Ruote E Gomme Cross Country / Marathon

Andrea7576 ha scritto:

Io con le Performance montate di base su bici nuova, sono arrivato a 4000 Km. Adesso ho preso quelle con la riga rossa (speed) super ground e spero durino un tantino di più (sul sito ufficiale la scheda dice così). Se durano anche meno, al prossimo giro cambio marchio.
Avendole già usate in passato sulla vecchia bici, in effetti si deteriorano molto velocemente, forse per quei "tacchetti" sottili e stretti centrali.

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Che percorsi fai generalmente?
Hai ancora tutti i tasselli intatti?

Ho letto casi di svariate persone a cui i tasselli si sono staccati, in particolare nelle versioni "base" (quindi Performance, se non erro)... ma le variabili sono davvero tante e non riesco a capire se questo problema è legato al tipo di strade/stile di guida/altro piuttosto che ad una "debolezza" della gomma stessa.

TM6 ha scritto:

Che percorsi fai generalmente?
Hai ancora tutti i tasselli intatti?

Ho letto casi di svariate persone a cui i tasselli si sono staccati, in particolare nelle versioni "base" (quindi Performance, se non erro)... ma le variabili sono davvero tante e non riesco a capire se questo problema è legato al tipo di strade/stile di guida/altro piuttosto che ad una "debolezza" della gomma stessa.

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Ho ricontrollato, e con le performance sono arrivato a 3700 km per la precisione.
Tasselli sempre tutti intatti, ma molto assottigliati (circa 2 mm rimasti)
Faccio un po' tutti i tipi di percorsi. Asfalto, breccia, terra, pietra, e sentieri montani in generale. Le ho riprese perché le alternative per tutti i tipi di percorsi sono poche se si rimane sullo stesso marchio (per cambiare, aspetto che anche l'anteriore con racing ray si rovini). Su asfalto sono molto scorrevoli. Ma uscendo da questo terreno, io mi sono trovato molto meglio con le rocket Ron, che negli sterrati e sentieri montani m'hanno tramesso più fiducia. Penso comunque che sia una "caratteristica" di questo pneumatico il difetto dell'usura.

dopo aver cercato in lungo e in largo sul forum e sul web vi chiedo info per una gomma da anteriore per avere grip sul bagnato.
il mio problema non è tanto il fango, quanto sassi e radici bagnate.

in passato ho usato per diverso tempo la Maxxis Forekaster da 2,35 con cui mi trovavo bene, poi hanno smesso di farla, ho iniziato la stagione 2023 con la Wicked Will da 2.4 montata di serie sulla mia Canyon Lux trail, gomma senza infamia e senza lode, l'ho poi cambiata verso aprile con una Vittoria Barzo TNT da 2,35 che mi sembrava andasse benino da nuova, ma ora dopo "soli" 3 mesi mi sembra già che abbia la mescola indurita/consumata e ha veramente zero grip in condizioni di bagnato...

Spulciando varie discussioni sul forum ho visto queste opzioni:

_Continental Mountain King
_Continental Cross King
_Pirelli Scorpion XC M
_Schwalbe Nobby Nick

Nello specifico più che il disegno della gomma mi interessa sapere qualche casa ha la mescola più morbida e più gripposa ad esempio tra la black chili di Continental, oppure la mecola Pirelli, o la mescola soft di Schwalbe.

grazie

lorenzom89 ha scritto:

dopo aver cercato in lungo e in largo sul forum e sul web vi chiedo info per una gomma da anteriore per avere grip sul bagnato.
il mio problema non è tanto il fango, quanto sassi e radici bagnate.

in passato ho usato per diverso tempo la Maxxis Forekaster da 2,35 con cui mi trovavo bene, poi hanno smesso di farla, ho iniziato la stagione 2023 con la Wicked Will da 2.4 montata di serie sulla mia Canyon Lux trail, gomma senza infamia e senza lode, l'ho poi cambiata verso aprile con una Vittoria Barzo TNT da 2,35 che mi sembrava andasse benino da nuova, ma ora dopo "soli" 3 mesi mi sembra già che abbia la mescola indurita/consumata e ha veramente zero grip in condizioni di bagnato...

