Quelli che...a San Colombano al Lambro..con Orio Bike e di piu
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) io ci sono
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Ti ricordi che volevo cambiare, ora è giunto il momento.
Sto costruendo un nuovo team ed abbiamo una convenzione con una nota marca che mi da il telaio a prezzo di favore e di 26 non ne parlano neanche.
Ho cominciato a seguire i Vipers dal secondo scudetto,sempre in curva,e oggi sono ancora li,anche dopo tre anni di A2!!quest'anno sembra essere quello buono
Si parla di KHL l'anno prossimo,ma è quest'anno che vogliamo vincere!!Il pallino per l'hockey me ko ha trasmesso mio padre,che quando avevo 6 anni mi portava a vedere l'Amatori a Lodi,rimasta in sospeso è riapparsa con i Vipers...comunque si può organizzare!! Domani vado a Torino,(amichevole),e martedì sera c'è la prima apparizione in casa
Quindi domenica pausa!!
26 destinate a sparire? Secondo me tra gli elite si! Tu che ne pensi? A Moena avevo parecchie 29 intorno....
Io dovrei esserci; se và tutto bene, pedalo sicuro, così provo a vedere se ho combinato cazzate; tanta manutenzione così non l'ho mai fatta, vacca boia....
ho fatto i conti senza l'oste... domani gita con la famiglia, quindi niente mtb..
Non so cosa dire. Certo è che tante case sui modelli top stanno sviluppando solo 29. Giant è 3 anni che la XTC 26 è ferma, ma hanno presentato il modello nuovo solo da 29. Sto parlando di telai racing. Chi corre con me ed ha provato le 29 non è tornato indietro. Sembra che a livello amatoriale funzionino alla grande. Poi dirti se è solo bussines non so. Appena la proverà ti dirò le sensazioni. Specialized ha vinto tutto con le 29 quest'anno. Fumic finito la gara di Champery ha maledetto la scelta di correre con la 26 quella gara, dopo aver fatto tutta la stagione con la 29. Il mercato americano è tutto 29. Una cosa è certa, come diceva mio padre " Ghe vor i galon"
Io dovrei esserci; se và tutto bene, pedalo sicuro, così provo a vedere se ho combinato cazzate
Che manutenzione hai fatto Bob?
I miei dubbi sono rivolti in particolar modo ai rapporti,ho capito che con le 29 è importante avere una giusta rapportatura anche in base alle propio caratteristiche;trovare un buon compromesso tra agilità in salita e un buon rapporto che ti permetta di spingere nel piano.Personalmente non posso permettermi il top di gamma,quindi dovrei valutare fino a che punto mi convenga passare alla 29,anche perchè non è che aspiro a chissà quali risultati,credo di poter migliorare un pochino,ma neanche troppo.E' anche vero che le nuove 29,dicono che hanno geometrie dei telai che le rendono più reattive,anche se la fase di rilancio rimane un pò il tallone d'Achille diciamo,vediamo!
La questione è sempre quella....ci vogliono comunque gambe e testa!!
Domanda? ho visto che su molte 29 hanno ridotto i rapporti anteriori , qualcuno addirittura hanno il 39 come padellone , e mi hanno spiegato che serve per poter rilanciare meglio i ruotoni che ovviamente sviluppano una metrica maggiore!
ma ! a questo punto dovè il vantaggio ???
-Lubrificazione/sblocco pistoncini "pigri"; mi rimaneva la ruota frenata.
-tensionatura raggi treno ruote con coperture per terreni secchi
in settimana ho bucato i tubeless col chiodo; quindi inserimento lattice e revisione ruote tubeless
- preparazione treno ruote con coperture da fango
- smontaggio sterzo e reggisella per ingrassaggio
cmq oggi sono uscito; direi che và tutto abb. bene; giro solito di collaudo in giù da rivolta a lodi; incrociati 2 bikers e un cagnetto rompicoglioni che mi ha pure azzannato una caviglia (poi il fattore mi ha detto che non ci sono prob. ha fatto le vaccinazzioni., menumal...)
