Reggisella KS i900-R
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
-
- Tag
- i900 ks reggisella
Mi hanno reso la bici con il reggisella che è stato riparato in garanzia, ora presenta un nuovo pistone(più chiaro di colore) e probabilmente avranno cambiato altri pezzi. Oggi primo giro rigorosamente all-mountain e funzionamento ottimale.
Per completezza di informazione, visto che ho provato sia il KS che entrambi i modelli di Joplin (possiedo il nuovo Joplin 4 daquando è uscito), debbo riconoscere che l'ormai famigerato "gioco laterale" è pressochè inesistente anche dopo quasi un anno di utilizzo. Vista la primavera particolarmente piovosa (e fangosa! perlomeno dalle mi parti) ho adottato una semplice protezione da ammo in neoprene, tenuta il alto con una fascetta, per preservare lo stelo dal fango diretto... non sarà il massimo in fatto di estetica, ma il telescopico è praticamente nuovo fiammante.
Felicissimo possessore del KS con comando remoto da aprile.Mai avuto problemi di gioco laterale nè altro.L'unica "critica" che si può muovere è,come ha detto Marco al primo utilizzo dell'uscita una bella botta di sedere per svegliarlo poi tutto bene!! :)
qualcuno riuscirebbe a spiegarmi come mai gli I950 (centrato) in rete costano in media 50 euro più degli I900 (arretrato) ?Naturalmente mi nasce il quesito dal fatto che stò meditando l'acquisto di un I950
Sono possessore di ks 950 del2010 con comando remoto 125mm di escursione da aprile con circa 5000km all'attivo.
Due settimane fa ho proceduto a fargli la manutenzione come da libretto delle istruzioni perchè avevo notato un peggioramento della scorrevolezza e una certa resistenza a partire dal tutto esteso.
Mi attengo a quanto scritto sulle istruzioni e smonto completamente il ks e noto che c'è dell'umidità all'interno del fodero e che il cuscinetto a rulli ha della presenza di ossidazione (ruggine) che però non ha intaccato i rulli del cuscinetto.
Procedo a lavare (più volte) tutti i componenti con srassatore delicato(muc off) e spazzolino da denti per rimuovere tutti i vari residui di sporco e grasso vecchio.
Inizio a rimontare li reggisella e noto che l'anello di alluminio(quello che si vede quando si svita la ghiera rossa) che arresta la corsa dello stelo fatica a scorrere sullo stesso anche se adeguatamente ingrassato.
Allora inizio ad osservarlo con attenzione e noto che all'interno è stata inserita una bronzina che si era ossidata (colore nero) e impastata con dello sporco trafilato dal parapolvere che 'c'è sulla ghiera rossa.
Decido allora di ripulirlo e dargli una lucidata con della pasta abrasiva per carrozzeria senza esagerare per non andare ad intaccare lo spessore del metallo della bronzina.
Controllo lo scorrimento sullo stelo a mano adesso è perfetto e senza giochi.
Rimonto il tutto ingrassando abbondantemente cuscinetto e tutte le parti del ks con slik grease della rockandroll e lo provo ........... perfetto come nuovo!!!
Anzi vi dirò di più è anche sparita la difficoltà a fare li primo abbassamento dopo un pò che non lo si utilizza.
Poi vorrei ricordarvi di smontare, pulire e ingrassare accuratamente tutto il meccanismo che attua il sistema idraurico, quindi la levetta rossa che preme cilindrino con oring, la molla che è sotto il cilindrino e la sede dove tutti e due sono riposti.
Consiglio non fare sporcare sia leveraggio che stelo io ho applicato una striscia di camera d'aria legata da una parte alla ghiera rossa con una fascetta e l'altra al carrello della sella.
Due settimane fa ho proceduto a fargli la manutenzione come da libretto delle istruzioni perchè avevo notato un peggioramento della scorrevolezza e una certa resistenza a partire dal tutto esteso.
Mi attengo a quanto scritto sulle istruzioni e smonto completamente il ks e noto che c'è dell'umidità all'interno del fodero e che il cuscinetto a rulli ha della presenza di ossidazione (ruggine) che però non ha intaccato i rulli del cuscinetto.
