Club ROCKRIDER AM 100 S - scambio di opinioni, consigli, suggerimenti, foto ecc... - V.2.0

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
    Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).


gabu101

Biker serius
4/7/18
247
24
0
28
Torino
Visita sito
Bike
Nessuna
Ciao Gabu, per il resto la 500s come va rispetto alle 100s? Ci sono grosse differenze nelle sospensioni e nel cambio?
Guarda mi ci sto trovando così e così. Nel complesso non credo valga la spesa fatta. È semplicemente una 100s con qualche componente migliore, ma la qualità costruttiva rimane esattamente la stessa. Il cambio per il momento è un mostro(in senso positivo) , nulla da dire. Anche la forca lavora benissimo. L'ammo posteriore mi ha lasciato con l'amaro in bocca: non mi piace affatto come lavora e ritenevo migliore il mcleod (tra l'altro il mio monarch perde olio oramai da un po' e non credo che sia ancora olio in eccesso di montaggio, come detto dai tecnici del laboratorio di Brandizzo). I freni sono l'altro punto debole: i guide T hanno una risposta simile ai Level T sulla 100s; la potenza frenante è migliore, ma hanno sempre una spugnosità nella frenata. Ho fatto lo spurgo, ma il problema non si è risolto. Credo si comportino proprio così. Lo scorso fine settimana ho fatto un sentiero bello tosto (sentiero dei cinghiali a monte San Giorgio) in discesa e mi son trovato veramente male perché con un solo dito la potenza frenante è troppo bassa; per avere una buona pinzata devi frenare con due dita, ma hai molto meno controllo in discesa.
In generale, si vede la scarsa qualità costruttiva rispetto ad altri marchi. Giusto per citare alcune lacune di progettazione:
- non puoi montare copertoni con una larghezza superiore a 2.35 sul posteriore e con un ETRTO di 58 sei al limite con il toccare il carro
- la posizione della pinza del freno posteriore e scomodissima e non puoi montare un disco da 180 perché con la stessa pinza di serie tocchi il telaio e non puoi centrare il freno
- passaggi di fili beceri e se non si sistemano diversamente sin da subito rischi di spaccare tutto

Diciamo che semplicemente hanno preso il solito telaio e ci hanno messo altri componenti. Onestamente sui 2000 euro puoi trovare delle occasioni per bici costruttivamente pensate meglio. Magari non avrai l'X01, ma nel complesso sicuro ti ritrovi con una bici costruita meglio. Mi pento di aver creduto in Decathlon per un acquisto di questa entità.
 
  • Mi piace
Reactions: adamail

Loeb 12

Biker popularis
1/5/19
96
23
0
34
Valguarnera
Visita sito
Bike
Rockrider AM 500 S LTD
Per quanto riguarda gli pneumatici di serie a distanza di km 400, sono arrivato a pressioni adatte ai percorsi che faccio, con la taipan al posteriore sono sceso a 1.5 non voglio scendere di più per il momento, fin quando non metto un inserto, con la toro sono a 1.3, è devo dire che si comporta veramente bene, nessun problema di deriva, e tanto grip, l'unico inconveniente sono i trasferimenti, su asfalto sono veramente lente, è faticose da pedalare, ho fatto un test per vedere le differenze, gonfiando a 2 bar entrambre è la velocità in piano nello stesso tratto è di 5-8 km/h mentre in discesa, sempre su asfalto la differenza è di 15 km/h, premetto che peso kg 82 più equipaggiamento.
Voi invece, come siete messi?
 

gabu101

Biker serius
4/7/18
247
24
0
28
Torino
Visita sito
Bike
Nessuna
Per quanto riguarda gli pneumatici di serie a distanza di km 400, sono arrivato a pressioni adatte ai percorsi che faccio, con la taipan al posteriore sono sceso a 1.5 non voglio scendere di più per il momento, fin quando non metto un inserto, con la toro sono a 1.3, è devo dire che si comporta veramente bene, nessun problema di deriva, e tanto grip, l'unico inconveniente sono i trasferimenti, su asfalto sono veramente lente, è faticose da pedalare, ho fatto un test per vedere le differenze, gonfiando a 2 bar entrambre è la velocità in piano nello stesso tratto è di 5-8 km/h mentre in discesa, sempre su asfalto la differenza è di 15 km/h, premetto che peso kg 82 più equipaggiamento.
Voi invece, come siete messi?
Io ho messo anche sul posteriore un Toro perché il Taipan non aveva abbastanza grip per i percorsi che faccio. Mi trovo relativamente bene per il momento.
 

