Ma si, pensavo a qualcosa del genere se decido di prendere Maxxis.Io al posteriore ho avuto tantissimo tempo l ardent race 2.35
A questo punto avanti metti almeno forekaster 2.35.
Non sono enormi si canale 25. E Scorrono bene.
gli ultimi ikon che ho usato si sono tagliati sui fianchi (versione 3C-EXO TR )Quindi gli Ikon non sono robusti come spalla?
Io ho usato dei Wolfpack Race (2,4 davanti e 2,25 dietro) e una caratteristica che ho notato rispetto alle Vittoria TNT che ho adesso è che hanno i fianchi veramente morbidissimi e bisogna stare più gonfi.
Forse il cross è differente, ma per fare un esempio che conosco, i miei Race da 2,25 o 2,4 (poco cambia) hanno la carcassa mooolto più morbida delle vittoria Barzo/Mezcal TNT che monto attualmente, lo traduco in 0,2/0,3 bar di pressione in più sui Wolfpack.gli ultimi ikon che ho usato si sono tagliati sui fianchi (versione 3C-EXO TR )
non ho mai provato i W. Race ma i Cross hai i fianchi robusti ( più robusti dei Rocker Ron, Racing Ray SnakeSkin, Continental X-King )
amici usano il race ma mi pare troppo scorrevole per i mei gusti da usare in autunno/inverno
2.20/2.25Grazie per l'intervento!
parlando di configurazione invernale, che sezioni hai usato? In ogni caso vedo che anche tu consigli il Forekaster davanti.
Sull'asciutto e compatto la Forekaster se la cava comunque bene?
Si certo, si parla del vecchio Forekaster, vedo che online si trova ancora eventualmente.2.20/2.25
occhio però che io sto parlando del vecchio Forekaster che non sono se si trova ancora a vendere.
Questa estate hanno presentato il nuovo, che (mi pare) abbia un'indirizzo molto più orientato al Trail.
Esatto!Ho letto bene anche di queste, le ho sempre viste molto simili alla barzo effettivamente.. però a questo punto allora avendo guà una barzo in casa potrei semplicemente prenderne una seconda da mettere dietro al posto della Mezcal, o sbaglio? Oppure prendere una 2.35 per l'anteriore e trasferire la 2.25 dietro.
Ci sarebbe molta differenza?
Sempre per parlare.... Secondo te una Ground Control T7 all'anteriore e una Fast Trak T5 al posteriore potrebbero andare bene come set invernale rispetto a quanto è stato detto nei post precedenti?Specialized ground control ottima.
Per un set più scorrevole, Fast Trak (che non ho provato ancora)
Per me si.Sempre per parlare.... Secondo te una Ground Control T7 all'anteriore e una Fast Trak T5 al posteriore potrebbero andare bene come set invernale rispetto a quanto è stato detto nei post precedenti?
Si beh i miei percorsi non sono cattivissimi, per fare un esempio le Barzo/mezcal TNT entrambe da 2.25 nel periodo estivo mi vanno benone.Per me si.
Se fai roba tranquilla, vai bene
La GC 2.35 avanti...
La Fast Trak magari la metti 2.2 . Che scorre bene, ed ho visto che hai i stessi tasselli laterali del ground control
La Fast Trak magari la metti 2.2 . Che scorre bene, ed ho visto che hai i stessi tasselli laterali del ground control
Si ,magari con le giuste pressioni fai un po' tuttoSi beh i miei percorsi non sono cattivissimi, per fare un esempio le Barzo/mezcal TNT entrambe da 2.25 nel periodo estivo mi vanno benone.
Io cerco non tanto qualcosa di cattivissimo per l'invento, ma vorrei qualcosa che mi garantisca maggior grip sul bagnato, non nel fango in realtà, ma su sassi e radici per esempio (per quello che si può fare ovviamente).
La Fast Trak non l ho provata.La sto usando da alcuni mesi al posteriore e mi sta piacendo molto sia come scorrevolezza (comparata con il Racing Ralph che usavo prima), sia come grip anche su terreni smossi e sull'umido... l'ho usata un po' dappertutto, sentieri e mulattiere di montagna, boschi, argini... mi manca il fango ma mi sa che tra un po' non mancherà l'occasione... cmq finora soddisfatto
Io ho un Forekaster 2.35 OEM a 60tpi davanti e un GC 2.35 T5 al posteriore. Il FK scorre meglio per via della tassellatura centrale bella dura (e duratura), il fango lo scarica abbastanza bene ma sto valutando di mettere un GC T5 anche davanti. Questo perché il GC è più morbido e mi dà l'impressione di essere più controllabile sui fondi più balordi. Facendo anche abbastanza asfalto stavo pensando anche al FT 2.35 T5 perché comunque mantiene una tassellatura non bassissima e oltre a scorrere meglio magari flette meno in curva.Grazie dei consigli.
Beh all'anteriore diciamo che avendo il feedback diretto del mio amico che gira più o meno nelle stesse zone dove giro io, andrei di Forekaster e non dovrei sbagliare penso.
