Club ROCKRIDER AM 100 S - scambio di opinioni, consigli, suggerimenti, foto ecc... - V.2.0

  • Cannondale presenta la nuova Scalpel, la sua bici biammortizzata da cross country che adesso ha 120 millimetri di escursione anteriore e posteriore in tutte le sue versioni. Sembra che sia cambiato poco, a prima vista, ma sono i dettagli che fanno la differenza e che rendono questa Scalpel 2024 nettamente più performante del modello precedente.
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beltmauro

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torino
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Le pastiglie che monta la tua sull'anteriore, sono quele dei guide.
Per metalliche ci sono quelle origginali
Mentre se vuoi le semi metalliche devi orientarti su queste
https://www.lordgunbicycles.com/pas...ligator-sram-guide-avid-trail-semi-metalliche
Grazie mi hai risolto un problema
 

Loeb 12

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Rockrider AM 500 S LTD
Io nella scelta dei copertoni non guarderei il peso, ma il tipo di percorsi, se fai all mountain non puoi scendere di peso, anzi puoi anche salire, togliendo le camere d'aria risparmi circa 100 gr, in base alla quantità di lattice che metti.
 
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beltmauro

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Che dire, sembrano davvero ben fatti e ad un prezzo decisamente ragionevole, in rete non si trovano molte recensioni. Aggiungo una richiesta, una coppia di magura come questi oppure Shimano XT possono essere montati sulla nostra am 100 s senza cambiare i dischi ne mettere adattatori di sorta?
 

pirata6000

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Che dire, sembrano davvero ben fatti e ad un prezzo decisamente ragionevole, in rete non si trovano molte recensioni. Aggiungo una richiesta, una coppia di magura come questi oppure Shimano XT possono essere montati sulla nostra am 100 s senza cambiare i dischi ne mettere adattatori di sorta?
Se mantieni le misure dei dischi non servono adattatori,mentre per gli impianti matura non vorrei ricordare male ma i dischi sono leggermente più spessi
 

pirata6000

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Quindi non volendo cambiare nulla converrebbe montare Shimano, dico bene? Nel senso, i dischi dei freni SRAM vanno bene anche per Shimano e l'interasse dei fori sul telaio dove montare le pinze sono universali?
Grazie
Gli attacchi sono identici per tutti gli impianti,puoi usare anche i dischi sram con magura l'unico inconveniente sono i pistoncini che lavorano leggermente più infuori
 

beltmauro

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Quindi non dovrebbe essere un lavoro troppo complesso, alla portata di un meccanico dilettante come me, ancora una cosa probabilmente dovrò adattare la lunghezza dei cavi quindi saranno da tagliare e da montare, mi servono attrezzi particolari o particolari abilità? Solitamente che voi sappiate i kit freni vengono già venduti con cavi montati tra leva e pinza, con olio bel circuito e pastiglie montate?
 

pirata6000

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Quindi non dovrebbe essere un lavoro troppo complesso, alla portata di un meccanico dilettante come me, ancora una cosa probabilmente dovrò adattare la lunghezza dei cavi quindi saranno da tagliare e da montare, mi servono attrezzi particolari o particolari abilità? Solitamente che voi sappiate i kit freni vengono già venduti con cavi montati tra leva e pinza, con olio bel circuito e pastiglie montate?
Se devi accorciare ti potrebbe servire anche il kit spurgo ed olio , una taglia tubo per fare un lavoro ottimale,niente di difficile solo accortezza nel lavoro. Cmq i freni vengono venduti già pronti da montare
 

Zero Cool

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Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo
Una novità, non li conoscevo, ne parlano molto bene, li stai usando sulla tua bici?
Si, li ho su una bici, e sull’altra ho XT 8000, gli shimano van bene (li ho sulla xc500), ma i cura son davvero un’altra cosa (Stumpjumper) ci faccio anche giornate al bike park con lunghe discese e nonostante gli strapazzamenti mai un problema, non cambiano mai il punto d’attacco e hanno potenza da vendere (io peso 90 kg ignudo) pensa che ho in garage un paio di XT 8120 nuovi solo da montare (la curiosità) ma non mi va di tirare giù i cura :smile:
 