Lollo176

Biker novus
11/8/20
27
11
0
47
Roma
Visita sito
Bike
Rockrider xc 050
il problema è che le altre marche per 2000 ti danno escursioni da 130 e angoli sterzo di 68. oppure componenti scarsi come lo sram sx che è un pianto, nx già meglio.
i freni vanno cambiati sia alla 100s sia alla 500s, io pure i level t non li reggo e la frenata con un dito si può fare ma è problematica. quindi bisogna considerare altri 250 euro in più . ma pure le altre marche a 2mila euro non è che ti montano gli xt 810 di serie.

Discorso telario concordo in parte, è si sempre lo stesso che montano sulle full cambiando geometrie in base agli ammo, diversificare i progetti sarebbe costato troppo forse. però è un telaio collaudato coi suoi limiti e le sue virtù. i limiti sono la misura delle gomme da 29 che probabilmente è dovuta al fatto di essere un telaio switch e ride. La differenza tra deca e gli altri marchi è che per deca 2000 euro è considerato alta gamma, per gli altri marchi entry level ed è difficile pure trovare marchi che ti vendano una full a 2 mila euro.

io sinceramente ho dovuto fare uno sforzo già per comprare la am100s, entro i 2mila ho provato a cercare in vari negozi ma non ho trovato davvero niente di acquistabile. Parlo di roba acquistabile, non di depliant pubblicati su internet di bici non disponibile o che arrivano tra sei mesi. la am100s almeno la ordini e dopo meno di una settimana ce l'hai sotto il sedere
 

gabu101

Biker serius
4/7/18
247
24
0
28
Torino
Visita sito
Bike
Nessuna
il problema è che le altre marche per 2000 ti danno escursioni da 130 e angoli sterzo di 68. oppure componenti scarsi come lo sram sx che è un pianto, nx già meglio.
i freni vanno cambiati sia alla 100s sia alla 500s, io pure i level t non li reggo e la frenata con un dito si può fare ma è problematica. quindi bisogna considerare altri 250 euro in più . ma pure le altre marche a 2mila euro non è che ti montano gli xt 810 di serie.

Discorso telario concordo in parte, è si sempre lo stesso che montano sulle full cambiando geometrie in base agli ammo, diversificare i progetti sarebbe costato troppo forse. però è un telaio collaudato coi suoi limiti e le sue virtù. i limiti sono la misura delle gomme da 29 che probabilmente è dovuta al fatto di essere un telaio switch e ride. La differenza tra deca e gli altri marchi è che per deca 2000 euro è considerato alta gamma, per gli altri marchi entry level ed è difficile pure trovare marchi che ti vendano una full a 2 mila euro.

io sinceramente ho dovuto fare uno sforzo già per comprare la am100s, entro i 2mila ho provato a cercare in vari negozi ma non ho trovato davvero niente di acquistabile. Parlo di roba acquistabile, non di depliant pubblicati su internet di bici non disponibile o che arrivano tra sei mesi. la am100s almeno la ordini e dopo meno di una settimana ce l'hai sotto il sedere
Questo è in parte vero, nel senso che se cerchi bene trovi delle occasioni di fine stagione molto interessanti. Per farti un esempio, io avevo trovato una Giant reign 2 (https://www.giant-bicycles.com/it/reign-29-2) scontata a 2300, ma la taglia era una M e per me serviva una S, ma per 300 euro in più hai una bici che qualitativamente parlando come costruzione è su un altro livello. Non c'è paragone.
Poi c'è da dire che quest'anno tra Covid e bonus mobilità la reperibilità delle bici era scarsissima e i tempi d'attesa lunghissimi.
 

