Come promesso eccomi quì a mettervi giù qualche riga per spiegarvi come potete cambiarvi il raccordo/spina del Reverb, se non volete attendere l'uscita del nuovo raccordo come ricambio, che sul nuovo catalogo ricambi 2012 di
sram e possibile già risalire ai codici.
L'operazione non e nulla di particolarmente difficile o complesso, basta avere una buona manualità, gli
attrezzi giusti e fare le cose con calma.
Vi ricordo che la modifica che sto andando a suggerirvi può far decadere la Garanzia sul prodotto, quindi procedete a vostro rischio e pericolo; Inoltre non mi assumo nessuna responsabilità se nelle eseguire tale modifica renderete inutilizabile il vostro Reverb o causiate danni per incuria nel eseguire il lavoro, a voi, a cose o persone.
L'operazione puo essere eseguita sia per sostituire un raccordo Integro che uno spezzato come nell'immagine sopra.
Il Raccordo originale che si trova sulla testa del Reverb, data la sua fragilità, puo essere sostituito con raccordo e collarino aftermarket per i freni Elixir di AVID.
Dopo un pò di ricerche sul Web ho scelto di usare quelli della Goodridge per la possibilità di trovarli in acciaio oltre che i soliti in alluminio anodizati in vari colori, i raccordi mostrati nelle immagini precedenti si trovano in commercio, nella versione in acciaio, in due colorazioni: Nero o Argentato.
Vi consiglio inoltre di lasciar stare quelli in alluminio e di adottare quelli in acciaio dato che il fine ultimo dell'operazione e quello di rendere il raccordo meno soggetto a rotture dovute a varie cause.
Vi faccio notare in anticipo che il filetto del raccordo per freni che andremo ad usare risulta essere più lungo dell'originale, ma tranquilli, non produce nessun problema di interferenza o funzionamento nel reggisella.
Per eseguire il lavoro abbiamo bisogno di un posto di lavoro pulito, con buon ricambio d'aria e in ordine e gli utensili giusti a portata di mano che vado ad elencarvi.
Gli utensili di cui abbiamo bisogno per eseguire il lavoro sono:
1 paio di guanti in
lattice o nitrile
1 Paio di
occhiali protettivi
1 chiave fissa da 7
2 chiavi fisse da 8
1 Cutter
1 Tronchesi oppure apposito utensile per il taglio dei tubi idraulici
Alcool (va bene anche il normale Rosa che si trova al supermercato) Carta o Stracci per assorbire eventuali fuoriuscite e perdite di
olio.
Per prima cosa rimuoviamo il Reverb dal telaio e il suo comando da manubrio,
questo ci permetterà di lavorare in maniera più agevole e comoda.
Fatto questo usando la chiave fissa da 7 svitiamo il raccordo,
Una volta che abbiamo smontato il raccordo recuperiamo l'OR sfilandolo con cautela dalla sede del raccordo
e andiamo a inserirlo sul filetto del nuovo raccordo mandandolo fino in fondo.
Ora procediamo con la rimozione della spina spezzata all'interno del tubo.
Prendiamo il Cutter e andiamo a incidere il tubo per una lunghezza di circa 15mm.
Vi consiglio di non premere troppo, ma di eseguire l'incisione in più passate per tutta la lunghezza indicata in precedenza.
Eseguito il taglio sempre aiutandoci col la punta della lama spingiamo fuori il pezzetto di spina del raccordo.
Ora con l'ausilio del Cutter, delle Tronchesi o del taglia tubo, recidiamo via la parte di tubo che abbiamo appena inciso per estrarre la spina qualche mm oltre l'incisione.
Arrivati a questo punto prendiamo le parti del nuovo raccordo,
e uniamole insieme avvitandole fino a mandarle in battuta,
dopodichè con l'aiuto delle due chiavi fisse da 8 date un serrata alle due parti.
Adesso possiamo iniziare ad avvitare il raccordo nuovo appena assemblato sul tubo idraulico
Dapprima iniziamo ad avvitarlo con le mani, in fine quando arriviamo quasi in fondo tenendo saldamente li tubo con le dita con l'aiuto della chiave da 8 lo avvitiamo fino a quando forzando leggermente sulla chiave stessa vediamo il tubo ruotare nello stesso senzo, ottenendo alla fine questo risultato.
Ora non ci resta che avvitare il nuovamente il raccordo nella sede posta sulla testa del reggisella e procedendo come in precedenza, da prima a mano avendo ben
cura di guidare l'OR nella sua sede ricavata dove avvitiamo il raccordo, in fine usiamo la chiave fissa da 8 fino al serraggio completo, in questo caso non serve serrare troppo forte il raccordo, se avete una dinamometrica da 2-20/24 Nm con l'apposita chiave per raccordi potete tirare alla coppia di serraggio indicata dai manuali o video di SRAM, altrimenti basta che una volta arrivati in fondo facciate circa 1/8 di giro.
Ora Se avete sostituito il raccordo perché spezzato dovrete eseguire la procedura di spurgo che potete trovare in Video sul sito
SRAM oppure su Youtube, altrimenti se e stato semplicemente sostituito il raccordo integro senza far fuoriuscire tutto l'olio dal tubo e dal comando, vi basta rimandare in pressione il circuito tramite l'iniezione di olio 2,5W dal comando verso il reggisella.
Effettuate le dovute operazioni per il ripristino e la verifica del corretto funzionamento e che non vi siamo perdite, con un panno o della carta imbevuti di alcool passiamolo dove e fuoriuscito l'olio e con un'altro panno asciuto asciughiamo via l'eccesso.
A questo punto il nostro Reverb e pronto per essere rimontato al suo posto.
