...ma solo per capire:hai gia aperto la cartuccia per revisionarla?..o hai c3rcato info e poi ti han consigliato di non toccare nulla se non per risolver 3ventuali problemi?
revisione idraulica FOX 36 GRIP 2, quali kit e ricambi acquistare?
- Creatore Discussione yayayaya
- Data di inizio
allora la forcella a me andava bene , quindi leggendo i consigli di altri non ho toccato la cartuccia e mi sono limitato a cambiare l'olio di scorrimento. mentre l'ammortizzatore aveva aria nel circuito idraulico e l'ho aperto completamente
Non capisco perché spassionato , nel senso faticoso o difficile? Comunque non van cambiate se no perdono olio e quindi lavoro inutile , le spugnette quelle meglio e anche di spesso
ognuno è libero di fare quello che vuole, ma se la cartuccia va bene io preferisco non metterci le mani.
mi è capitato facendo fare le sospensioni dal mek per un oring fallato e paraolio troppo più stretto dello standard di ritrovarmi le sospensioni KO dopo poche uscite
..secondo me piu per un fattore economico:giustamente se non hanno perdite risulta inutile ed antieconomico sostituire 2 paraoli usati ma buoni con 2 nuovi ottenendo in entrambe i casi un perfetto funzionamento della forcella..
dal parapolvere non può perdere pressione se non quella accumulata durante le compressioni(vedi gli spurghi(, ma non quella della camera pneumatica.
Pura sulla mia dopo 3 anni se passo lo spray e aciugo rimane un po di olio intrappolato nel paraolio e durante l'uscita trovo poi il segno.
Appena ho tempo li cambio.
Ho preso i Risk con spugnette e inseritorw a poco più di 12€ su Aliexpress .
per ora la pulisco con uno straccio asciutto e uno umido di olio
Pura sulla mia dopo 3 anni se passo lo spray e aciugo rimane un po di olio intrappolato nel paraolio e durante l'uscita trovo poi il segno.
Appena ho tempo li cambio.
Ho preso i Risk con spugnette e inseritorw a poco più di 12€ su Aliexpress .
per ora la pulisco con uno straccio asciutto e uno umido di olio
si...sul discorso pressione volevo intendere che nn ho un problema interno..diversamente,mi fai venire il dubbio che nn sia come dici:olio intrappolato.
Avevo lubrificato gli steli prima dell uscita precedente e...oggi voglio vedere se segna ancora o meno..se nn segna piu,probabilmente potrebbe esser anche il mio caso..
gargasecca
Il maestro
Si potrebbe essere rotta la spugnetta, come è successo a me...
Ultima modifica:
se rimane umido è andato il paraolio oppure come a me è olio spray che cola dall'esterno nel parapolvere e rimane intrappolato pure se asciugo lo stelo.
prova a tenerla in verticale , poi la rimetti giù e dai qualche pompata e ripeti.
Se i paraoli sono andati dovresti trovare subito unto.
Ora sto mettendo l'olio sullo straccio e non trovo più unto anche se i miei paraoli dopo 3 anni sono da cambiare, infatti da nuova non capitava, probabilmente sarà un quad ring e magari il primo baffo si è consumato creando più spazio x accumulare questo olio che metto dall'esterno
prova a tenerla in verticale , poi la rimetti giù e dai qualche pompata e ripeti.
Se i paraoli sono andati dovresti trovare subito unto.
Ora sto mettendo l'olio sullo straccio e non trovo più unto anche se i miei paraoli dopo 3 anni sono da cambiare, infatti da nuova non capitava, probabilmente sarà un quad ring e magari il primo baffo si è consumato creando più spazio x accumulare questo olio che metto dall'esterno
...tanto dovro aprire!anche oggi ho pulito piu volte lo stelo e il parapolvere presenta traccia di umido...ancora 1 week e poi scoperchio il "vaso di pandora".Quando acquistai l olio avevo gia preso i kit parapolvere skf per diluire i costi di spedizione.Sfortunatamente in quel momento nn erano disponibili quelli con interno rosso...per pochi euro in piu,magari potrebbero essere piu longeviSi potrebbe essere rotta la spugnetta, come è successo a me...
