gargasecca
Il maestro
Beh...il Convict da 2,5...o lo stesso Charge da 2,4...e poi anche il Michelin Enduro 2,4 sono nettamente superiori sullo smosso rispetto al DHF da 2,3...non c' è proprio storia e lo si capisce subito...
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte dodici
- Creatore Discussione tostarello
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Beh...il Convict da 2,5...o lo stesso Charge da 2,4...e poi anche il Michelin Enduro 2,4 sono nettamente superiori sullo smosso rispetto al DHF da 2,3...non c' è proprio storia e lo si capisce subito...
Le mie impressioni sono state nettamente diverse, in condizioni di smosso Michelin WE, Assegai e Shorty sono di gran lunga più performanti
Boh, a me se scarta un sasso da sotto rischio di piantare il muso con qualunque gommaBeh...il Convict da 2,5...o lo stesso Charge da 2,4...e poi anche il Michelin Enduro 2,4 sono nettamente superiori sullo smosso rispetto al DHF da 2,3...non c' è proprio storia e lo si capisce subito...
Ma si, sono soltanto 212 pagineAggiungo...ghiaia/smosso ecc...ho sempre detto in tempi non sospetti...che il DHF 2,3 non regge...bastava leggere con attenzione il 3d...
Cmq io ho cominciato a leggere, forse l'ultimo centinaio di pagine e ho più dubbi di prima, ho appreso molte informazioni valiose ma ho moooolti più dubbi.
Nekro
Biker assatanatus
- 31/8/14
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- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
Ma si, sono soltanto 212 pagine
Cmq io ho cominciato a leggere, forse l'ultimo centinaio di pagine e ho più dubbi di prima, ho appreso molte informazioni valiose ma ho moooolti più dubbi.
la regola è prendere quelli con la R per la posteriore e quelli con la F davanti per l'anteriore e di gonfiare tra 1 e 2.5 bar.
Troppe pagine..troppo complicato...Quello è un altro aspetto...il vuoto del canale dai tasselli centrali ai laterali.
La gomma NON si roda...puoi prenderci confidenza le prime 2/3 uscite...non abbiamo mica le gomme di una moto GP che vanno rodate...su...
Detto questo...sulla bici da XC ti avevo detto:
1) o vai diretto sul DHF da 2,3
2) metti l' Ardent da 2,4...il 2,25 lo sposti dietro e lo finisci...e poi asseconda dei percorsi valuti se hai necessità di una gomma più tassellata
3) qualora l' Ardent da 2,4 non fosse bastato...spostarlo dietro quando finiva il 2,25 e prendere un DHR2 da 2,4 per l' ant.
Aggiungo...ghiaia/smosso ecc...ho sempre detto in tempi non sospetti...che il DHF 2,3 non regge...bastava leggere con attenzione il 3d...
Sì è vero dhf e XC non vanno d accordo...
Qui da me (bassa Liguria) molti lo fanno, se non quasi tutti...
Diciamo che era uno sfizio ,una prova.
E cmq ho cercato il pelo nell' uovo, è una gomma che fa il suo sporco lavoro...
Probabile che la.terro.su ancora un mese, e poi la rimetto su a ottobre
Difficile trovare la gomma perfetta da "Trail",
Il gruond control si, ho visto.che sembrerebbe più adatta..,
Secondo me c'è un po di antitesi tra XC e DHF, uno dei due elementi non è nel suo campo di utilizzo "naturale", sia che si faccia enduro con bici da xc, che si faccia Xc con gomme da enduro.. Sul mercato ci sono sicuramente gomme che offrono compromessi piu adatti per una bici xc (full o front?), evitando pesi e tassellature troppo spinte .
Sullo smosso, dove probabilmente non esiste una soluzione specifica ma un feeling dell'utente, potrebbe essere la bici, come forcella, angolo , tipo di pipetta, assetto a dare problemi di conduzione a prescindere dalla gomma...una cosa è affrontare terreni "naturali" con una enduro, una cosa è farlo con un frontino da 100 xc. Poi la più grande differenza la fa sempre il "manico", ma anche con manico adeguato non sarebbe mai piacevole utilizzare un mezzo non adatto al terreno da affrontare.
Visto che anche la pendenza non dovrebbe dare grande difficoltà di guida, quindi penso sia piu un discorso di insieme bici-asssetto che della gomma.