Allora sulle 29 la rapportatura giusta sembra 36/24 e non per rilanciare meglio ma perchè lo sviluppo metrico con le 29 richiede questo. A parità di rapporto la ruota più grande sviluppa più metri. Il problema del rilancio come sulla 26, sono le ruote. Va da se che una ruota 29 sara sempre + pesante di una 26 di pari qualità. Le migliorie sembranoessere dovute a trazione e tenuta dovute alla maggior impronta a terra. Movimento centrale sotto l'asse delle ruote. Fino ad ora chi di mia conoscenza ha provato la 29 non è più tornato indietro e la maggior parte hanno come atleti la bike in dotazione. Fino ad ora non ho mai provato una 29 perchè mi proponevano bike da 12 kili e quindi meno reattive della mia. Fra qualche giorno dovrebbe arrivare per il nuovo team una 29 cattiva ed in quella occasione dopo provata vi dirò. Sono anche d'accordo con Spinabiker che eventualmente mi presta la sua per un test, che poi saràla mia bike della prossima stagione. Mauri se ti servono delle ruote da sparo 26 dimmelo che devo vendere le mie
Ciao per domani qualcuno mi sa consigliare a che pressione mettere le gomme per gAlleggiare?
Notte a tutti
Notte a tutti
Ma non è che bisogna anche cambiare un pò lo stile di guida..; intendo
frenare di meno, più fluida...? d'accordo in salita avrebbe più trazione
scorre di più sul dritto e si inpunta anche meno negli ostacoli...; ma mi piacerebbe vederle nel misto...curve e controcurve strette..con quelle ruote lì sono dei trattori...forse è solo una mia impressione...
ciao a tutti e' la prima volta che scrivo in questa sezione.
Io posseggo una full da 29, per non avere sviluppi metrici doppioni l'ideale e' 38/24 oppure 36/22 poi c'e' ne sono anche altri ma dipende dalla gamba e dai percorsi.
Per quanto riguarda reattivita' e rilanci dipende da cosa si confronta
magari se confronti ztr podium 1190gr (26)con ztr race gold 1345gr (29) posso intuire che e' piu' reattiva la 26 ma con altre ruote la differenza si e' ridotta notevolmente.
Provate la 29 nei percorsi piu' tecnici i limiti si spostano molto in avanti.
ciao
Io posseggo una full da 29, per non avere sviluppi metrici doppioni l'ideale e' 38/24 oppure 36/22 poi c'e' ne sono anche altri ma dipende dalla gamba e dai percorsi.
Per quanto riguarda reattivita' e rilanci dipende da cosa si confronta
magari se confronti ztr podium 1190gr (26)con ztr race gold 1345gr (29) posso intuire che e' piu' reattiva la 26 ma con altre ruote la differenza si e' ridotta notevolmente.
Provate la 29 nei percorsi piu' tecnici i limiti si spostano molto in avanti.
ciao
Mi sembra di capire che se non hai il top di gamma sul 29 ti conviene restare sul 26.
C'è un ragazzo che fa le xc, e va anche molto forte, lui usa la 29 pero si fa fare il telaio da un telaista che segue le sue indicazioni, il risultato è che la sua è visivamete più corta delle altre in particolare della specialized,
secondo mè c'è ancora molto da fare con le 29, se un biker con le sue personalissime modifiche riesce ad ottenere una mtb che obbiettivamente mi paga più l'occhio.
C'è un ragazzo che fa le xc, e va anche molto forte, lui usa la 29 pero si fa fare il telaio da un telaista che segue le sue indicazioni, il risultato è che la sua è visivamete più corta delle altre in particolare della specialized,
secondo mè c'è ancora molto da fare con le 29, se un biker con le sue personalissime modifiche riesce ad ottenere una mtb che obbiettivamente mi paga più l'occhio.
