaded tyre.
Infatti dovrebbe essere scorrevole piu' o meno come l'Ardent ma ha tasselli laterali molto piu' pronunciati e quelli centrali sono piu' alti.Per me ottima la carcassa 2 ply che corre da tallone a tallone cosi' non la taglio.Praticamente dovrebbe essere un 'Ardent senza difetti.Io la monterei sul secondo set di ruote.Per la fanghiglia e neve,se arriva,ho la wild grip reinforced sull'altro set.Ma nessuno l'ha provata?
che secondo me...é perfetto per l'asciutto.Che dici?
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