Spulciando varie discussioni sul forum ho visto queste opzioni:

_Continental Mountain King
_Continental Cross King
_Pirelli Scorpion XC M
_Schwalbe Nobby Nick

Nello specifico più che il disegno della gomma mi interessa sapere qualche casa ha la mescola più morbida e più gripposa ad esempio tra la black chili di Continental, oppure la mecola Pirelli, o la mescola soft di Schwalbe.

grazie

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a parte che secondo me non esiste una gomma che abbia grip particolare su sassi e radici bagnate (anzi, idealmente direi che ci vorrebbe una gomma con tasselli bassissimi) però la forekaster si trova ancora, e c'è pure la forekaster 2

Makkio ha scritto:

a parte che secondo me non esiste una gomma che abbia grip particolare su sassi e radici bagnate (anzi, idealmente direi che ci vorrebbe una gomma con tasselli bassissimi) però la forekaster si trova ancora, e c'è pure la forekaster 2

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sono d'accordo infatti in fondo al post ho scritto proprio che più che il disegno della gomma mi interessa la qualità della mescola che è l'unica cosa che "aggrappa" appunto su sassi e radici bagnati..

la forekaster 2 la scarterei per via del peso di 950 grammi che mi sembra un pò eccessivo.. vorrei stare più sui 700-800 grammi max

la forekaster vecchia da 2,35 dove la trovi?

senti mi pare di averla, distrattamente, vista in negozio qualche settimana fa.
In giro potresti avere ancora la fortuna di ritrovarla.

in alternativa se con quella mescola ti sei trovato bene potresti provare il rekon ma sempre 900g sono.

Che poi fra l'altro stare sotto gli 800g su quelle sezioni non credo sia mai stato semplice/possible, diventerebbero di carta velina.
del resto vista la tendenza delle bici a diventare discesistiche, lo sono diventate pure le gomme e le costose 120tpi non le fanno piu

Makkio ha scritto:

senti mi pare di averla, distrattamente, vista in negozio qualche settimana fa.
In giro potresti avere ancora la fortuna di ritrovarla.

in alternativa se con quella mescola ti sei trovato bene potresti provare il rekon ma sempre 900g sono.

Che poi fra l'altro stare sotto gli 800g su quelle sezioni non credo sia mai stato semplice/possible, diventerebbero di carta velina.
del resto vista la tendenza delle bici a diventare discesistiche, lo sono diventate pure le gomme e le costose 120tpi non le fanno piu

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non penso di aver mai comprato una gomma in negozio. quasi sempre le vedo esposte a 60-70 euro di prezzo di listino.. e quando va bene ti fanno 5 euro di sconto.. online le trovo a 40-45 euro

riguardo al peso è vero che per avere della "ciccia" è difficile trovar una gomma leggera , però i problemi di forature li ho avuti quasi sempre dietro, davanti posso anche rischiare qualcosa di più leggero

Mai provate nello specifico ma le scelte dei pro sono: ground control t7, rocket ron o racing ray soft,xc m anche se la mescola non so quanto sia soft ma sul bagnato non va male(provato le rc)…le vittoria sono multimescola quindi appena si usura superficialmente tengono di meno constatato anche io…in casa maxxis usano aspen o ikon 3c quando non c’è tanto fango e la nuova severe quando c’è tanto fango ma non risponde a quello che cerchi,come le gomme da fango specialistiche delle altre case…
Con qualunque di queste gomme non sbagli! Rimanendo in ambito xc…

lorenzom89 ha scritto:

dopo aver cercato in lungo e in largo sul forum e sul web vi chiedo info per una gomma da anteriore per avere grip sul bagnato.
il mio problema non è tanto il fango, quanto sassi e radici bagnate.

in passato ho usato per diverso tempo la Maxxis Forekaster da 2,35 con cui mi trovavo bene, poi hanno smesso di farla, ho iniziato la stagione 2023 con la Wicked Will da 2.4 montata di serie sulla mia Canyon Lux trail, gomma senza infamia e senza lode, l'ho poi cambiata verso aprile con una Vittoria Barzo TNT da 2,35 che mi sembrava andasse benino da nuova, ma ora dopo "soli" 3 mesi mi sembra già che abbia la mescola indurita/consumata e ha veramente zero grip in condizioni di bagnato...