guarda le geometrie delle 29 sono cambiate alla velocita della luce. Tieni conto che il passo sulla flash 29 è 3 mm + lungo della 26. C'è stata una corsa alla riduzione del carro ma alla fine erano diventate inguidabili. Più di tanto non puoi accorciare altrimenti la sella dove la metti. Lo scorso week end ho parlato con uno che è anni che corre con le 29 e praticamente le bike sono il suo lavoro. Secondo il suo giudizio e dopo averle provate le migliori sono Specy, Cannondale e Rocky Mountain. Comunque appena avrò l'opportunità di provarla vi dirò. Qui se volete un po di info
http://www.29pollici.com/hubpub/
mah io ho tutte e due, 26 pollici e 29,
onestamente sulle 29 non è tutto oro quello che cola. Vi dico che comunque mi piace, la preferisco ad una 26 ma ci sono pro e contro....
per dirvi sabato questo sono salito sul bozzi (tanto per cambiare) con la 26". di solito con la 29"ci metto 2 ore e 40 minuti partendo da temù, con la 26 ci ho messo 20 minuti di meno. non è poco... Ora non so se e' la prestazione fisica che sicuramente rispetto a metà agosto è aumentata molto ( ho perso anche 5 Kg!), poi le condizioni meteo, l'alimentazione ecc ecc e' difficile fare un paragone. Stà di fatto che a parità di salita con il 22/32 (9v sul posteriore) della 26" è molto agile ma fatico un pò nelle salite tecniche perchè mi si impunta la ruota anteriore e quando accelero per scavalcare l'ostacolo a volte mi si impenna la bike e la devo tenere bassa, dosando la pedalata già faticosa, ma tenete conto che la 26, anche se è XL, è piccola per me (per chi non mi conosce sono alto 1,94 ), per questo sono passato a 29".
Con la 29" mi trovo molto bene, è la mia bike ma l'interasse è piu lungo di 5 cm rispetto la 26". con la 29 salivo al bozzi con il 22/34 ( sempre 9 v posteriore). La pedalata è leggermente più dura ma la salita è ben fluida ( non mi si impunta), mi va benissimo, è quasi come la bici da corsa. Ormai ho capito che in salita, per via della mia stazza, è meglio che lascio perdere, ma comunque con una buona gamba, rimango soddisfatto della 29.
Altre note ( che si notano di più al passaggio da una 29 ad una 26) in discesa la 29 ha più stabilità. Con la 26 ( tra l'altro full) scendo più lentamente mentre come confort la full 26 rimane la migliore.
L'interasse purtroppo conta e questa e' stata la mia inesperienza, quando ho preso la 29 non ci ho pensato. Nei sentieri con i tornantini molto stretti faccio molta fatica a sterzare, infatti invece di prenderli largi e stringerli, devo prenderli largi e fare due o tre manovre con la retro ( ho installato l'apposito clacson per la retromarcia e il cambio 9 velocità XTRetro ). Un altro pro delle 29 è che la caffettiera e il fornetto sono incassati nel tubo orrizzontale per cui durante le gare di endurance non si perde molto tempo ai ristori. Per la funzionalità pilota automatico con funzione "pedalata finta" bisogna aspettare ancora un paio di anni.
No a parte gli scherzi mi trovo bene sulla 29, ed ora che sto usando la 26 da un po, mi trovo bene anche su quella... alla fine, per raggiungere un traguardo, devi sempre faticare.
Secondo me, chi è di piccola stazza, non so se si troverà bene sulle 29.
Sulle 26 hanno già un buon equilibrio, un'ottima agilità, un'ottimo rilancio.
Però gradisco volentieri i pareri di chi le ha provate!
Azz. Dario ma 5 cm di differenza sono un'eternità? Ma non avevi fatto la visita biomeccanica con le quote tu? Pensa che con 15 mm in più di telaio per me era diventato inguidabile. La rapportatura cambia, non puoi fare un paragone con la 26. La 29 va pedalata agile, la guida è diversa, le curve vanno arrotondate. Tutte notizie che ho raccolto e che poi dovrò sperimentare. Per l'agilità bisogna valutare anche le geometrie del tuo telaio. Sai qualche grado più aperto di sterzo o chiuso cambia la guida, come il carro posteriore. Ogni telaio è destinato ad un uso racing o touring. Un esempio stupido, la mia bike cambia in precisione di guida solo cambiando lo sgancio rapido. Con i Mavic è più precisa, sono più rigidi, con i Tune meno perchè sono più morbidi. Comunque c'è una sezione apposta per le 29 e la trovate tutte le info che volete
ma no non ho mai fatto il test biomeccanico!...
