Club ROCKRIDER AM 100 S - scambio di opinioni, consigli, suggerimenti, foto ecc... - V.2.0

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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Aspetta un attimo la am100s rispetto al nome è una Trail spinta specialmente per la limitazione delle gomme posteriore e cmq non sono l'unico che usa il 160 al posteriore se poi è abbinato ad un 4 pistoni,vedesi anche la am500s monta un 4 pistoni 180/160
Trail spinta verso cosa? Verso la discesa?? Allora se vuoi fare discese “spinte” servono freni potenti, a maggior ragione se sei un biker “pesante”.. (io ad esempio peso 90kg come te)..
Si ma continui a parlare dello stesso telaio, con su dei 4p sulle AM/S di deca non ci sta oltre un 160 quindi mi sembra ovvio che montino quello, ma.. soprattutto sulle nuove 100/500 che sono più votate alla discesa rispetto alla vecchia quell’impianto è sottodimensionato, poi se uno prende una bici così ma fa cose tranquille può non avvertire il problema, ma se (ad esempio) la porti un giorno al bike park vedi come mandi in crisi in fretta un impianto di quel tipo (a meno di essere davvero un peso piuma)
Per il resto il feeling con i freni è sempre una cosa personale, c’è che si trova bene con un’impianto e che con un’altro, ma la dimensione del disco va sempre rapportata al tipo di cose che fai per non mandarlo in crisi ;-) (questo sempre ed ovviamente IMHO)
 
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Ma... sinceramente sono molto propenso ai formula se non fosse altro che un prodotto italiano con ottimo rapporto qualità prezzo va premiato, a mio avviso. Vi faccio un ultima domanda, acquistando i formula posso tenere i dischi originali o devo comprare quelli venduti da loro? Solo un appunto... questa bici mi piace tantissimo ma due cose le devo proprio dire... impianto frenante terribile e complimentoni a chi ha progettato e approvato il coprivite in plastica del manubrio quello che si toglie anche guardandolo.
 

pirata6000

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Trail spinta verso cosa? Verso la discesa?? Allora se vuoi fare discese “spinte” servono freni potenti, a maggior ragione se sei un biker “pesante”.. (io ad esempio peso 90kg come te)..
Si ma continui a parlare dello stesso telaio, con su dei 4p sulle AM/S di deca non ci sta oltre un 160 quindi mi sembra ovvio che montino quello, ma.. soprattutto sulle nuove 100/500 che sono più votate alla discesa rispetto alla vecchia quell’impianto è sottodimensionato, poi se uno prende una bici così ma fa cose tranquille può non avvertire il problema, ma se (ad esempio) la porti un giorno al bike park vedi come mandi in crisi in fretta un impianto di quel tipo (a meno di essere davvero un peso piuma)
Per il resto il feeling con i freni è sempre una cosa personale, c’è che si trova bene con un’impianto e che con un’altro, ma la dimensione del disco va sempre rapportata al tipo di cose che fai per non mandarlo in crisi ;-) (questo sempre ed ovviamente IMHO)
Certamente che il disco va rapportato a quello che si fa ed soprattutto al tio di bici, ripeto la am100/500 sono bici più da trail visto la misura dei copertoni, poi che l'impianto frenante è soggettivo non si mette in dubbio
 

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Certamente che il disco va rapportato a quello che si fa ed soprattutto al tio di bici, ripeto la am100/500 sono bici più da trail visto la misura dei copertoni, poi che l'impianto frenante è soggettivo non si mette in dubbio
Ma scusa.. se la bici è una trail come dici.. che senso ho montare degli zee che sono freni da dh?
 

Zero Cool

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Non sarà lungo ma per gli impianti gravity shimano qualcosa cambia, la differenza tra gli zee e i saint sono le pompe freni
Ascolta, stiamo intasando la discussione con delle banalità.. gli zee sono la versione economica dei saint e questo mi spiace ma non si discute, sono la versione economica nel senso che il pompante dei saint è più raffinato (tecnicamente) poi se vogliamo metterci a fare le pulci sulla differenza tra dh e fr per me è solo un modo di distorcere la cosa, gli zee sono freni da gravity. Poi che ognuno spenda i suoi soldi come meglio crede mi sembra più che legittimo, per me uno può pure montare i saint su una rr520 ;-)
 

pirata6000

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Giusto per parlare di banalità e di false credenze leggere bene l'articolo e vedere se i cura sono totalmente made in Italy
 

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Giusto per parlare di banalità e di false credenze leggere bene l'articolo e vedere se i cura sono totalmente made in Italy
2 cose..
1 casso c’entra?
2 shimano invece è totalmente Made in italy
 

beltmauro

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Non avevo fatto una ricerca approfondita sulla localizzazione della produzione dei formula, intendevo semplicemente dire che l'azienda e il progetto sono italiani dopo di che dall'intervista che hai postato mi pare di aver capito che la produzione più commerciale sia delocalizzata per avere prezzi concorrenziali, mentre la fascia alta viene costruita in Italia. Inoltre e finisco il modo di progettare italiano mi affascina e lo ritengo uno dei migliori al mondo. E ogni tanto un viva l'Italia mi va di dirlo. Inoltre, Formula S.a.s di Formula Group S.r.l. & C. - P.IVA 02081070977, credo le tasse le paghino in Italia.
 
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beltmauro

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Ma secondo voi, qual'è la ragione per cui decathlon ha progettato questo carro posteriore asimmetrico, cosa che non vedo utilizzato in nessun altra bici, e perchè non è stata prevista la possibilità di montare un disco da 180 cosa che avviene normalmente nelle altre bici. E secondo voi perchè hanno approvato un cavo del cambio così pericolosamente vicino alla corona, fino a toccarla. Naturalmente sono provocazioni e chiedo come e se avete risolto tali inconvenienti. Fermo restando che parliamo di una bici davvero interessante e divertente.
 

pirata6000

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Ma secondo voi, qual'è la ragione per cui decathlon ha progettato questo carro posteriore asimmetrico, cosa che non vedo utilizzato in nessun altra bici, e perchè non è stata prevista la possibilità di montare un disco da 180 cosa che avviene normalmente nelle altre bici. E secondo voi perchè hanno approvato un cavo del cambio così pericolosamente vicino alla corona, fino a toccarla. Naturalmente sono provocazioni e chiedo come e se avete risolto tali inconvenienti. Fermo restando che parliamo di una bici davvero interessante e divertente.
Per il cavo cambio puoi vedere se spostando il cavo sul fermavo nel telaio migliora, io ho tirato la guaina per fargli fare una curva meno ampia ma non puoi esagerare altrimenti in compressione il cavo viene tirato
 

Loeb 12

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Il disco da 180 lo si può montare, con pinze shimano, l'unico vero problema è la larghezza del carro, visto che in 29, non si può montare uno pneumatico, con etrto superiore a 57. Come larghezza non mi dispiace, ma sul mercato è difficile trovare uno pneumatico robusto, con tale valore.
 

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