Spulciando varie discussioni sul forum ho visto queste opzioni:

_Continental Mountain King
_Continental Cross King
_Pirelli Scorpion XC M
_Schwalbe Nobby Nick

Nello specifico più che il disegno della gomma mi interessa sapere qualche casa ha la mescola più morbida e più gripposa ad esempio tra la black chili di Continental, oppure la mecola Pirelli, o la mescola soft di Schwalbe.

grazie

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Ma esiste una gomma da XC che abbia grip su radici e sassi bagnati?

Non è una domanda retorica eh, sono serio...secondo me non ce n'è manco mezza!

P.S. io in inverno uso all'anteriore il DHR2 exo maxx grip, sei circa ad 1 kg di gomma ma nel range di questo peso non ha assolutamente rivali, non c'è gomma che si avvicini nemmeno lontanamente in fatto grip, che sia dritta o piegata a 60 gradi offre una confidenza pazzesca.
Certo il peso non è da gomma da XC, ma stiamo parlando di portare a casa le ossa non di fare il tempo, se parliamo di radici e sassi bagnati.

Aspen 2.4 a basse pressioni

A titolo informativo, ho messo sul mercatino delle CTK Raptor 2
Cambio bike, sono passato al Trail

Ciao a tutti!
Scrivo per avere un consiglio per il cambio gomme sulla mia Scott Scale in alluminio
Abito in città, e per arrivare allo sterrato di solito faccio trasferimenti su asfalto/ciclabile, ed a volte anelli di bitume per allenarmi (spero prima o poi di prendere una seconda bike per questo e/o rulli), prediligo le salite alle discese troppo tecniche da enduro, ma mi diverto qui in zona su percorsi con radici e sassi, strade bianche, etc.
Ho fatto quest'anno l'Assietta Legend e provato il percorso di gara (saltata per motivi personali) della Pedalanghe lunga, e conto di fare qualche altra GF/Marathon da qui all'arrivo dell'inverno.
La bici l'ho presa usata con una coppia di Maxxis Ardent Race da 2.20 su canale da 19, ma all'anteriore non mi sono trovato bene, e dopo essermi sdraiato dopo l'ennesima perdita di aderenza, sono passato con soddisfazione ad una Forekaster 2.20 (prima serie).
In questa configurazione ho fatto parecchi km., ho avuto pochi problemi di forature (peso poco più di 70kg) e sono soddisfatto del grip, a parte al posteriore quando si consuma molto, sul secco/ghiaietta in salita, quando tende a slittare sotto sforzo.

Di recente ho fatto un upgrade e sono passato a dei Mavic Crossmax hookless con canale da 25, ed a parte il problema di montaggio (sui vecchi cerchi andavo liscio anche senza leve, solo a mano, sui Mavic mi hanno fatto impazzire), ho rimesso le gomme vecchie, ma vorrei approfittare per passare al tubeless e magari per sfizio provare a cambiare gomme.
Sono indeciso se rimanere su ciò che conosco ed uso da tempo, per quanto mi abbia dato un po' noia la difficoltà di montaggio (non so se dipendesse dalla maggiore larghezza del cerchio e/o dalla presenza della camera d'aria), oppure rimanere in casa Maxxis cambiando modello e sezione, di entrambe o anche solo all'anteriore, per esempio con la nuova Forekaster Gen2 da 2.40 davanti e provare dietro la Aspen 2.25 o 2.4.
In alternativa pensavo ad un "classico" che ho letto qui sul forum Vittoria Barzo/Mezcal da prendere 2.25 e TNT, perché prediligo la protezione e la bassa probalità di forare, rispetto al peso.

