è normale perché la taratura di default è stata cambiata "verso l'alto" nella 2020. Ne parliamo in un video con il product manager
quindi sulla 21 il problema della taratura non centrata e' restato irrisolto. tu pesi circa nella media e vai piu' forte della media, non e' normale che tu debba stare tutto aperto, idem per le basse ben sotto meta' range.
dice che la 2.1 e' ammorbidita dipetto alla 2, eppure tu la usi ancora tutta aperta alla alte, non mi pare tanto normale.
o magari la usi cosi' per smorzare la "rusticità" in partenza che non hai avvertito?
interessante il fatto che il tutto aperto della 20-21 corrisponda al -2 della mia 2019. a questo punto potrebbe essere che il maggior freno in compressione della grande maggioranza di forche upgradabili (tutte tranne le 20 ultimate) renda meno piacevole il passaggio al debonair2021.
65 e' giusta. peso come te e sull'ebike ho 77psi col debonair precedente (rs dice +10psi per l'ebike), senza tockens sulla 160mm. sarebbero 67 psi con la muscolare, ma qualche psi in meno col nuovo debon air secondo me ci puo' stare perche' altrimenti diventa piu' scomoda. la compressione come e' messa?
togli i token sulla debon air fanno peggio
secondo me no. terrei il sag al 25% massino. non hai detto quale aspetto vorresti migliorare ma a naso col ns peso o salti veramente grosso o 1 tocken dovrebbe essere piu' che sufficiente. anche zero se sei uno da ruote a terra.Dal tutto chiuso
Hsc 3
Lsc 15
Dentro ho due token. Forse posso provare a calare a 60
Del resto se la prima versione l'avevano fatta in quel modo c'era un preciso motivo, ossia dare la massima sensibilità iniziale possibile, poi visto che in tanti si sono visti "truffati" per quel cm o anche meno di escursione (che comunque c'è in estensione....) hanno tirato fuori questa modifica per farli contenti.Ho trovato il c1 più duro in partenza e più facile da portare a fine corsa. La sensazione di maggiore sostegno è si nella prima metà della corsa (che fa aumentare quindi l'affatticamento delle mani con maggiori colpetti e vibrazioni) , ma la seconda metà è come se sfondasse nonostante la dimensione della camera positiva sia ridotta (anche la negativa è ridotta, hanno mantenuto il rapporto tra le due camere ma i volumi sono ridotti). Il punto di equalizzazione che hanno annullato in verità è ciò che da la lettura del terreno, quindi per fare contenti quelli che lamentavano il cm "perso" (abbassamento con il peso della bici) hanno levato una caratteristica necessaria. Ovviamente questo è un parere personale dopo averli provati e aver avuto conferma da qualcuno che conosce le sospensioni (io so na zappa, conosco il minimo sindacale e ho unicamente basato il mio pensiero sulle sensazioni mentre le ho provate) , poi ognuno giustamente monterà quello che da feeling a sé stessi
Mi ritrovo nella tua descrizione, avendoli provati entrambi. Rimpiango quel "centimetro perso"....Ho trovato il c1 più duro in partenza e più facile da portare a fine corsa. La sensazione di maggiore sostegno è si nella prima metà della corsa (che fa aumentare quindi l'affatticamento delle mani con maggiori colpetti e vibrazioni) , ma la seconda metà è come se sfondasse nonostante la dimensione della camera positiva sia ridotta (anche la negativa è ridotta, hanno mantenuto il rapporto tra le due camere ma i volumi sono ridotti). Il punto di equalizzazione che hanno annullato in verità è ciò che da la lettura del terreno, quindi per fare contenti quelli che lamentavano il cm "perso" (abbassamento con il peso della bici) hanno levato una caratteristica necessaria. Ovviamente questo è un parere personale dopo averli provati e aver avuto conferma da qualcuno che conosce le sospensioni (io so na zappa, conosco il minimo sindacale e ho unicamente basato il mio pensiero sulle sensazioni mentre le ho provate) , poi ognuno giustamente monterà quello che da feeling a sé stessi
Non puoi rimontare la vecchia asta?Mi ritrovo nella tua descrizione, avendoli provati entrambi. Rimpiango quel "centimetro perso"....
Chiudere il rebound per me è controproducente, ho bisogno della giusta riestensione girando solo su sentieri naturali. Ho una lyrik 180 quindi token non ne servono nel mio caso se uso una pressione corretta, anche perché sgonfiare per buttare dentro un token non farebbe altro che farmi perdere sostegno. Io uso 1 click di hsc dal tutto aperto e 5 di lsc dal tutto aperto, 11 click di lsr dal tutto chiuso, e con la vecchia asta giro tranquillamente con 62 psi dentro mentre con la nuova nonostante i 65 psi una volta che raggiungo la metà corsa dopo sfonda e lavora sempre sul fine corsa (il che chiude anche particolarmente l'angolo di sterzo con annessi e connessi svantaggi che ne derivano) . Per fare un confronto è importante mantenere le variabili uguali e da lì capisci i diversi comportamenti, variare i fattori altera il risultato (ovvio che dopo il confronto back to back ho cercato di modificare le variabili per cucirmi il feeling con il c3). Oltre a tanto marketing sul c3 ho trovato solo un passo indietro rispetto l'anno precedenteIo mi riservo di provarla bene. Il maggiore affaticamento l'ho mitigato chiudendo il rebound di 1 click. Ho le alte velocità a 3 dal tutto chiuso e posso ancora aprire di 2 click. Il mio test è stato breve, appena provo meglio vi dico. Anche il numero di token penso conti.
Quello che leggo che ora sembrano esserci più svantaggi che vantaggi con questo upgrade.
@marco tu cosa ne pensi?
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