Lord_Gine

Biker tremendus
12/7/07
1.068
169
0
italia
Visita sito
Bike
graziella
Guarda mi ci sto trovando così e così. Nel complesso non credo valga la spesa fatta. È semplicemente una 100s con qualche componente migliore, ma la qualità costruttiva rimane esattamente la stessa. Il cambio per il momento è un mostro(in senso positivo) , nulla da dire. Anche la forca lavora benissimo. L'ammo posteriore mi ha lasciato con l'amaro in bocca: non mi piace affatto come lavora e ritenevo migliore il mcleod (tra l'altro il mio monarch perde olio oramai da un po' e non credo che sia ancora olio in eccesso di montaggio, come detto dai tecnici del laboratorio di Brandizzo). I freni sono l'altro punto debole: i guide T hanno una risposta simile ai Level T sulla 100s; la potenza frenante è migliore, ma hanno sempre una spugnosità nella frenata. Ho fatto lo spurgo, ma il problema non si è risolto. Credo si comportino proprio così. Lo scorso fine settimana ho fatto un sentiero bello tosto (sentiero dei cinghiali a monte San Giorgio) in discesa e mi son trovato veramente male perché con un solo dito la potenza frenante è troppo bassa; per avere una buona pinzata devi frenare con due dita, ma hai molto meno controllo in discesa.
In generale, si vede la scarsa qualità costruttiva rispetto ad altri marchi. Giusto per citare alcune lacune di progettazione:
- non puoi montare copertoni con una larghezza superiore a 2.35 sul posteriore e con un ETRTO di 58 sei al limite con il toccare il carro
- la posizione della pinza del freno posteriore e scomodissima e non puoi montare un disco da 180 perché con la stessa pinza di serie tocchi il telaio e non puoi centrare il freno
- passaggi di fili beceri e se non si sistemano diversamente sin da subito rischi di spaccare tutto

Diciamo che semplicemente hanno preso il solito telaio e ci hanno messo altri componenti. Onestamente sui 2000 euro puoi trovare delle occasioni per bici costruttivamente pensate meglio. Magari non avrai l'X01, ma nel complesso sicuro ti ritrovi con una bici costruita meglio. Mi pento di aver creduto in Decathlon per un acquisto di questa entità.
Ma quindi dici che l'upgrade dei componenti rispetto alla 100 non vale quei 400€? In cosa ti sembrava meglio il McLeod rispetto al Monarch? E sulla forcella si avverte il salto di qualità o poca roba? La sto valutando perchè avrei dei buoni decathlon che mi ridurrebbero sensibilmente il prezzo d'acquisto (più l'eventuale bonus mobilità), se dovessi dargli 2k di tasca mia andrei di altri brand, però con i vari bonus la pagherei poco e quindi stavo prendendo in considerazione anche la 500s (che però è indisponibile sul sito da tempo...).
I cavi sono semplici da sistemare? Ma in particolare il problema sarebbe quello del cambio che passa vicino alla corona?
 

baffo82

Biker infernalis
31/7/10
1.847
1.432
0
brescia
Visita sito
Per quanto riguarda gli pneumatici di serie a distanza di km 400, sono arrivato a pressioni adatte ai percorsi che faccio, con la taipan al posteriore sono sceso a 1.5 non voglio scendere di più per il momento, fin quando non metto un inserto, con la toro sono a 1.3, è devo dire che si comporta veramente bene, nessun problema di deriva, e tanto grip, l'unico inconveniente sono i trasferimenti, su asfalto sono veramente lente, è faticose da pedalare, ho fatto un test per vedere le differenze, gonfiando a 2 bar entrambre è la velocità in piano nello stesso tratto è di 5-8 km/h mentre in discesa, sempre su asfalto la differenza è di 15 km/h, premetto che peso kg 82 più equipaggiamento.
Voi invece, come siete messi?
io uso la Toro da tempo e secondo me una volta trovata la giusta pressione è una buona gomma, infatti le Hutchinson Toro sono usate dal team Enduro Commencal,
 

Loeb 12

Biker popularis
1/5/19
96
23
0
34
Valguarnera
Visita sito
Bike
Rockrider AM 500 S LTD
La AM 500 per quello che costa e senza dubbio tanta roba, chi dice che con qualche centinaio di euro prende telai migliori non condivido, tralasciando che a quel prezzo il montaggio fa pena, l'unico difetto della AM e il carro un po stretto e quindi si va a compromessi, per la gomma.
Io con questa bici faccio i tempi delle enduro, nella mia zona hanno tutti Yeti e Santa Cruz, ed è gente che fa gare, se poi considerate che i freni sono i guide e la gomma dietro non aiuta, ho margine.
 
Ultima modifica:

