All'interno del manicotto esterno (la camera d'aria vera e propria) c'è un forellino che collega la camera negativa con quella positiva quando l'ammo è in posizione di riposo.
Ad inizio corsa il pistone inizia a salire, "sorpassa" il forellino e le due camere non comunicano più.
Quello scattino che senti è dovuto alla chiusura delle due camere (ad inizio compressione) ed alla compensazione dell'aria sempre tra cam + e cam - (a fine estensione).
Quando c'è anche abbastanza liquido
lubrificante (fox fluid o red rum), infatti, si sente anche un sibilo di trafilo che è dovuto al passaggio di questo liquido attraverso il forellino. E quindi non è da confondere con la cavitazione nella parte idraulica (che è 'n'antra cosa...).