Infatti....perchè hai pagato 70 Eurazzi? Io quando ho avuto il problema non ho pagato niente se non le spese postali per l'invio della forca .
Guarda, io la ho consegnata ad Actionbike in zona Cipro
http://www.actionbikeroma.com/index.htm
Qui i consigli, gli aiuti e le esperienze....dei CUBISTI
- Creatore Discussione IddoCop
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Infatti....perchè hai pagato 70 Eurazzi? Io quando ho avuto il problema non ho pagato niente se non le spese postali per l'invio della forca .
Guarda, io la ho consegnata ad Actionbike in zona Cipro
http://www.actionbikeroma.com/index.htm
Le altre volte l'avevano sempre sistemata bene. Ma nella garanzia la manutenzione ordinaria rientra? non penso.
Una curiosità, la cartuccia olio, ogni quanto va cambiata? Questi gli intervalli consigliati dalla casa madre
Togliere gli abbassatori,
pulire/controllare le boccole e
cambiare il bagno dolio
pulire/controllare le boccole e
cambiare il bagno dolio
50 ore
Cambiare lolio nel sistema Pure
100 ore
Cambiare lolio nel sistema di controllo
movimento
movimento
100 ore
Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn
aria/doppia aria/air assist 50 ore
Pulire e lubrificare il gruppo elastico
oppure il gruppo elastico U-Turn 100 ore
Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn
aria/doppia aria/air assist 50 ore
Pulire e lubrificare il gruppo elastico
oppure il gruppo elastico U-Turn 100 ore
Carissimo la tua domanda capita a fagiolo: ho portato la LTD di Concu in assistenza perchè ha un problema al freno. Per l'occasione ho voluto farli dare un'occhiata anche alla forca. Il tecnico mi ha chiesto quanti Km avesse percorso la biga ed io gli ho detto circa 1.500 in meno di 1 anno. In barba a tutte le indicazione della RS lui ritiene superfluo cambiare l'olio e quindi mi ha detto che gli dava una controllata e se non trovava niente di anomalo, chiudeva e non interveniva proprio.
La manutenzione non rientra sicuramente nella garanzia, ma la tua ha avuto un problema specifico, che va ben oltre la manutenzione.
di solito le bici escono dalla fabbrica già settate a modo...
la pipa negativa è un particolarità da lasciare a chi ha bisogno di assetti particolari o che fa modifiche effettivamente necessarie...
di solito su una bici-sopratutto una prima bici- non ci sono variazioni come queste da fare... tutt'al più si può lavorare sulla lunghezza della pipa ma non sull'inclinazione...
variare l'escursione della forka per quanto la stessa lo permetta è sconsigliata perchè cmq chi studia il telaio lo fa in funzione di una certa escursione e variandola non sempre si ottengono benefici...
fino all'anno scorso rockshox forniva la reaction e alcune ams con una reba u turn che permetteva la variazione dell'escursione tramite un manettino durante la pedalata... questo tornava utile nelle escursioni più lunghe dove magari in salita uno diminuiva a 80 per poi in discesa aumentare a 120... adesso con l'all travel conviene trovare una soluzione che sia ottima in tutti i contesti visto che la variazione non è così semplice da attuare e credo -imho- che i 100mm standard della reba siano ottimi per tutte le situazioni...
di solito le bici escono dalla fabbrica già settate a modo...
la pipa negativa è un particolarità da lasciare a chi ha bisogno di assetti particolari o che fa modifiche effettivamente necessarie...
di solito su una bici-sopratutto una prima bici- non ci sono variazioni come queste da fare... tutt'al più si può lavorare sulla lunghezza della pipa ma non sull'inclinazione...
variare l'escursione della forka per quanto la stessa lo permetta è sconsigliata perchè cmq chi studia il telaio lo fa in funzione di una certa escursione e variandola non sempre si ottengono benefici...
fino all'anno scorso rockshox forniva la reaction e alcune ams con una reba u turn che permetteva la variazione dell'escursione tramite un manettino durante la pedalata... questo tornava utile nelle escursioni più lunghe dove magari in salita uno diminuiva a 80 per poi in discesa aumentare a 120... adesso con l'all travel conviene trovare una soluzione che sia ottima in tutti i contesti visto che la variazione non è così semplice da attuare e credo -imho- che i 100mm standard della reba siano ottimi per tutte le situazioni...
L'U-Turn è un comodo strumento per variare l'escursione della forka, anche se richiede un po' di tempo e non è praticissimo da azionare al volo senza fermarsi. Sarebbe meglio il Talas della Fox ...
Cmq sulla Pike della mia Stereo ne sento il bisongo e i vantaggi:
quando salgo la tengo tutta abbassata a 110 per evitare l'effetto "ribaltamento" e quando scendo VIA! escursione a palla e giù PERIBOSKI!!
Se non ci fosse bisognerebbe inventarlo!!
Ah, Skin , ma ti è arrivato poi il super manubrio da chopper? (che credo sia largo più di quello che ho sulla mia moto!!