Cosa consigliate? Sono aperto anche ad altre proposte di marca e modello, e sono curioso delle vostre esperienze circa montaggio e smontaggio, dato che ero abituato a farlo velocemente e semplicemente a mano

Grazie mille!

Ciao, io sulla front ho un doppio mezcal però il classico barzo e mezcal va bene, tra l’altro durano anche troppo come mescole, nel senso che almeno la barzo fa in tempo a consumarsi tutta la spalla che i tasselli è il battistrada è ancora buono

ajc88 ha scritto:

Ciao, io sulla front ho un doppio mezcal però il classico barzo e mezcal va bene, tra l’altro durano anche troppo come mescole, nel senso che almeno la barzo fa in tempo a consumarsi tutta la spalla che i tasselli è il battistrada è ancora buono

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Grazie!
Usi TLR o TNT? In quale sezione e su quale canale?
La Mezcal davanti mi spaventa un po', per i miei giri mi sento più sicuro con qualcosa di più tassellato
Per ora con le mie sono arrivato ad averle lisce, ma con spalla ancora buona, dopo parecchi km. direi più di 2.000
Sto anche valutando l'accoppiata Mountain King (ant.) e Cross King (post.) da 2.30 di Continental

Ho quelle rinforzate con spalla grigia

alberto_y ha scritto:

perché prediligo la protezione e la bassa probalità di forare, rispetto al peso.

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allora rimani su maxxis che sono abbastanza robuste (le versioni EXO)

Makkio ha scritto:

allora rimani su maxxis che sono abbastanza robuste (le versioni EXO)

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In effetti non ho avuto problemi e pochissime forature
La mia era più che altro curiosità di provare altro, giusto per non precludermi qualcosa di meglio di ciò che ho adesso, solo per "abitudine"
Inoltre data la difficoltà di montare e smontare le gomme sui cerchi nuovi, che prima non avevo sui Syncros da 19, pensavo che salendo leggermente di sezione, magari sarebbe andata meglio.
Mi è capitato sui trail di dover fare una riparazione al volo, e la comodità di fare tutto a mano è impagabile, e se immagino le bestemmie che ho tirato facendo il cambio cerchi a casa...ho paura che se dovesse succedere durante una GF o per un trail impervio, sarebbe un problema, ricomprando la stessa combo della stessa sezione

Alla fine ho deciso di fare un esperimento, 29x2.35 Mezcal+Barzo Graphene TNT 2.0 4C, le ho trovate ad un prezzo buono in offerta (30€ cad.) e durante l'ultima uscita mi stavo sdraiando per la Ardent Race finita.
Così provo un pochino di volume d'aria in più sul canale da 25 e vediamo come mi trovo.
Al limite al prossimo giro torno indietro a Maxxis

alberto_y ha scritto:

Alla fine ho deciso di fare un esperimento, 29x2.35 Mezcal+Barzo Graphene TNT 2.0 4C, le ho trovate ad un prezzo buono in offerta (30€ cad.) e durante l'ultima uscita mi stavo sdraiando per la Ardent Race finita.
Così provo un pochino di volume d'aria in più sul canale da 25 e vediamo come mi trovo.
Al limite al prossimo giro torno indietro a Maxxis

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Sicuramente qualche rimanenza vecchia a quel prezzo. Canale troppo stretto x le 2.35 cmq. Dovrai stare più alto di pressione

alberto_y ha scritto:

Alla fine ho deciso di fare un esperimento, 29x2.35 Mezcal+Barzo Graphene TNT 2.0 4C, le ho trovate ad un prezzo buono in offerta (30€ cad.) e durante l'ultima uscita mi stavo sdraiando per la Ardent Race finita.
Così provo un pochino di volume d'aria in più sul canale da 25 e vediamo come mi trovo.
Al limite al prossimo giro torno indietro a Maxxis

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Se posso, dove? Quando le monti mi dici la larghezza reale? Grazie e buone pedalate!