...aperta!...le spugnette sono integre,i parapolvere presentano al loro interno ancora il grasso di montaggio ma,lato aria si intravede un filo scuro fra il doppio bordo del labbro interno...presumo sia polvere\sporco che fa spessore e nn lascia garantire una tenuta perfetta...
...l olio raccolto presenta una bella variazione di colore rispetto al quando l avevo aperta ad aprile..
..a dx lato aria,a sx lato idraulica...la cosa che mi da da pensare e che da aprile ad oggi la bici(e forca) e stata lavata 2 volte con lo spruzzino e ha preso 1 temporale...a ragion veduta andro a cambiare tutto l olio aprendo dinuovo l'idraulica inquanto li e dove di olio c e n e di piu e dovrebbe aver la medesima colorazione di quello trovato nel fodero ....
...l olio raccolto presenta una bella variazione di colore rispetto al quando l avevo aperta ad aprile..
..a dx lato aria,a sx lato idraulica...la cosa che mi da da pensare e che da aprile ad oggi la bici(e forca) e stata lavata 2 volte con lo spruzzino e ha preso 1 temporale...a ragion veduta andro a cambiare tutto l olio aprendo dinuovo l'idraulica inquanto li e dove di olio c e n e di piu e dovrebbe aver la medesima colorazione di quello trovato nel fodero ....
..la differenza di colorazione dell olio ...la dice lunga!Stesso olio: 5wt fox,a sinistra c e parte dell olio tolto dalla cartuccia grip2..a destra l olio nuovo .
Incredibile quanto si e contaminato e cio dimostra solo che cambiar solo l olio nei foderi e pari al nn cambiarlo,almeno parlando per il lato idraulica..dato che la capienza della cartuccia e ben superiore ai 40 ml che devon esser inseriti nel fodero
..li ho sostituiti,loro e le spugnette,dato la perdita olio dal lato aria..all occhio nn parevano mal messi,come da foto postata si intravedeva ancora il grasso al loro interno..e dire che mi preoccupo di toglier la polvere dagli steli e dai parapolvere ad ogni uscita con una spazzola a setola morbida..ed ogni un paio d utilizzi la spruzzatina di brunox la ricevono...
sia come sia,ora e tutto nuovo,o quasi tutto,vedro il come lavora e se tutto va bene si rivedra l olio fra un po di mesi.
il Brunox lo spruzzavo spesso pure io direttamente sugli steli e asciugavo con lo straccio, ma ultimamente trovavo righe di sporco durante l'uscita sullo stelo...li ho sostituiti,loro e le spugnette,dato la perdita olio dal lato aria..all occhio nn parevano mal messi,come da foto postata si intravedeva ancora il grasso al loro interno..e dire che mi preoccupo di toglier la polvere dagli steli e dai parapolvere ad ogni uscita con una spazzola a setola morbida..ed ogni un paio d utilizzi la spruzzatina di brunox la ricevono...
immagino che i primi baffi dei miei paraoli siano andati e si accumula più olio che fuoriesce poi durante l'uso.
trovo meglio passarlo con uno straccio, come pure qualche goccia di olio della forcella.
il cambio dell'olio nella cartuccia è stato facile? prossimamente mi tocca
ho preso questa morsa specifica
...la cartuccia grip2 si apre abbastanza facilmente,io la flangia me la sono fatta in legno e ho interposto una striscia di camera d aria per evitare segni sulla anodizzazione della cartuccia,dato che ne e gia presente uno da una precedente revisione fatta dal mec..
Son andato a curiosare sul garmin e...credo ci stia tutta la revisione che ho fatto:da aprile allo scorso week sono 227 le ore passate in sella e...dato che Fox consiglia ogni 100 ore,direi che era la sua ora,gia da un po..