revisione idraulica FOX 36 GRIP 2, quali kit e ricambi acquistare?
- Creatore Discussione yayayaya
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...come minimo:aprirla e cambiarci l olio! il sostituirlo solo nel fodero e un intervento secondo me quasi inutile:nella cartuccia c e piu olio che nel fodero.. ..poi,c e tutto un kit oring per revisionare la cartuccia..io nn li ho ancor cambiati,ma...teoricamente andrebbero sostituiti a le cose a puntino,o comunque andrebbe fatto ogni un certo n di sostituzioni olio..
..son in procinto di far 1 ordine di materiale..nella revisione forcella(ed anche x il telescopico)ho usato come grasso l'RSP SLIC KICK ma la confezione da 50g e quasi al termine..ci son anche altri prodotti come lo Sram butter ecc...voi a che grasso fate fede?
stesso grasso e pure io l'ho quasi finito.
non dovendo fare ordini, pensavo di prendere sul Amazon il Rocksohox o Sram butter sui 10€ 29ml!!!
..occhio al RockShox..il dynamic seal lo danno per sospensioni posteriori e ha colorazione verde e nn chiara come il Butter o lo Slic kick..a sentire..e sempre un grasso dedicato ma leggermente "piu spesso"
lo slick kick e' l'equivalente dello sram butter, mentre il pm60 (quello rosso) e' differente..
Io ho preso il barattolo da mezzo kg, mi durera' a vita.. e ci faccio prevalentemente i regisella telescopici e quel pochino di grasso che va messo internamente sui paraoli nella forcella (non tutte lo prevedono, occhio).
..su fox e previsto..i barattoli hanno delle dimensioni per prender in giro la gente:il 50g e troppo piccolo mentre il 500g e esagerato..pero se di guarda l aspetto economico,e quasi meglio averne da buttar via che non continuare a comprare le mini confezioni:in ordine di costo con 3\4 da 50g si prende il 500..
..son indeciso sul da farsi..premetto:la forca lavora egregiamente ma..dall ultima revisione(settembre)il garmin mi dice che ho gia qualcosa in piu di 200 ore in sella..davanti alla bella stagione,dato che le previdioni attusli sono di pioggia e brutto x 1 settimana e dopodiche
..sto optando per revisionar la forca,ma son nel dubbio se sventrarla completamente cambiando tutti gli oring o se far la semplice sostituzione olio..Circa 600 ore fa il biciaio aveva sostituito qualche oring dell idraulica e da li ho solo piu fatto manutenzioni light con cambio olio.Son tentato al fare nuovamente una revisione light ma nn vorrei incappare in problemi d idraulica o lato aria durante la stagione...
..sto optando per revisionar la forca,ma son nel dubbio se sventrarla completamente cambiando tutti gli oring o se far la semplice sostituzione olio..Circa 600 ore fa il biciaio aveva sostituito qualche oring dell idraulica e da li ho solo piu fatto manutenzioni light con cambio olio.Son tentato al fare nuovamente una revisione light ma nn vorrei incappare in problemi d idraulica o lato aria durante la stagione...
Se niente perde cambia solo olio e spugne, non facciamo il mondiale dh con le nostre forcelle..son indeciso sul da farsi..premetto:la forca lavora egregiamente ma..dall ultima revisione(settembre)il garmin mi dice che ho gia qualcosa in piu di 200 ore in sella..davanti alla bella stagione,dato che le previdioni attusli sono di pioggia e brutto x 1 settimana e dopodiche
Personalmente cambierei olio e spugnette nei foderi, pulizia e ingrassata lato aria e nella cartuccia se non hai perdite solo cambio olio e leggera ingrassata alla tenuta sull'asta del rebound...son indeciso sul da farsi..premetto:la forca lavora egregiamente ma..dall ultima revisione(settembre)il garmin mi dice che ho gia qualcosa in piu di 200 ore in sella..davanti alla bella stagione,dato che le previdioni attusli sono di pioggia e brutto x 1 settimana e dopodiche
..grazie,seguiro!..lavoro in programma il primo di maggio.
..ho la forca + vecchiotta della tua...perche la parte aria?perde pressione o lo fai a prescindere?
..danno brutto..nn c e momento migliore!(nessuno che rompe il...)Proprio il 1o Maggio lo devi fare?
Stakanovista!!
Perché se mai dovesse perdere la parte aria non torni a casa o peggio ti fai un un 360 se va giù di botto, mentre con la parte idraulica torni, calmo ma torni.
Successo ad un amico con la reba, l'olio dell'idraulica è migrato nel fodero, compressione ridotta e idraulica ko, ci ha finito pure il giro
okk..ma..un oring difficilmente scoppia cosi...prima si fa sentir l usura..nn dico parte idraulica,ma parte aria dirri ptoprio di si(immagino
)
Sulla vecchia bici dopo la revisione dal mek, senza dirmi che il piggy back era a parte e che lo avrei dovuto chiedere!!! dopo un saltino ha pisciato olio di botto, oring partitookk..ma..un oring difficilmente scoppia cosi...prima si fa sentir l usura..nn dico parte idraulica,ma parte aria dirri ptoprio di si(immagino