Procedo a lavare (più volte) tutti i componenti con srassatore delicato(muc off) e spazzolino da denti per rimuovere tutti i vari residui di sporco e grasso vecchio.
Inizio a rimontare li reggisella e noto che l'anello di alluminio(quello che si vede quando si svita la ghiera rossa) che arresta la corsa dello stelo fatica a scorrere sullo stesso anche se adeguatamente ingrassato.
Allora inizio ad osservarlo con attenzione e noto che all'interno è stata inserita una bronzina che si era ossidata (colore nero) e impastata con dello sporco trafilato dal parapolvere che 'c'è sulla ghiera rossa.
Decido allora di ripulirlo e dargli una lucidata con della pasta abrasiva per carrozzeria senza esagerare per non andare ad intaccare lo spessore del metallo della bronzina.
Controllo lo scorrimento sullo stelo a mano adesso è perfetto e senza giochi.
Rimonto il tutto ingrassando abbondantemente cuscinetto e tutte le parti del ks con slik grease della rockandroll e lo provo ........... perfetto come nuovo!!!
Anzi vi dirò di più è anche sparita la difficoltà a fare li primo abbassamento dopo un pò che non lo si utilizza.
Poi vorrei ricordarvi di smontare, pulire e ingrassare accuratamente tutto il meccanismo che attua il sistema idraurico, quindi la levetta rossa che preme cilindrino con oring, la molla che è sotto il cilindrino e la sede dove tutti e due sono riposti.
Consiglio non fare sporcare sia leveraggio che stelo io ho applicato una striscia di camera d'aria legata da una parte alla ghiera rossa con una fascetta e l'altra al carrello della sella.
Sono possessore di ks 950 del2010 con comando remoto 125mm di escursione da aprile con circa 5000km all'attivo.
Due settimane fa ho proceduto a fargli la manutenzione come da libretto delle istruzioni perchè avevo notato un peggioramento della scorrevolezza e una certa resistenza a partire dal tutto esteso.
Mi attengo a quanto scritto sulle istruzioni e smonto completamente il ks e noto che c'è dell'umidità all'interno del fodero e che il cuscinetto a rulli ha della presenza di ossidazione (ruggine) che però non ha intaccato i rulli del cuscinetto.
Procedo a lavare (più volte) tutti i componenti con srassatore delicato(muc off) e spazzolino da denti per rimuovere tutti i vari residui di sporco e grasso vecchio.
Inizio a rimontare li reggisella e noto che l'anello di alluminio(quello che si vede quando si svita la ghiera rossa) che arresta la corsa dello stelo fatica a scorrere sullo stesso anche se adeguatamente ingrassato.
Allora inizio ad osservarlo con attenzione e noto che all'interno è stata inserita una bronzina che si era ossidata (colore nero) e impastata con dello sporco trafilato dal parapolvere che 'c'è sulla ghiera rossa.
Decido allora di ripulirlo e dargli una lucidata con della pasta abrasiva per carrozzeria senza esagerare per non andare ad intaccare lo spessore del metallo della bronzina.
Controllo lo scorrimento sullo stelo a mano adesso è perfetto e senza giochi.
Rimonto il tutto ingrassando abbondantemente cuscinetto e tutte le parti del ks con slik grease della rockandroll e lo provo ........... perfetto come nuovo!!!
Anzi vi dirò di più è anche sparita la difficoltà a fare li primo abbassamento dopo un pò che non lo si utilizza.
Poi vorrei ricordarvi di smontare, pulire e ingrassare accuratamente tutto il meccanismo che attua il sistema idraurico, quindi la levetta rossa che preme cilindrino con oring, la molla che è sotto il cilindrino e la sede dove tutti e due sono riposti.
Consiglio non fare sporcare sia leveraggio che stelo io ho applicato una striscia di camera d'aria legata da una parte alla ghiera rossa con una fascetta e l'altra al carrello della sella.
non trovo più il libretto di istruzioni, non sai dove posso trovarlo online, oppure mi spieghi la procedura per la manutenzione?
non trovo più il libretto di istruzioni, non sai dove posso trovarlo online, oppure mi spieghi la procedura per la manutenzione?