gabu101

Biker serius
4/7/18
247
24
0
28
Torino
Visita sito
Bike
Nessuna
Ma quindi dici che l'upgrade dei componenti rispetto alla 100 non vale quei 400€? In cosa ti sembrava meglio il McLeod rispetto al Monarch? E sulla forcella si avverte il salto di qualità o poca roba? La sto valutando perchè avrei dei buoni decathlon che mi ridurrebbero sensibilmente il prezzo d'acquisto (più l'eventuale bonus mobilità), se dovessi dargli 2k di tasca mia andrei di altri brand, però con i vari bonus la pagherei poco e quindi stavo prendendo in considerazione anche la 500s (che però è indisponibile sul sito da tempo...).
I cavi sono semplici da sistemare? Ma in particolare il problema sarebbe quello del cambio che passa vicino alla corona?
Guarda il McLeod già ha il vantaggio di avere un setting a 3 posizioni, mentre il monarch ne ha solo 2, ma comunque la risposta del monarch non mi convince né da chiuso (perché non mi pare che ammortizzi le piccole asperità a dovere) né da aperto.
Per quanto riguarda i cavi li sistemi in 2 minuti. Principalmente i problemi son due, ma correlati allo stesso cavo, ossia quello del deragliatore:
- passa troppo vicino alla corona, ma lo sis sistema in due minuti facendolo passare per la giusta guida e mettendo una fascetta
- bisogna lasciare un po' di gioco al cavo, altrimenti quando l'ammo è in compressione il cavo viene tensionato troppo e rischi di spaccare qualcosa.
Detto ciò, la mia opinione è quella anticipata prima: a mio parere con qualche centino in più trovi prodotti che presentano una qualità costruttiva neanche minimamente paragonabile. Il compromesso è avere un montaggio leggermente inferiore, ma ricorda che tutto sommato i pezzi man mano li puoi aggiornare tu con il tempo, con la differenza che parti da una bici ben studiata e progettata da chi ne produce da anni (e la differenza sul prodotto rispetto alle Rockrider ti assicuro che si nota).
 

gabu101

Biker serius
4/7/18
247
24
0
28
Torino
Visita sito
Bike
Nessuna
La AM 500 per quello che costa e senza dubbio tanta roba, chi dice che con qualche centinaio di euro prende telai migliori non condivido, tralasciando che a quel prezzo il montaggio fa pena, l'unico difetto della AM e il carro un po stretto e quindi si va a compromessi, per la gomma.
Io con questa bici faccio i tempi delle enduro, nella mia zona hanno tutti Yeti e Santa Cruz, ed è gente che fa gare, se poi considerate che i freni sono i guide e la gomma dietro non aiuta, ho margine.
A me la reign che ti ho linkato non mi sembra che abbia un montaggio così becero. Certo, non avrai l'X01, ma onestamente: quanti hanno veramente necessità di un deragliatore da 200 euro?
La differenza è che parti da una bici progettata a puntino e su cui con il tempo potrai fare gli upgrade che desideri.
Le limitazioni a cui accenni non sono piccolezze a mio parere. Anzi, sono la prova della differenza di qualità costruttiva tra un produttore che di queste bici ne tratta seriamente e Decathlon che a mio parere nasce per altro e cerca di inserisi nel mercato.
 

gabu101

Biker serius
4/7/18
247
24
0
28
Torino
Visita sito
Bike
Nessuna
Ma quindi dici che l'upgrade dei componenti rispetto alla 100 non vale quei 400€? In cosa ti sembrava meglio il McLeod rispetto al Monarch? E sulla forcella si avverte il salto di qualità o poca roba? La sto valutando perchè avrei dei buoni decathlon che mi ridurrebbero sensibilmente il prezzo d'acquisto (più l'eventuale bonus mobilità), se dovessi dargli 2k di tasca mia andrei di altri brand, però con i vari bonus la pagherei poco e quindi stavo prendendo in considerazione anche la 500s (che però è indisponibile sul sito da tempo...).
I cavi sono semplici da sistemare? Ma in particolare il problema sarebbe quello del cambio che passa vicino alla corona?
Ah, per quanto riguarda la forcella, la PIKE a mio parere lavora da Dio e mangia di tutto. Considera solo che la 35 Gold era completamente bloccabile, mentre la PIKE puoi regolare la compressione, ma praticamente è come averla sempre aperta. Tienilo in considerazione a seconda dei percorsi che farai.
Un'altra accortezza: molte 35 Gold stanno presentando dei problemi di produzione ovviamente coperti da garanzia, ma è una scocciatura e bisogna mandarla da Rockshox. A me il difetto si è palesato sulla 100s, poi ho fatto il reso e ho preso la 500. Personalmente, starei alla larga dalla 35 Gold, perlomeno per il modello di quest'anno.
 

