Ok, ormai mi tocca provare questa soluzione. Poi per il futuro il disco da 180 da mettere dietro già ce l’ho, devo solo prendere un impianto che entri nello striminzito spazio. Se lo trovassi mi piacerebbe l’mt5 magura (se entra)Al posteriore la pinza da 203 è davvero esagerata, a meno che non ci sia una motivazione particolare un 180 è più che sufficiente, io sull’elettrica da 23 kg più gli oltre 90 miei compreso di protezioni e zaino ho 203 e 180 e mi son sempre fermato anche in condizioni abbastanza estreme, quello che fa la differenza è l’impianto
V2 si riferisce al modello? perchè l'altra discussione sembra sia stata chiusa
dopo più di 1 anno di fermo, da quando è iniziata la pandemia, stavo valutando se cambiare la mia AM 100 S con una XC 900 S
la mia la avevo settata più per le discese in collina ma vorrei capire se si può alleggerire, anche perché andandomi a rileggere le differenze la 900 S pesa meno anche perché non ha il telescopico
oltre a questo preferisco i cerchi da 27,5 come i mie mentre le nuove bici hanno tutte i 29
Sulla mia monto cerchi di fabbrica e queste gomme
Retro: Maxxis, Aggressor, 27.5x2.30, EXO, Tubeless
Fronte: Maxxis, Minion DHF, 27.5x2.50, Wide Trail, EXO, Tubeless
l'uso al momento sarebbe più XC
quanto mi consterebbero un paio di cerchi più leggeri e copertoni XC?
farebbero molta differenza?
qualcuno di voi ha fatto modifiche in tal senso?
dopo più di 1 anno di fermo, da quando è iniziata la pandemia, stavo valutando se cambiare la mia AM 100 S con una XC 900 S
la mia la avevo settata più per le discese in collina ma vorrei capire se si può alleggerire, anche perché andandomi a rileggere le differenze la 900 S pesa meno anche perché non ha il telescopico
oltre a questo preferisco i cerchi da 27,5 come i mie mentre le nuove bici hanno tutte i 29
Sulla mia monto cerchi di fabbrica e queste gomme
Retro: Maxxis, Aggressor, 27.5x2.30, EXO, Tubeless
Fronte: Maxxis, Minion DHF, 27.5x2.50, Wide Trail, EXO, Tubeless
l'uso al momento sarebbe più XC
quanto mi consterebbero un paio di cerchi più leggeri e copertoni XC?
farebbero molta differenza?
qualcuno di voi ha fatto modifiche in tal senso?
Tu hai quella nera o la nuova con forcella da 35mm!? Se hai il vecchio modello è ancora pensabile fare la modifica il telaio è identico alla xc100s,cambia la forcella e la biella del leveraggio ammortizzatore. Per montare cerchi leggerei e gomme circa 500-600€, in più aggiornerei la trasmissione con una corona più adatta allo xc
ho quella vecchia nera, mi sapresti indicare cosa cercare?
la trasmissione fa molta differenza come scorrevolezza? perché per XC non intendo che cerco la velocità ma che cambio ( al momento ) i tipi di percorsi che saranno molto più pianeggianti
Vuoi trasformare la am100s in una xc? Bè tenendo il telaio puoi sostituire la forcella con una da 30 mm e con escursione ridotta, un ammo della stessa misura ma che blocchi meglio da chiuso, togliere il telescopico, allungare lo stem, copertoni da xc e sei a posto
Perfetto allora hai un mezzo più adatto alla modifica,devi semplicemente cercare dei cerchi più leggeri da Xc, per la trasmissione invece devi valutare che cosa monti esempio un 30 11/50, se fai pianura arriverai presto a frullare io monterei un 34 come corona così da mantenere velocità con una cadenza migliore
se devo cambiare ammortizzatore, ruote, togliere il telescopico alla fine conviene rispetto a venderla e prendere una XC 900 S?
Perché la forcella da 30mm!? Puoi usare una 32mm per fare Xc o una 35mm se fai marathon vedi le nuove rockshox sid
Sì certo, ma visto che si trattava di cambiare a sto punto io prenderei una piccola e leggera da xc e terrei l’altra in garage per la am
Ps premetto che il tutto non ha senso, il mio era un suggerimento ironico
Non ho lo spazio per tenere 2 bici altrimenti affiancare anche solo una XC500 poteva essere un idea ma non saprei dove metterla se non nel cortile del condominio... immagino quando potrebbe durare :-D
Se vuoi modificare con poco la am100s cerchi e adeguatamento trasmissione,poi il resto lascerei così, volendo puoi ridurre la corsa della forcella spostando uno spessore all'interno della forcella e l'ammortizzatore cambiando la biella vista circa 40€, ma è uno sfizio per migliorare la pedalabilita
Fa come me…la tengo nella cabina armadio in camera da letto :-D
Comunque fossi in te terrei la am100s così com’è, al massimo variando la corona in modo da facilitare o meno le arrampicate, e pneumatici. Poi invece potendo avere più bici, terrei una bici da fuoristrada polivalente (la am è una vera tutto fare) ed una bdc per fare strada. Una xc la prenderei solo se facessi gare
La BDC la sto vendendo, ho provato ma non mi piace, non mi rilassa per nulla sentirmi le macchine che mi passano accanto, e poi quella posizione così proiettato in avanti... preferisco 1000 la MTB come posizione
@pirata6000 se hai sotto mano dei cerchi e delle gomme da consigliarmi inizio a guardarmi attorno, comprarli usati se non si conosce bene la persona si rischia di prenderli magari crepati? io tecnicamente non ho la capacità di riconoscere eventuali problematiche
Puoi valutare i dtswiss x1900 o m1900, oppure puoi valutare dei cerchi assemblati, e di canale non troppo largo io starei max 25mm,mentre per le gomme è in discorso diverso devi vedere che fondo hai
Identica sensazione: in dbc sento la morte seduta dietro di me. Uscito una volta e mi è passata subito la fantasia: preferisco cadere e farmi male da solo anziché essere travolto da qualcuno
esatto e poi ho quella sensazione di essere già mezzo cappottato in avanti, senza parlare del fatto che ogni sassolino su cui passi lo senti pensavo fosse molto più simile a pedalare una normale bicicletta da uomo ma molto leggera
Credo che molto dipenda anche dai percorsi: magari utilizzando una bdc su quelle ciclabili che collegano Italia Austria e Slovenia è piacevole quanto girare nello scassato dei boschi
Mai provata una gravel…credo che per a girare con una di quelle bisogna eseere davvero bravi! Io fatico a restare sulla bici anche se solo sbaglio la pressione delle ruote…La bdc è scomodissima, e girare per strada pericoloso.. però con la gravel sui classici sentieri da xc o carrate.. mamma mia che divertimento, quelle discese fuoristrada che prima le facevi ad occhi chiusi (con la xc) ora richiedono attenzione e tecnica a volontà