Gliel'ho già suggerita ma lui non cerca consigli, fa solo mille domande in mille discussioni diverse senza avere una minima idea di cosa vuole farci con la bici e poi non ascolta nessuno...
Vabbè, un classico che si ripete sul forum...
Tech Corner Quale bici comprare?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Vabbè, un classico che si ripete sul forum...
come sempre dipende dai percorsi, i miei mediamente non sono particolarmente tecnici e presentano anche tratti ben battuti, alla fine la front prevale, cmq se salgono le difficoltà, per quanto hai indicato una full è preferibile...
ho sentito che MTB da all mountain siano un ottimo compromesso 50/50 ma a me sembra che in salita siano stra-penalizzanti, attendo cmq pareri obiettivi di chi ha avuto modo di provarle come si deve.
ant
Biker assatanatus
la AM (150/135) è la mia bici principale.
Come secondaria ora ho una full XC da 10 kg e prima avevo un frontino di pari peso.
sui giri "scassati" non c'è storia, tempi alla mano vince la AM in discesa ed in salita pure, anche se il divario è inferiore.
sui giri più easy ho verificato: perdo circa 1.5 min ogni 100/150 m di dislivello.
Che significa che se fai un giro da 1000+ perdi circa un quarto d'ora in salita.
Per me 15 minuti su una salita lunga non è stra-penalizzante, considerate le possibilità che poi hai in discesa, ma ognuno ha il suo parametro.
credo che il punto sia esattamente questo, dipende dai percorsi che uno fa abitualmente quando gira in mtb (gare escluse) e cosa preferisce fare; in base a quello e ai suoi gusti e capacità riguardo alla "guida" guida del mezzo si orienterà su una bici piuttosto che un altra. Magari per qualcuno una bici da AM potrebbe essere la biga definitiva, per altri che preferiscono percorsi da gf, tratti scorrevoli o gare xc sarebbe solo penalizzante per peso e geo. Probabilmente non esiste la biga definitiva ma la destinazione d'uso che uno desidera farne. Poi conosco gente che scende con scioltezza da discese tecniche con la gravel o mi va in fuorisella a lato con bici da enduro su tratti xc ma qua si va agli estremi e subentra il manico che, insieme alla gamba, può farti andar bene qualsiasi cosa! :D
Caspita ho visto, ho messo nel mirino la stoic 3 a 1199 compreso telescopico...
Adesso sono indeciso tra la
XC 500 1300 euro senza telescopico
Cragger 7.0 1310 euro con telescopico
Stoic 3 1199 euro con telescopico
Alla fine 8 pagine per girare sempre attorno allo stesso concetto: dipende con la mtb cosa ci devi fare....
Personalmente trovo abbastanza ovvio che se si cerca una bici polivalente si debbano unire alcune delle caratteristiche prese dagli "estremi", ossia geometrie un po' più "pedalabili" ma allo stesso tempo sospensioni/escursioni che permettano quel qualcosa in più in discesa.
È inutile dire che è meglio la front piuttosto che la full da enduro, o viceversa: chi pratica spesso itinerari scorrevoli e poco tecnici preferirà una bici leggera e scattante, chi al contrario cerca la prestazione in discesa si orienterà su qualcosa di più gravity.
Se invece uno fa un po' di tutto ma non vuole o non può permettersi più bici è ovvio che andrà su qualcosa di polivalente come una trail ad esempio.
Personalmente trovo abbastanza ovvio che se si cerca una bici polivalente si debbano unire alcune delle caratteristiche prese dagli "estremi", ossia geometrie un po' più "pedalabili" ma allo stesso tempo sospensioni/escursioni che permettano quel qualcosa in più in discesa.
È inutile dire che è meglio la front piuttosto che la full da enduro, o viceversa: chi pratica spesso itinerari scorrevoli e poco tecnici preferirà una bici leggera e scattante, chi al contrario cerca la prestazione in discesa si orienterà su qualcosa di più gravity.
Se invece uno fa un po' di tutto ma non vuole o non può permettersi più bici è ovvio che andrà su qualcosa di polivalente come una trail ad esempio.
In breve: qui si scontrano due scuole di pensiero.
Una, "tradizionale", è espressa nel pensiero dell'utente 30x26, che hai riportato.
L'altra, più recente, vuole che un angolo sella più verticale rispetto ai classici 73-74° (considera che alcuni costruttori stanno a 79°-80°) produca una posizione di pedalata estremamente comoda in salita.
L'argomento è stato dibattuto nel thread da cui hai preso lo screenshot che hai postato.
Una, "tradizionale", è espressa nel pensiero dell'utente 30x26, che hai riportato.
L'altra, più recente, vuole che un angolo sella più verticale rispetto ai classici 73-74° (considera che alcuni costruttori stanno a 79°-80°) produca una posizione di pedalata estremamente comoda in salita.
L'argomento è stato dibattuto nel thread da cui hai preso lo screenshot che hai postato.
Ultima modifica:
Scusate ma prese come costanti altezza e arretramento della sella rispetto al movimento centrale, cosa dovrebbe cambiare l'angolo del piantone?
Non è una regola ma un valore che millimetro più millimetro meno indica la posizione della seduta migliore per pedalare
No... Volevo capire, perché in 20 anni di bici non l ho mai sentita.
Poi in enduro di pedala eccome...
ant
Biker assatanatus
Appunto. È trigonometria.
Ad angoli sella maggiori (più verticali) corrispondono arretramenti inferiori, ciò che comanda è l'altezza di pedalata.
Poi, come ampiamente discusso in altri thread, le nuove geometrie e stili di guida mandano allegramente in pensione fili a piombo, ginocchia in posizione ecc.
quindi l'arretramento non è più fatto con il filo di piombo ma è completamente sballato
ant
Biker assatanatus
Guarda, non so che dirti.
Continui ad usare sfumature del linguaggio come "sballato" o "DH enduro non ti frega di pedalare" ecc. quindi è evidente che sei "vecchia scuola" e ritieni che l'approccio corretto sia quello del biomeccanico e del filo a piombo.
Io non sono un biomeccanico però faccio 100.000 D+ l'anno e pedalo come mi sento comodo a seconda della bici che sto usando.
Lo stesso fanno centinaia di altre persone, inclusi tester professionisti. E non mi risulta che nessuno accusi dolori alle ginocchia.
Prendi un mezzo, ci metti una cinematica complessa e geometrie evolute (ammortizzatori, antisquat, reggisella telescopici, aumenti il reach, azzeri lo stem ed allarghi il manubrio) semplicemente non puoi più applicare le regole delle front da XC di 15 anni fa.
Non devo convincerti, ti sto dicendo quello che fa la maggior parte dei biker sui mezzi moderni (che sono moderni proprio perchè hanno reach stratosferici e angoli sella verticali). Se non sei convinto usa pure il filo a piombo, chi sono io per dirti il contrario?