Sicuramente io non ho il manico, mi capita di toccare rocce, di perdere il controllo e più punti d'ingaggio mi danno una maggior sicurezza e controllo.
Ho una hardtail, io non ho parlato di anti squat.
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte dodici
- Creatore Discussione tostarello
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- all mountain enduro
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Ho una hardtail, io non ho parlato di anti squat.
Questo ci può stare, ma per me più che questione di manico è solo questione di abitudine alla fine. L'antisquat c'entra eccome, tu hai una front, in tanti una full, e con una full attuale avere la ruota libera un filo più "libera" aiuta a ridurre molto effetti fastidiosi.
L'ho preso proprio dopo le tue considerazioni.
Leggo che l'anteriore ha mescola magi-x, è diversa rispetto alla magi-x2 del WE? Quest'ultimo ha superficie appiccicosa e tasselli rigidi
Non conosco il WE.
Il DH34 standard è letteralmente appiccicoso, è l'aggettivo giusto.
I tasselli non sono rigidi, e a spingerli si spostano/deformano con facilità.
La spalla è granitica, molto più tosta rispetto al Bike park.
Il DH34 standard è letteralmente appiccicoso, è l'aggettivo giusto.
I tasselli non sono rigidi, e a spingerli si spostano/deformano con facilità.
La spalla è granitica, molto più tosta rispetto al Bike park.
quindi il decantato mozzo 350 di dt swiss, con il ratchet system a 18 o 36 denti, non è la scelta migliore per una full da all-mountain / enduro?
ti chiederei di spiegare il perché ma temo di non capirci niente
Se ho capito bene si riferisce piuttosto ai 54 o più denti...quindi il decantato mozzo 350 di dt swiss, con il ratchet system a 18 o 36 denti, non è la scelta migliore per una full da all-mountain / enduro?
ti chiederei di spiegare il perché ma temo di non capirci niente
Fra l'altro c'è una bella spiegazione su questo tema sul sito DT (in inglese)
Engagement angle technology | DT Swiss
www.dtswiss.com
Appena arrivato Michelin DH34 bike park.........
La spalla non mi sembra tanto spessa, un po più di un exo+ ma molto meno di un DD, speriamo bene (per il cerchio indendo).
La mescola non sembra male, solo un po duretta al tatto. Il vero problema è che non sono riuscito a farlo tallonare con la bomboletta di CO2 ed ora sto aspettando che apra il meccanico per il compressore.... e se dovesse capitare di doverlo smontare sul trail?
Con il DHR2 con lo stesso metodo non ho avuto problemi...... Forse il problema è il cerchietto rigido
Perché alla DH è matematico che non gli succeda niente? Comunque la dh34 si chiama così ma ha più la consistenza di un exo++
Scusa, in che misura? Ero convinto di aver letto un peso intorno ai 1450g... Con il peso da te riscontrato é tutto un altro discorso
Questa è la 27.5 bike park, poi c'è la versione nella foto sotto descritta appunto come palla da carcerato. Resta il fatto una 27.5 da 1200gr me l'aspettavo più massiccia
DH34 Bike park 27,5 (scritte bianche): sui 1.200g, per me più DD che Exo+. Al posteriore, la sto allegramente schiantando su ogni roccia che trovo, senza inserti, e finora tiene botta e salva il cerchio.
DH34 27,5 (scritte gialle): sui 1.350g, full DH. La spalla è talmente robusta che a 1,1 Bar, senza inserti, su sentiero spondato e veloce, non ho sentito il minimo segno di deriva. Io peso 90kg. Anche il meccanico è rimasto basito, pensava fosse gonfiata almeno a 1,5-1,6.
La devo provare per bene e capire se la mescola Magi-x vale l'aggravio di peso, o se invece anche per l'anteriore può bastare la versione Bike Park.
DH34 27,5 (scritte gialle): sui 1.350g, full DH. La spalla è talmente robusta che a 1,1 Bar, senza inserti, su sentiero spondato e veloce, non ho sentito il minimo segno di deriva. Io peso 90kg. Anche il meccanico è rimasto basito, pensava fosse gonfiata almeno a 1,5-1,6.
La devo provare per bene e capire se la mescola Magi-x vale l'aggravio di peso, o se invece anche per l'anteriore può bastare la versione Bike Park.
quindi il decantato mozzo 350 di dt swiss, con il ratchet system a 18 o 36 denti, non è la scelta migliore per una full da all-mountain / enduro?
ti chiederei di spiegare il perché ma temo di non capirci niente
Fra l'altro c'è una bella spiegazione su questo tema sul sito DT (in inglese)
Engagement angle technology | DT Swiss
www.dtswiss.com
esatto, il problema può insorgere, come spiegato bene nel link postato sopra, con angoli di ingaggio molto acuti. Sui dt 350 sia su mtb che su gravel ho il 36t e non sentirei alcun bisogno di un ingaggio a 54t (praticamente immediato).
Pensa che io ho visto gente abbandonare la bici e passare a e-bike a causa delle Michelin DH, passata completamente la voglia di pedalare, magari si fossero limitati semplicemente a smontarla...
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