Per me manco te ne accorgi della differenza se non te lo dicono prima.. e non perché sei strano tu ma perché un paio di gradi da 65 a 67 da soli non cambiano radicalmente là pedalabilita..
Per me manco te ne accorgi della differenza se non te lo dicono prima.. e non perché sei strano tu ma perché un paio di gradi da 65 a 67 da soli non cambiano radicalmente là pedalabilita..Però ho dubbi della pedalabilità in salita con 65 gradi di angolo di sterzo... Secondo me troppo aperto, bastava un 67
Io pedalo una front con 63° di sterzo e 75° di tubo sella. Mai impennata nelle salite ripide ed in salita sale molto benePerò ho dubbi della pedalabilità in salita con 65 gradi di angolo di sterzo... Secondo me troppo aperto, bastava un 67
Ma l'inclinazione del tubo sella influisce l'arretramento giusto? Ma non dovrebbe essere un valore preciso l'arretramento a seconda della persona?Io pedalo una front con 63° di sterzo e 75° di tubo sella. Mai impennata nelle salite ripide ed in salita sale molto bene
E chi lo ha detto questo?Ma l'inclinazione del tubo sella influisce l'arretramento giusto? Ma non dovrebbe essere un valore preciso l'arretramento a seconda della persona?
Per me ti stai confondendo, l’utente parlava di inclinazione del tubo sella, non dell’arretramento della sellaMa l'inclinazione del tubo sella influisce l'arretramento giusto? Ma non dovrebbe essere un valore preciso l'arretramento a seconda della persona?
io parlo di tubo sella, non arretramento della sella rispetto al reggisellaMa l'inclinazione del tubo sella influisce l'arretramento giusto? Ma non dovrebbe essere un valore preciso l'arretramento a seconda della persona?
Eh sì intendo questo, cioè al di là del tubo sella l'arretramento rispetto al movimento centrale dovrebbe essere sempre uguale... Però di sono i limiti del carrello della sella quindi...Credo che lui intendesse che se prima aveva una bici con tubo sella diciamo a 72 gradi e ne prende una nuova con tubo a 76 ovviamente non avrà più le quote della vecchie e quindi arretrera' la sella.
PS.... Maledetta pseudo scienzabiomeccanica e tutto l insieme
No arriverai mai con la sella così indietro.Eh sì intendo questo, cioè al di là del tubo sella l'arretramento rispetto al movimento centrale dovrebbe essere sempre uguale... Però di sono i limiti del carrello della sella quindi...
prima giravo con un tubo sella da 73° ora da 75° la sella sempre in posizione centrale, non ho fatto arretramenti per compensare l'angolo, la regola del filo a piombo mai usata, solo una corretta altezza della sella ed il centro anatomico della sella in asse col tubo sella. Niente mal di ginocchia e pedalo bene, meglio di primaEh sì intendo questo, cioè al di là del tubo sella l'arretramento rispetto al movimento centrale dovrebbe essere sempre uguale... Però di sono i limiti del carrello della sella quindi...
È un problema che mi porrei più su una full che in salita potrebbe "bobbare" se non blocchi le sospensioni o hai una piattaforma particolarmente stabile , su una front per la pedabilità guarderei più l'angolo sella piuttosto che quello dello sterzo , poi ,per quanto si possa percepire la differenza , i 65g ti possono essere più utili per la discesa che "svantaggiosi" in salita.Però ho dubbi della pedalabilità in salita con 65 gradi di angolo di sterzo... Secondo me troppo aperto, bastava un 67
A che serve l'angolo sella? Cioè cosa va a modificare (considerando di regolare sempre la sella con lo stesso arretramento dal movimento centrale)È un problema che mi porrei più su una full che in salita potrebbe "bobbare" se non blocchi le sospensioni o hai una piattaforma particolarmente stabile , su una front per la pedabilità guarderei più l'angolo sella piuttosto che quello dello sterzo , poi ,per quanto si possa percepire la differenza , i 65g ti possono essere più utili per la discesa che "svantaggiosi" in salita.
Non capisco questa tua regola...A che serve l'angolo sella? Cioè cosa va a modificare (considerando di regolare sempre la sella con lo stesso arretramento dal movimento centrale)
Sei un po’ in confusioneA che serve l'angolo sella? Cioè cosa va a modificare (considerando di regolare sempre la sella con lo stesso arretramento dal movimento centrale)
Pensavo proprio la stessa cosa..Non capisco questa tua regola...
Per questioni geometriche o biometriche sarebbe meglio chiedere spiegazioni e consigli a @daniel (autore di questo articolo) che è molto più preparato del sottoscritto ( meglio una "chiaccherata" con @daniel che farsi "convincere"da video come quelli della AM100!)A che serve l'angolo sella? Cioè cosa va a modificare (considerando di regolare sempre la sella con lo stesso arretramento dal movimento centrale)
Allora la gt che intendi è forse avalanche Expert? Beh potendo spendere qualcosa in più l'ho scartata, come front da enduro intendi la cragger 7.0?dipende da cosa cerchi. Se vuoi qualcosa che vada bene in salita e sia molto pedalabile, con geometrie per essere scattante e nervosa, allora vai di xc, che offre un ottimo rendimento in fase di pedalata, ma che in discesa non sarà come una trail o una enduro. A scendere scendi comunque, ma andrai più piano.
Se vuoi qualcosa che sia adatto a salire ma anche a scendere, allora prendi una front da trail, ad esempio la gt ne ha una da circa 1000 euro in catalogo, ci puoi fare anche giri più lunghi perchè più comoda di una cross country ed è anche possibile installare dei portapacchi.
Se vuoi qualcosa che vada ancora meglio in discesa allora una front da enduro, che perderà in pedalabilità in salita rispetto alle precedenti.
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