)
"ribaltamento" e quando scendo VIA! escursione a palla e giù PERIBOSKI!!
Ah, Skin , ma ti è arrivato poi il super manubrio da chopper? (che credo sia largo più di quello che ho sulla mia moto!!
[...] e giù PERIBOSKI!!!
ho la bici in assistenza e la recupero venerdì... per quel giorno dovrebbe essere arrivato e poi me lo monto e domenica lo provo
[...] e giù PERIBOSKI!!!
ho la bici in assistenza e la recupero venerdì... per quel giorno dovrebbe essere arrivato e poi me lo monto e domenica lo provo
Io quando ho montato il manubrio largo mi sono sentito subito meglio!
Ora si guida benissimo ed è più comoda!!
Anche nelle curve veloci o nelle S è diventata più agile, riesci a prendere le curve anche a 50/60 kmh!!
Anche nelle curve veloci o nelle S è diventata più agile, riesci a prendere le curve anche a 50/60 kmh!!
io lo monto più largo perchè non riesco a farci stare nulla come vorrei io su quello da 680... e poi vorrei provare a mettere le leve freno su un dito solo perchè con due mi ci aggrappo troppo.....
50/60????? eh....... potrebbe essere un problema allora... perchè già con la front col manubrio più stretto faccio i 45......... ci manca solo che mi sento più sicuro e torno indietro nel tempo............
io lo monto più largo perchè non riesco a farci stare nulla come vorrei io su quello da 680... e poi vorrei provare a mettere le leve freno su un dito solo perchè con due mi ci aggrappo troppo.....
50/60????? eh....... potrebbe essere un problema allora... perchè già con la front col manubrio più stretto faccio i 45......... ci manca solo che mi sento più sicuro e torno indietro nel tempo............
Io intendevo sulla moto!!!
Io intendevo sulla moto!!!
ah.......... io sulla bici
mi sa che ultimamente vado un po' troppo forte
almeno in discesa...........
ah.......... io sulla bici
mi sa che ultimamente vado un po' troppo forte
Già! E' vero!!
Passi sopra anche ai cacciatori con la Panda 4x4 !!
Si infatti penso anche io che 100mm siano ottimi in entrambi le situazioni però quei 120mm mi attirano molto!!!!!!!!!!!!!di solito le bici escono dalla fabbrica già settate a modo...
la pipa negativa è un particolarità da lasciare a chi ha bisogno di assetti particolari o che fa modifiche effettivamente necessarie...
di solito su una bici-sopratutto una prima bici- non ci sono variazioni come queste da fare... tutt'al più si può lavorare sulla lunghezza della pipa ma non sull'inclinazione...
variare l'escursione della forka per quanto la stessa lo permetta è sconsigliata perchè cmq chi studia il telaio lo fa in funzione di una certa escursione e variandola non sempre si ottengono benefici...
fino all'anno scorso rockshox forniva la reaction e alcune ams con una reba u turn che permetteva la variazione dell'escursione tramite un manettino durante la pedalata... questo tornava utile nelle escursioni più lunghe dove magari in salita uno diminuiva a 80 per poi in discesa aumentare a 120... adesso con l'all travel conviene trovare una soluzione che sia ottima in tutti i contesti visto che la variazione non è così semplice da attuare e credo -imho- che i 100mm standard della reba siano ottimi per tutte le situazioni...
ora vedo un pò col sivende casomai con l'all travel la passo a 120mm vediamo un pò!
te come mai hai la biga in assistenza????
scusa ma l'u-turn allora si potrebbe dire che ha la stessa funzione dell'all travel a quanto mi sembra di capire o no????L'U-Turn è un comodo strumento per variare l'escursione della forka, anche se richiede un po' di tempo e non è praticissimo da azionare al volo senza fermarsi. Sarebbe meglio il Talas della Fox ...
Cmq sulla Pike della mia Stereo ne sento il bisongo e i vantaggi:
quando salgo la tengo tutta abbassata a 110 per evitare l'effetto "ribaltamento" e quando scendo VIA! escursione a palla e giù PERIBOSKI!!
Se non ci fosse bisognerebbe inventarlo!!
Ah, Skin , ma ti è arrivato poi il super manubrio da chopper? (che credo sia largo più di quello che ho sulla mia moto!!
Con l'all travel per variare l'escursione c'è bisogno di smontare la forca e mettere mani sui distanziali mentre con l'u-turn lo puoi fare senza smontare il tutto????
grazie in anticipo per le delucidazione
si si giusto... il concetto è quello...
un paio di settimane fa mi hanno messo sotto con la macchina e allora ho dovuto far sistemare un paio di cose...
se il modello di forka monta l'u turn è detto espressamente nella descrizione...
altrimenti funziona con l'all travel...
è stata solo una gran botta per fortuna
Sì, concettualmente è quello, ma sono due meccanismi diversi...
L'U-Turn ha una manopola sullo stelo sinistro che abbassa o alza la forka, anche in movimento. Quindi puoi variarla a piacimento a seconda del percorso.