Guarda penso che se vai sul sito di 4guimp che e' l'importatore per l'Italia ks o scrivi un'e-mail o un mp dato che sono presenti sul forum e penso meglio di loro come spiegazioni non ce ne sono poi magari ti mandano anche un PDF del manuale!!!
Contattali e vedrai che sono disponibilissimi!!!
Nel caso di esito negativo , ma non penso proprio , contattami!!!
Ciao!!
mi avete fatto venire voglia...
al posto del tubosella della foto corrisponde il 900R o il 950R?
il tubo del telaio ha 32 cm di vuoto disponibili, quindi con il 125 mm non dovrei avere problemi o sbaglio?
la sella sempre della foto ha la culla in carbonio ovale invece che rotonda, ci entra ugualmente nell'attacco?
bye fabrizio
al posto del tubosella della foto corrisponde il 900R o il 950R?
il tubo del telaio ha 32 cm di vuoto disponibili, quindi con il 125 mm non dovrei avere problemi o sbaglio?
la sella sempre della foto ha la culla in carbonio ovale invece che rotonda, ci entra ugualmente nell'attacco?
bye fabrizio
il tuo reggisella ha la testa in asse per cui vai pure sul 950 con escursione da 125 .
ciao
bissio
ciao
bissio
mi avete fatto venire voglia...
al posto del tubosella della foto corrisponde il 900R o il 950R?
il tubo del telaio ha 32 cm di vuoto disponibili, quindi con il 125 mm non dovrei avere problemi o sbaglio?
la sella sempre della foto ha la culla in carbonio ovale invece che rotonda, ci entra ugualmente nell'attacco?
bye fabrizio
Il i950R,,,,cosa intendi per culla.
Io ce l'ho montato su una sella come la tua pero' la goby
a me quella testa pare circa 10-15mm arretrata.
in più lui tiene la sella ancora più arretrata, infatti si vedono svariati millimetri di carrello disponibili dietro.
ci potrebbe stare anche il ks arretrato in questo caso... puoi prenderli entrambi secondo me.
in più lui tiene la sella ancora più arretrata, infatti si vedono svariati millimetri di carrello disponibili dietro.
ci potrebbe stare anche il ks arretrato in questo caso... puoi prenderli entrambi secondo me.
dove il tubo sella si collega alla sella, vedi dove c'è la scritta "BRAIDED" su sfondo rosso, sulla sinistra diventa color carbonio ed è ovale, più grosso del normale, quando avevo scelto un tobosella da Ancillotti per il montaggio, abbiamo dovuto sostituirlo perchè non ci si metteva questa sella (era forse un tubosella particolare, non so).
ciao
anche a me non è riuscito definire bene se arretrato o diritto, il mio sembra una via di mezzo...
Avevi ragione, ho inviato la richiesta via mail a 4guimp ieri sera e stamattina c'era già la risposta con allegato il manualetto in pdf. Che dire, gentilissimi e solleciti, questa sì che è attenzione verso il cliente!
la sella in effetti è arretrata ma il punto di appoggio dell'attacco sella/ reggisella non è così arretrato come sembra : secondo me al massimo saranno 5 mm rispetto al centro del reggisella:
Allegati
Salve a tutti
anch'io sto pensando di installarlo....
Mi hanno detto che esiste una versione per Cannondale, che ha il diametro 27,2....
Qualcuno ne sa qualcosa ???
ciao
Ale
anch'io sto pensando di installarlo....
Mi hanno detto che esiste una versione per Cannondale, che ha il diametro 27,2....
Qualcuno ne sa qualcosa ???
ciao
Ale
Si esiste la versione da 27,2 mm con o senza comando remoto
[url]http://www.4guimp.it/index.php?option=com_content&task=view&id=292&Itemid=1[/URL]
[url]http://www.4guimp.it/index.php?option=com_content&task=view&id=292&Itemid=1[/URL]
nuk56
Biker superioris
il ho il i7r da 27,2. va benissimo e non è così .... brutto - come sembra in foto - con il serbatoietto di raccolta olio in testa ......
chi è in possesso del KS mi puo dire quanto sporge dal collarino reggisella al centro attacco sella quando è tutto abbassato?
grazie Fabrizio
grazie Fabrizio