la stabilita' è data dalle geometrie,dalle sospensioni,dalle gomme e dalla cura costruttiva(allineamenti,infulcri)
la stabilita' è data dalle geometrie,dalle sospensioni,dalle gomme e dalla cura costruttiva(allineamenti,infulcri)
walk fammi capire secondo te il peso della bici e tutto impaccio? no perche e tipo lei che ti porta e non il contrario...se una moto pesasse 20kg si guiderebbe come una moto ? e se la bici pesasse 5kg come la guideresti? quanto pensi di guadagnare in un pista quantifica in secondi, pensa a tutte quelle volte dove sai cosa e la cosa migliore da fare ma nn la fai perche hai il culo stretto e stai pregando di rimanere in piedi...
A cosa ti serve avere una bici ancora piu leggera e quindi piu instabile se tanto non sai portarla a dovere?
non capisco a cosa serve avere una bici cosi leggera...e non ditemi ad accellerare prima perchè vorra dire che frenerete prima e di più o pedalerete meno....voi girate in stile hearthed pedalado come folli e dando gas a badilate su rippidoni contropendenze e sezioni tecniche? ma dai...
Se uno si fa una pista a tuono con passaggi limite e mi dice "se avessi qualche kg in meno guadagnerei nei rilanci" ok sa quello che fà...ma non riuscire a fare il 50% dei trucketi da pro in discesa e desiderare una bici da 5kg mi pare assurdo, come quelli che prendono il 600 non lo sanno ancora portare e stanno già pensando ad montare marmitte sportive sospensioni riggide e freni...
non so a voi ma a me con tutte le cose che mi rallentano non c'è certo il peso....c'è la fifa, le lacune tecniche, l'allenamento pari a zero, certo con la bici più leggera forse guadagnerei mezzo secondo....facciamo anche 3...il discorso e che i minuti che perdo rispetto ai primi sono dovuti a me, quindi non voglio terminare col discorso banale che conta il manico, ma conta avere una bici con la quale hai confidenza e allenarti..
io vedo tanta gente che cambia bici o perde peso ma va sempre uguale....poi bho..
non lo so pensavo che una bici da 25kg rispetto a una da 10kg sul veloce abbia maggior stabilità e velocità..
questa cosa si compensa benissimo con le sospensioni
perchè quella pesante non le ha?
perchè una bici piu leggera dovrebbe mantenere una linea su pietraia allo stesso modo di una leggera? meno peso meglio è ok...ma fino a un certo punto...se parliamo di pesi fantascientifici di 5 kg o giù di li parliamo di roba controproducente a meno che non giri su piste da biliardo o da bob
La news del manubrio da 76 la imparo adesso, ma...non sarà difficile farlo girare nel tecnico molto stretto? Gia con i manubri da 71 hai più confidenza e stabilità nel veloce ma quando devi girare attorno ad alberi in sequenza e molto ravvicinati, un po si sente la differenza ed è un po macchinoso.io sono intervenuto perche si parlava di 16kg e in futuro chi lo sa....
a parte che le bici da XC sono sempre li li di peso da un pezzo e le bici da strada per regolamento (e quindi sicurezza) mi pare non possano pesare sotto i 7kg (il che la dice lunga sulla sicurezza)
quindi al dilà del discorso che scendere con dei mezzi da 10kg in discesa sarebbe pericolossissmo per via delle rotture etcc etcc, anche se esistesse la possibilità scendere sotto ai 16 non ha senso...se hai mai guidato una bici da Freeride sui 15.5kg ti accorgi già che anche nei salti e meno stabile, lo sterzo e leggero leggero e sta sempre saltando, meno piantata, e bella percarità ma il pensiero che in futuro le bici da DH possano pesare ancora meno mi spaventa mica poco...fortuna che non sarà cosi, non nei prossimi 5 anni almeno
In UK stanno scendendo con manubrioni da 76cm che pesano di piu di quelli da 71...ma ti da di più un filo di confidenza che 30 grammi in meno
poi se a parità di spesa un manubrio e più leggero, l'estetica è identica e ovvio che prendo quello più leggero
la mia bici da dh ora pesa 18,5 kg ... con tanti piccoli accorgimenti e poca spesa credo di riuscire a scendere di un kg ... questo è il mio obbiettivo ... perchè ?! .... perchè quando stai scendendo per 5-6 minuti di fila a tutta .. ti stanchi !!! ... ed un kg di meno fa differenza .. in tutto ... nell'accellerazione maggiore e nello stesso minor peso che ti permettono di stancarti meno in pedalata ... nell'agilità .. intesa sia come direzionalità che come fluidità nel copiare le asperità del tracciato .. nelle "traiettorie aeree" ... e soprattutto nei tempi di frenata ridotti !!!
imho il peso che considero giusto per un mezzo da dh sta sui 17-18 kg ... di più sarebbe sicuramente controproducente .... mentre di meno (mi piacerebbe provare per poterlo dire con certezza) a mio giudizio risulterebbe poco affidabile .. sia in guida che a livello di manutenzione .... anche se tra i 16 ed i 17 credo si possa ottenere qualcosa di davvero performante .. ma con un'attenzione particolare alla distribuzione dei pesi e dei carichi di sforzo ...
l'affidabilità per me rimane un caposaldo
saltare con la nomad o con la stinky non è la stessa cosa. una biga da 19kg in aria si stabilizza da sola e ti porta verso il basso. il risultato è che anche un novellino si può fare il suo bel droppetto. con la nomad non è così, perché quando sei in aria devi essere tu a darle la direzione ed a farla scendere.
altrimenti non si spiegherebero i 16,5kg dell'ancillotti tomaso
All'uscita delle curve cosa fai? Scendi dalla bici e spingi, o ti affidi solo alla forza di gravità, o ti metti a ciondolare le gambe avanti ed indietro? Nei cambi di pendenza in salita? Nei tratti piani e lunghi?
Se hai un altro modo per generare della velocità che non sia pedalare (su di una bici intendo), dimmelo così dismetto i polpacci da stradista