Prima uscita dopo #2 revisione: PASSED
Ragassuoli miei belli!
Ieri, prima uscita successiva la seconda revisione self-made. Location: Vallone delle Cese (AQ)
Ri-linko il mio video girato a luglio (guardatelo in HD):
Vallone delle Cese (AQ) | luglio 2013 on Vimeo
Giro molto tosto, tecnico e prepotente. 1300mt\disl tot in 15km di salita per poi spararci discese da urlo. Toboga, rocce, radici, compressioni, salti e drop. Al mio FOX Triad non ho risparmiato nulla... ma ha retto, lavorando egregiamente.
A fine giro, ho notato piccole tracce di
olio sotto il pomello e sul corpo del mono, ma son certo fossero da ricondurre all'ultima rottura. Di fatti, durante l'ultima revisione, non ho smontato di nuovo il rebound... dato che era stato revisionato il giorno prima della rottura. Mi son limitato solo ad iniettare un poco di grasso con siringa (tra la meccanica dell'albero a camme), ma non ho smontato la testa del rebound\switch (levetta blu). Dal momento che quando salta l'O-ring, l'olio esce dal rebound, facile che non avendolo smontato e ripulito, abbia lasciato tracce di 10wt. Ho così soffiato per cacciar via i residui di liquido che quindi non si son più ripresentati.
Ora, memore delle esperienze passate, mi riservo di considerare il caso risolto.
Aspettiamo altre uscite toste, prima di trarre conclusioni. Fatto sta, che l'uscita di ieri è stata davvero impegnativa per l'ammo... ma ha retto. Cosa molto incoraggiante.
Sento di dover ringraziare
bis per il suggerimento atto a correggere il fuori-asse dell'ammo (vedi post più su) e
cybern per la soluzione del SIDOL con la quale ho riportato a nuovo l'astina del PP riducendo al minimo eventuali frizioni metallo\o-ring.
Ora, che siano o meno queste, soluzioni rilevanti, non lo so; so solo che non hanno fatto altro che migliorare la situazione.
Ricordo che, a differenza della prima volta, in occasione dell'ultima revisione self-made ho mantenuto la pressione azoto a 400psi impiegando però un grasso specifico per sospensioni (come consigliato) della Manitou-Motorex. Ho poi corretto il fuori-asse dell'ammo (grazie a bis appunto) e riportato a lucido l'astina del PP (grazie a cybern). Il tutto, verificando prima l'integrità dell'O-ring e testandone due a caso per valutarne la resistenza fino a rottura.
Non ci resta che aspettare gli esiti delle prox uscite.
p.s. il mio peso è di 68kg +4/5kg di
zaino a pieno carico + abbigliamento. Setto l'ammo a 165 psi per un sag di 17mm Che ne dite?!
A presto miei prodi!
Kyashan (un pò più felice :)