Su bici xc si possono fare assetti un po' "trai lizzati" (telescopico, pipetta piu corta, manubrio piu largo) e ci sono tante soluzioni di pneumatici che permettono di avere un po più di grip, tassello, resistenza di gomme scorrevoli da xc,cercando anche mescole adeguate.
Sulla front ad esempio mi sembra un valido compromesso la vittoria "agarro", indicata come gomma trail, ma non certo una enduro.
Esattamente....
Prima dell estate pura, preferisco una gomma più ignorante.
Ho una Blur, con telescopico, pipa corta..ecc..
Il manico è medio, ma qui ,ripeto, i sentieri sono impegnativi, ma bisogna anche pedalare tanto per arrivare in cima.
Ho avuto già una Am, e ho affittato spesso bici da enduro.
Conosco E ho provato dhf 2.5 ,DD, DhR e tutte le mescole.
Ecco il perché , nel periodo invernale (oramai alla fine ...) Di una gomma che non mi faccia andare con il culo in terra.
Viste , già , ad esempio le nuove Nobby Nic, super ground, 2.35, sembrano essere ottime come tutto fare..
Primo test per la Michelina oggi, fondo molto asciutto, misto tra rocce e polvere, poi due discese molto ripide e sempre con terra sciolta, gomma ottima tutte le condizioni, frenata ineccepibile, tenuta a 1.25 di manometro digitale sempre precisa e prevedibile, unica cosa la bici la trovo più nervosetta rispetto alla Assegai 2.5 EXO+, credo perché essendo più piccola mi si è chiuso in piccola parte l'angolo di sterzo.
Resta da vedere sul bagnato, se promossa la 2.6 merita davvero.
Infine, vero che una rondine non fa primavera, ma a quanto pare i "motorini" non se la cavano affatto male...
Resta da vedere sul bagnato, se promossa la 2.6 merita davvero.
Infine, vero che una rondine non fa primavera, ma a quanto pare i "motorini" non se la cavano affatto male...
Allegati
Non uso Strava, per quello che vale danno una indicazione di massima di come si vada, conosco comunque gente fuori classifica che va sicuramente più forte, e a quanto mi dicono lo stesso segmento su Strava ha tempi analoghi.Dai la classifica di Garmin Connect non si può vedere
Io ho provato a guardare i segmenti del Connect, dove su Strava ci sono 2000 persone in classifica, su Connect ce ne sono 50. Per quello dicevo che non si può vedere, non lo usa praticamente nessuno
Per la stagione invernale se c'è bagnato il DHF non lo vedo cosi a suo agio, ottimo per roccia (anche bagnata), asciutto, tecnico, ma su fangoso e terra bagnata si "Impasta" e perde efficacia, meglio usare gomme più indicate per le condizioni inverali forse.. I NN e anche i MM mi sembra più "all round" e anche un po più leggeri come carcasse.
in arrivo 2.6 dalla francia per il posteriore.
insieme a degli stupefacenti olandesi, per essere sicuro di vederla anch'io piu' simile al dhr2 che al wild enduro.
Non lo metto in
Perché non davanti? Non ha i tasselli estremi della Wild ma sa il fatto suo, soprattutto su fondo molto allentato.in arrivo 2.6 dalla francia per il posteriore.
insieme a degli stupefacenti olandesi, per essere sicuro di vederla anch'io piu' simile al dhr2 che al wild enduro.
yayayaya
Biker delirius tremens
quanto pesi? ogni volta che scrivo 1,1-1,2 bar con 75kg all'anteriore qui mi prendono per un alieno o rubagalline
Circa 73, ed ho pure una ebike da quasi 23 kg...quanto pesi? ogni volta che scrivo 1,1-1,2 bar con 75kg all'anteriore qui mi prendono per un alieno o rubagalline
Vai tranquillo se ti trovi bene, non è detto che i nostri manometri abbiano tutti lo stesso grado di precisione.
davanti ho ancora la wild gumx in ottimo stato.
ad aver voglia di invertire potrebbe essere illuminante mettere questa davanti e la wild dietro, per capire in un colpo solo come scorre wild dietro e come va questa davanti . questo perche' preferirei avere due gomme uguali come facevo col dhr2, a me interessa piu' la frenata importante ed omogenea che la piega da orecchie a terra sulle sponde artificiali.
per un po devo ancora aspettare che muoia il magic mary, dopo 1000km davanti e 300dietro e' ancora alto come il wild, infatti comincia adesso ad essere piu' universale
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