I toro originali meno di 2000, i mezcal tra i 5 ed i 6/6.500 (avanti e dietro) nel senso che sono sicuro oltre 5000 matematicamente, e secondo me ne ho fatti 1500 almeno oltremisura (erano da cambiare prima). Freni tektro, pastiglie originali che ogni tanto smeriglio, che ho provato a cambiare con altre ma con risultati deludenti, quindi si avvicinano agli 8000 pure loroBuona idea...
Ricordo un sito tedesco (che non era bikediscount), che spesso faceva offerte per la coppia di pneumatici, qualcuno mi dice quale fosse?
Altra domandina: quanti km percorrete di media con un copertone ed ogni quanto sostituite i dischi?
Sono consapevole che dipende tutto dai percorsi e da come si usa la bici, ma se doveste fare una stima "a braccio"?
thanks
Quanto vengono a costare dischi e pasticche galfer?Se volete migliorare la frenata, pastiglie nukeproof oppure galfer.... Sicuramente non economiche, ma nessuno regala niente.... Poi se si mettono anche dischi tipo galfer si migliora ancora, il problema è se vale la pena spendere per un impianto economico....
Come avevo accennato nel post, da valutare se ne vale la pena.... Io non ce li spenderei.... Passi per le pastiglie...Quanto vengono a costare dischi e pasticche galfer?
Perché io ho messo impianto XT 2 pistoncini con la differenza di 150€ sulla vendita (si poteva racimolare qualche decina di € in più dalla vendita ma mi sono accontentato) e non so se convenga spendere anche solo la metà per dei consumabili su un impianto di basso livello.
1- devi fare rientrare i pistonciniCiao a tutti,
sto cercando di sostituire le pastiglie anteriori, ormai alla frutta, con queste:
https://www.amazon.it/dp/B00G4DB790/?tag=mmc08-21
Il problema è che non volevano entrare in alcun modo, quindi le ho "limate" con della carta vetrata. Ora, a forza, sono nella loro sede ma la ruota è frenata.
C'è la possibilità di regolare "l'apertura" della pinza?
Domanda due:
Quando inserisco il rapporto più leggero in assoluto, il deragliamento sfrega sui raggi..come posso regolare il cambio perché non accada?
Grazie mille...
1- devi fare rientrare i pistoncini
2- Se la catena ti cade nei raggi è regolato male il finecorsa, più probabilmente invece è piegato il forcellino
1) secondo me non hai fatto rientrare i pistoncini ma pensi di averlo fatto (cerca bene come fare, sul tubo lo trovi sicuro)Ciao,
i pistoncini sono perfettamente rientrati, infatti non capisco perché comunque la ruota sia frenata. Ho dovuto spingere le pastiglie nella loro sede picchiettandole con una pinza.
Sul posteriore non ho avuto questi problemi, montando le stesse identiche pastiglie.
..Come si regola il fine corsa?
Grazie...
I pistoncini erano a posto, ho svitato leggermente le due brugole in foto, inserito le pastiglie nuove, riavvitato e dato qualche pinzata.1) secondo me non hai fatto rientrare i pistoncini ma pensi di averlo fatto (cerca bene come fare, sul tubo lo trovi sicuro)
2) lo trovi sul tubo, è una delle tre brugole presente sul cambio, oppure sul manuale SRAM.
Se non vuoi cercare te lo cerco io, ma il trial and error è una buona cosa.
È un problema sicuramente! Hai mica svitato la vite dello spurgo?I pistoncini erano a posto, ho svitato leggermente le due brugole in foto, inserito le pastiglie nuove, riavvitato e dato qualche pinzata.
Ora struscia da una parte sola, non continuativamente ma ogni giro, come se il disco fosse storto...Ho provato a toglierle di nuovo ed il disco gira dritto, per cui non capisco.
Proverò a fare un'uscita per capire se con un minimo di usura dei ferodi va tutto a posto.