tieni conto che la 26 ha un passo troppo piccolo per me!! addirittura ho dovuto mettere una pipa molto lunga per stare su meglio ( ed è una XL!). Chi mi ha visto su quella bici può capire :D
Il problema è che nelle curve veloci perdo sempre l'anteriore, con qualunque copertone!!. Ma è dovuto alla mia posizione e alla posizione del manubrio rispetto alla ruota anteriore e soprattutto allangolo di sterzo molto chiuso. in curva quindi non mi trovo sicuro per niente per non parlare di situazioni tecniche dove mi ritrovo molto alto in sella con un equilibrio precario... è come vedere il classico orso su una biciclettina con le ruotine piccoline e molto vicine tra loro.
Quando ho scelto la Gary Fisher ho valutato io la mia ipotetica posizione sul manubrio, le distanze sella/manubrio e quindi il posizionamento del centro ruota rispetto al manubrio. Oltretutto la geometria G2 della gary fisher ha un angolo di sterzo molto ampio, infatti è molto ma moltro stabile a scapito della lunghezza del passo ovviamente ma nonostante questo è maneggevole. Ma va bene cosi!. Mi trovo molto bene con la posizione sulla bici e sono soddisfatto della scelta che ho fatto.
Con la 29 ho dovuto cambiare un po stile di guida. I tornanti stretti non si trovano sempre, e poi parlo di tornanti veramente stretti!! Nelle curve con la 29 mi trovo benissimo: ha una tenuta eccezionale, non perdo l'anteriore e riesco a fare le pieghe come voglio. sia in piano, in discesa e in salita. E' dura da rilanciare ma ti ho detto quanto pesa solo la ruota posteriore :D ( infatti devo cambiarle). Ma per le poche gare che faccio ( di endurance) non mi interessa il rilancio, ma la costanza, il confort e una discreta guidabilità, che è molto piu che discreta.
Bisogna anche vedere luso che se ne fa.
Il telaio della Paragon mi piace moltissimo, sarà la gemoetria "G2" non so... ma è veramente bello, stabile e confortevole. Solo che di quella bici ritengo che solo telaio e forcella sono ottimi!.
La componentistica Bontrager mi fa cagare allinverosimile, va bene solo per il reggisella e i manubri, ma per le ruote è meglio che cambiano mestiere! Anche il gruppo X9 della SRAM non mi piace, infatti ora lo sto cambiando con un 9V XT. Mi sto pentendo di non aver acquistato solo forcella e telaio cosi me la montavo come mi pareva ( XT/XTR, mi sono trovato sempre bene ).
Sulla 29 ritengo inutile una forcella da 100mm... 80mm bastano e avanzano sulla 29, fa molto di più della 120 montata sulla 26. Addirittura certa gente, in percorsi poco tecnici, utilizzano forcelle rigide.
Cmq poi cè sempre da considerare la costituzione del biker, ad esempio quando esco con lele, che pesa la metà di mè, ed è più piccolo per cui anche se gli dai un triciclo in salita mi mangia vivo, e lo stesso in discesa.
Enrico appena provi la 29 fammi sapere le tue considerazioni!!
ciaoo
Purtroppo la misura del telaio è importantissima per tutti gli aspetti che hai raccontato. Certo dipende dall'uso. Un uso turistico non lo noti ma un uso agonistico e su percorsi tecnici la differenza si sente. Un'anno fa ero sempre a terra su discese tecniche perchè la bici si impuntava. Rifatto le misure da uno in gamba che mi ha fatto rivoluzionare la bike, pipa corsa forcella ecc, be quest'anno basta capottamenti e sicurezza in discesa a 1000. Anche la gomma e la sua pressione rivestono una notevole importanza. Consigli per te non saprei perchè 30 kg. di differenza tra me e te sono tanti, come i quasi 30 cm in altezza