Il dubbio rimane sul posteriore.. è vero che non giro in zone particolarmente fangose (qualche tratto c'è, ma non me lo vado a cercare se possibile), però si gira in sentieri naturali di sottobosco con pietre e radici. So bene che le radici umide/bagnate sono sempre ostiche anche con la miglior gomma del mondo, ma mi piacerebbe avere un copertone che mi possa aiutare anche in questo senso, almeno un po.
Grazie molte per il feedback.Io ho un Forekaster 2.35 OEM a 60tpi davanti e un GC 2.35 T5 al posteriore. Il FK scorre meglio per via della tassellatura centrale bella dura (e duratura), il fango lo scarica abbastanza bene ma sto valutando di mettere un GC T5 anche davanti. Questo perché il GC è più morbido e mi dà l'impressione di essere più controllabile sui fondi più balordi. Facendo anche abbastanza asfalto stavo pensando anche al FT 2.35 T5 perché comunque mantiene una tassellatura non bassissima e oltre a scorrere meglio magari flette meno in curva.
Come resistenza alle forature GC 2.35 per ora mai bucato o visto residui umidi sul copertone. FK 2.35 spesso piccoli residui sul posteriore.
Mio fratello usa camere d'aria ed ha il normale FK 2.2 120tpi all'anteriore e buca di continuo, molto più che con XKing 2.2 racesport.
Ti direi Ground Control e Fast Trak, poi per larghezza e le mescole vedi te il compromesso più adatto ai tuoi giri
Le Fast trak credo ci siano anche in versione con doppia mescola T7 e T5, può essere un'ulteriore opzione da valutare.Grazie molte per il feedback.
Questa è un’accoppiata che avevo valutato, però non riesco a valutare quanto migliore o diversa possa essere rispetto ad una doppia vittoria barzo per esempio.
Per la larghezza andrei eventualmente con ground control mescola T7 all’anteriore e Fast Trak T5 da 2.2 al posteriore per renderla più scorrevole.
Quello che cerco è il maggior grip sul bagnato sul anteriore su sassi e radici umide per poter viaggiare un po’ più tranquillo in inverno. Come carcassa di per se mi basta qualcosa di simile a quella che ho sulle vittoria (TNT, sono gomme da circa 750gr l’una).
I Continental race king sono scorrevoli anche su bitume io ho la versione più leggera racesport 520g 29x2.2 poi c'è la versione protection poi la versione scrausa che oltre ad aumentare il peso credo cambi la mescola ma non ne sono certo comunque la versione economica ha un prezzo ridicolo e per quello che devi fare potresti provarlaBuonasera, volevo chiedere un consiglio per una gomma posteriore per una front che viene usata un po’ come una Gravel, quindi asfalto, sterrato e argini. Vorrei restare in casa maxxis siccome mi trovo bene sull’ am/trail
ricerco una grande scorrevolezza e un peso leggero (sui 700gr)
Exo con mescola dual, sui 2,3/2,25 di larghezza…
Consigli? Avevo addocchiato la rekon race, la aspen e la crossmark 2…ma non le conosco affatto…
Ps: valuto anche altri marchi oltre maxxis solo se il costo è basso (è una bici secondaria e non vorrei spenderci troppo)
Grazie
Aspen 2.25 o 2.4wt in base ai cerchi utilizzati.Buonasera, volevo chiedere un consiglio per una gomma posteriore per una front che viene usata un po’ come una Gravel, quindi asfalto, sterrato e argini. Vorrei restare in casa maxxis siccome mi trovo bene sull’ am/trail
ricerco una grande scorrevolezza e un peso leggero (sui 700gr)
Exo con mescola dual, sui 2,3/2,25 di larghezza…
Consigli? Avevo addocchiato la rekon race, la aspen e la crossmark 2…ma non le conosco affatto…
Ps: valuto anche altri marchi oltre maxxis solo se il costo è basso (è una bici secondaria e non vorrei spenderci troppo)
Grazie
In base alle tue sensazioni di scorrevolezza ... perché non inverti ? ...FK 2.35 dietro ("più scorrevole") ...GC T5 avanti ("più morbido")Io ho un Forekaster 2.35 OEM a 60tpi davanti e un GC 2.35 T5 al posteriore. Il FK scorre meglio per via della tassellatura centrale bella dura (e duratura), il fango lo scarica abbastanza bene ma sto valutando di mettere un GC T5 anche davanti. Questo perché il GC è più morbido e mi dà l'impressione di essere più controllabile sui fondi più balordi. Facendo anche abbastanza asfalto stavo pensando anche al FT 2.35 T5 perché comunque mantiene una tassellatura non bassissima e oltre a scorrere meglio magari flette meno in curva.
Come resistenza alle forature GC 2.35 per ora mai bucato o visto residui umidi sul copertone. FK 2.35 spesso piccoli residui sul posteriore.
Mio fratello usa camere d'aria ed ha il normale FK 2.2 120tpi all'anteriore e buca di continuo, molto più che con XKing 2.2 racesport.
Ti direi Ground Control e Fast Trak, poi per larghezza e le mescole vedi te il compromesso più adatto ai tuoi giri
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