Nel frattempo però è uscito liquido dei freni dalla pinza perché avevo capovolto la bici...può essere un problema?
Più che un problema è stato un operazione inutile allentare le viti della pinza, bastava smontare la coppiglia e con un caccia gomme in plastica fare rientrare le pastiglie, ora la soluzione è fare uno spurgo sia per integrare l'olio uscito che per l'aria entrata dalla pinzaI pistoncini erano a posto, ho svitato leggermente le due brugole in foto, inserito le pastiglie nuove, riavvitato e dato qualche pinzata.
Ora struscia da una parte sola, non continuativamente ma ogni giro, come se il disco fosse storto...Ho provato a toglierle di nuovo ed il disco gira dritto, per cui non capisco.
Proverò a fare un'uscita per capire se con un minimo di usura dei ferodi va tutto a posto.
Nel frattempo però è uscito liquido dei freni dalla pinza perché avevo capovolto la bici...può essere un problema?
È una pinza PM solo che è fotografata dalla parte posterioreÈ un problema sicuramente! Hai mica svitato la vite dello spurgo?
Ma non hai la pinza postmount? Che versione di XC100S hai???
Più che un problema è stato un operazione inutile allentare le viti della pinza, bastava smontare la coppiglia e con un caccia gomme in plastica fare rientrare le pastiglie, ora la soluzione è fare uno spurgo sia per integrare l'olio uscito che per l'aria entrata dalla pinza
Scusa se insisto a dubitare, ma li hai spinti dentro così?I pistoncini erano a posto, ho svitato leggermente le due brugole in foto, inserito le pastiglie nuove, riavvitato e dato qualche pinzata.
Ora struscia da una parte sola, non continuativamente ma ogni giro, come se il disco fosse storto...Ho provato a toglierle di nuovo ed il disco gira dritto, per cui non capisco.
Proverò a fare un'uscita per capire se con un minimo di usura dei ferodi va tutto a posto.
Nel frattempo però è uscito liquido dei freni dalla pinza perché avevo capovolto la bici...può essere un problema?
Si certo, non è la prima volta che lo faccio..Scusa se insisto a dubitare, ma li hai spinti dentro così?
Allora non capisco la domanda: se lo spazio fisico richiesto è maggiore di quello a disposizione non ci sono altre soluzioni che ricorrere a componenti conformi o operare meccanicamente. Evidentemente le pastiglie non sono idonee al tuo impianto, altro non c'è da potere desumere. Anche se lo spazio con i pistoncini rientrati è sempre notevole (e quindi le pastiglie quanto sono grosse, sono un dito di spessore?!?)Si certo, non è la prima volta che lo faccio..
Se ti è uscito olio dalla pinza avrai meno olio nel circuito, se i pistoncini erano duri da fare rientrare potresti aver troppo olio oppure umidità nel circuito l'olio dot va cambiato una volta l'anno in base all'uso. Non esiste che per sostituire le pastiglie devi smontare la pinza non è normaleTi assicuro che senza allentare la pinza era praticamente impossibile farle entrare...
Perché dovrei far spurgare l'olio? Dici che ora abbia problemi di frenata?
Ah sì ora mi sono accorto dell'attacco sopra, sotto è coperto e mi ha fregato la visualeÈ una pinza PM solo che è fotografata dalla parte posteriore
Ed allora davanti i pistoncini non sono rientrati, altrimenti lo spazio sarebbe stato lo stesso. Che tu abbia cercato di farli rientrare e che siano rientrati sono due cose differenti: se sono rientrati il loro profilo deve arrivare alla superficie interna del freno, quindi lo spazio va tra le due facce interne del corpo.Ciao ragazzi e grazie per le risposte.
Anche a me non pare normale, ma stranamente dietro le stesse identiche pastiglie sono entrate "al volo" mentre davanti ho dovuto faticare e non poco, come ho spiegato.
Per il rabbocco/cambio olio dot, è operazione che si può fare da soli?
Avete prodotti da consigliare?
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