Per me manco te ne accorgi della differenza se non te lo dicono prima.. e non perché sei strano tu ma perché un paio di gradi da 65 a 67 da soli non cambiano radicalmente là pedalabilita..
Tech Corner Quale bici comprare?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Io pedalo una front con 63° di sterzo e 75° di tubo sella. Mai impennata nelle salite ripide ed in salita sale molto bene
Ma l'inclinazione del tubo sella influisce l'arretramento giusto? Ma non dovrebbe essere un valore preciso l'arretramento a seconda della persona?
Per me ti stai confondendo, l’utente parlava di inclinazione del tubo sella, non dell’arretramento della sella
Ultima modifica:
io parlo di tubo sella, non arretramento della sella rispetto al reggisella
Eh sì intendo questo, cioè al di là del tubo sella l'arretramento rispetto al movimento centrale dovrebbe essere sempre uguale... Però di sono i limiti del carrello della sella quindi...Credo che lui intendesse che se prima aveva una bici con tubo sella diciamo a 72 gradi e ne prende una nuova con tubo a 76 ovviamente non avrà più le quote della vecchie e quindi arretrera' la sella.
PS.... Maledetta pseudo scienzabiomeccanica e tutto l insieme
No arriverai mai con la sella così indietro.
Sono geometrie nuove che non hanno nulla a che vedere con le vecchie.
prima giravo con un tubo sella da 73° ora da 75° la sella sempre in posizione centrale, non ho fatto arretramenti per compensare l'angolo, la regola del filo a piombo mai usata, solo una corretta altezza della sella ed il centro anatomico della sella in asse col tubo sella. Niente mal di ginocchia e pedalo bene, meglio di prima
È un problema che mi porrei più su una full che in salita potrebbe "bobbare" se non blocchi le sospensioni o hai una piattaforma particolarmente stabile , su una front per la pedabilità guarderei più l'angolo sella piuttosto che quello dello sterzo , poi ,per quanto si possa percepire la differenza , i 65g ti possono essere più utili per la discesa che "svantaggiosi" in salita.
A che serve l'angolo sella? Cioè cosa va a modificare (considerando di regolare sempre la sella con lo stesso arretramento dal movimento centrale)
Sei un po’ in confusione
Pensavo proprio la stessa cosa..
dipende da cosa cerchi. Se vuoi qualcosa che vada bene in salita e sia molto pedalabile, con geometrie per essere scattante e nervosa, allora vai di xc, che offre un ottimo rendimento in fase di pedalata, ma che in discesa non sarà come una trail o una enduro. A scendere scendi comunque, ma andrai più piano.
Se vuoi qualcosa che sia adatto a salire ma anche a scendere, allora prendi una front da trail, ad esempio la gt ne ha una da circa 1000 euro in catalogo, ci puoi fare anche giri più lunghi perchè più comoda di una cross country ed è anche possibile installare dei portapacchi.
Se vuoi qualcosa che vada ancora meglio in discesa allora una front da enduro, che perderà in pedalabilità in salita rispetto alle precedenti.
Tu cosa preferisci?
Allora la gt che intendi è forse avalanche Expert? Beh potendo spendere qualcosa in più l'ho scartata, come front da enduro intendi la cragger 7.0?
Beh il dubbio resta sempre tra quest'ultima e la xc500...
Se con la cragger perdo molta pedalabilità in salita e reattività, forse è meglio la rockrider...
allora hai trovato la risposta alle tue domande, perchè e ovvio che la xc500 sarà molto più pedalabile e reattiva della cragger.