Zero Cool

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Valuta anche gli Shimano zee ottimi freni per am/enduro
È una discussione già affrontata ma, per me, non ha senso montate un freno a 4 pistoncini con un 160 (visto che sull’AM con il 4p non ci sta il 180) a maggior ragione su ruote da 29.. visto poi che ci sono impianti a 2 pistoncini che sono anche più potenti e performanti allo stesso prezzo o quasi..
 

pirata6000

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È una discussione già affrontata ma, per me, non ha senso montate un freno a 4 pistoncini con un 160 (visto che sull’AM con il 4p non ci sta il 180) a maggior ragione su ruote da 29.. visto poi che ci sono impianti a 2 pistoncini che sono anche più potenti e performanti allo stesso prezzo o quasi..
Questo può essere vero per te, ma ti porto la mia esperienza che un 4 pistoni con il 160 al posteriore ha una potenza notevole ferma 90kg di rider. In più i freni Shimano sono di facile manutenzione.
 

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Questo può essere vero per te, ma ti porto la mia esperienza che un 4 pistoni con il 160 al posteriore ha una potenza notevole ferma 90kg di rider. In più i freni Shimano sono di facile manutenzione.
Per te possono essere sufficienti, ma probabilmente non fai discese molto spinte.. il problema (se così vogliamo chiamarlo) con un disco più piccolo è la quantità di pista frenante quindi la potenza frenante e la dissipazione del calore , queste cose ovviamente se fai discese lunghe dove hai necessità di potenza.. poi io, ad esempio, sulla xc500 ho gli XT con 180f/160r e son più che sufficienti visto il tipo di percorsi che faccio..
 

pirata6000

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Per te possono essere sufficienti, ma probabilmente non fai discese molto spinte.. il problema (se così vogliamo chiamarlo) con un disco più piccolo è la quantità di pista frenante quindi la potenza frenante e la dissipazione del calore , queste cose ovviamente se fai discese lunghe dov’è hai necessità di potenza.. poi io, ad esempio, sulla xc500 ho gli XT con 180f/160r e son più che sufficienti visto il tipo di percorsi che faccio..
Il freno posteriore da 160 se usato bene senza bloccare è più che sufficiente e un 4 pistoni e molto modulabile, non è detto che più grosso è meglio :mrgreen:
 
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Il freno posteriore da 160 se usato bene senza bloccare è più che sufficiente e un 4 pistoni e molto modulabile, non è detto che più grosso è meglio :mrgreen:
La questione non è se sai usare o meno il freno, ma il tipo di discese che fai.. se fai cose relativamente tranquille il 160 è più che sufficiente, ma su bici da AM/EN/DH sei l’unico che trova il 160 non sottodimensionato, quindi si, le dimensioni in certi casi contano eccome ;-)
PS: se sai dosare la forza tutti i freni sono modulabili..
PPS: per me (che sono cmq scarso) sono modulabili anche i cura che però hanno molta più potenza di molti impianti a 4p..
 

pirata6000

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La questione non è se sai usare o meno il freno, ma il tipo di discese che fai.. se fai cose relativamente tranquille il 160 è più che sufficiente, ma su bici da AM/EN/DH sei l’unico che trova il 160 non sottodimensionato, quindi si, le dimensioni in certi casi contano eccome ;-)
Aspetta un attimo la am100s rispetto al nome è una Trail spinta specialmente per la limitazione delle gomme posteriore e cmq non sono l'unico che usa il 160 al posteriore se poi è abbinato ad un 4 pistoni,vedesi anche la am500s monta un 4 pistoni 180/160
 

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