Lord_Gine

Biker tremendus
12/7/07
1.068
169
0
italia
Visita sito
Bike
graziella
Guarda il McLeod già ha il vantaggio di avere un setting a 3 posizioni, mentre il monarch ne ha solo 2, ma comunque la risposta del monarch non mi convince né da chiuso (perché non mi pare che ammortizzi le piccole asperità a dovere) né da aperto.
Per quanto riguarda i cavi li sistemi in 2 minuti. Principalmente i problemi son due, ma correlati allo stesso cavo, ossia quello del deragliatore:
- passa troppo vicino alla corona, ma lo sis sistema in due minuti facendolo passare per la giusta guida e mettendo una fascetta
- bisogna lasciare un po' di gioco al cavo, altrimenti quando l'ammo è in compressione il cavo viene tensionato troppo e rischi di spaccare qualcosa.
Detto ciò, la mia opinione è quella anticipata prima: a mio parere con qualche centino in più trovi prodotti che presentano una qualità costruttiva neanche minimamente paragonabile. Il compromesso è avere un montaggio leggermente inferiore, ma ricorda che tutto sommato i pezzi man mano li puoi aggiornare tu con il tempo, con la differenza che parti da una bici ben studiata e progettata da chi ne produce da anni (e la differenza sul prodotto rispetto alle Rockrider ti assicuro che si nota).
Da chiuso però mi aspetto che un ammortizzatore (o forcella) non ammortizzi le piccole asperità ma solamente quelle più grosse per non spaccarsi, o sbaglio a pensarla cosi? Bloccando l'ammo posteriore mi aspetterei di avere un feeling da front.

Lasciando il cavo più lasco non si va a compromettere la cambiata?
 

gabu101

Biker serius
4/7/18
247
24
0
28
Torino
Visita sito
Bike
Nessuna
Da chiuso però mi aspetto che un ammortizzatore (o forcella) non ammortizzi le piccole asperità ma solamente quelle più grosse per non spaccarsi, o sbaglio a pensarla cosi? Bloccando l'ammo posteriore mi aspetterei di avere un feeling da front.

Lasciando il cavo più lasco non si va a compromettere la cambiata?
Non intendo cambiare la lunghezza del cavo, ma semplicemente lasciare un po' di gioco nel raccordo del telaio. Quando ti consegnano la bici il cavo passa vicino alla corona proprio perché hanno lasciato un po' di gioco per evitare tensionamento quando l'ammo è in compressione. Semplicemente quando fissi il cavo per evitare di farlo stare vicino alla corona devi avere accortezza a lasciare abbastanza gioco per evitare un tensionamento del cavo.
 

Lord_Gine

Biker tremendus
12/7/07
1.068
169
0
italia
Visita sito
Bike
graziella
Non intendo cambiare la lunghezza del cavo, ma semplicemente lasciare un po' di gioco nel raccordo del telaio. Quando ti consegnano la bici il cavo passa vicino alla corona proprio perché hanno lasciato un po' di gioco per evitare tensionamento quando l'ammo è in compressione. Semplicemente quando fissi il cavo per evitare di farlo stare vicino alla corona devi avere accortezza a lasciare abbastanza gioco per evitare un tensionamento del cavo.
Ah okey, cosi ha più senso allora. Avevo capito male!
 

pirata6000

Biker sardus
12/1/17
7.094
2.462
0
43
Sardegna
Visita sito
Bike
Rockrider am100s

Allegati

  • IMG_20191108_122639.jpg
    IMG_20191108_122639.jpg
    481,9 KB · Visite: 28
Ultima modifica:

shark27

Biker novus
29/7/08
13
2
0
43
bologna
Visita sito
Bike
TREK REMEDY 7 &OLYMPIA HYT CARBON
Ciao ragazzi ho da poco preso la Am100s 2020 vorrei fare la upgrade dei freni .quali freni mi consigliate , tenendo conto che vorrei montare il 180 dietro grazie mille
 

P1EMO

Va plan ca lè dut un veri!
15/6/20
254
141
0
Milano
Visita sito
Bike
RR AM100S
Buongiorno, oggi chiederò la quotazione della mia XC100 per fare la permuta e passare alla AM100 (o AM500S).
I 14,5kg della taglia L si sentono tanto?
Leggendo le specifiche per bene e un po' di dettagli fuori dal sito decathlon ho visto che i pesi iniziano a diventare consistenti. Mi ritengo un ciclista abbastanza "amatoriale" e in salita la spinta non è sempre quella che ci vorrebbe.
Mi penalizzeranno tanto quei 2,5kg in più?

Il cambio è più una decisione "di sicurezza" visto che durante quest'anno mi sono trovato ad andare più in cerca di percorsi enduro/AM (specie in discesa) che non XC.. e più di una volta ho sentito la bici non all'altezza dei percorsi che sceglievo, costringendomi a rallentare con tutti i rischi del caso (di nuovo specie in discesa).

E' un ragionamento corretto, o mi sto solo fasciano la testa?
 

Classifica mensile dislivello positivo