mah la domanda era chiara nel titolo dell'articolo per cui mi sarei aspettato di vedere coraggiosamente annunciato che il vincitore e'...In realta' e' evidente che Motorex ha stravinto se si ritiene significativo il test effettuato, se non e' significativo perche lo avete fatto?Beh, il video non può darti una risposta se tu per primo non conosci la domanda.
Lo dice chiaramente a fine video: le proprietà testabili a banco dei diversi lubrificanti vanno incrociate con l’uso previsto. Chi vuole più performance farà una scelta, chi invece tiene più alla minore usura dei componenti ne farà un’altra.
Probabilmente non hai visto il video fino alla fine, non c'è un vincitore... il motorex è molto simile ad un wet quindi se ci giri nei periodi estivi ti impasta anche il ciambellone che hai nel forno di casaMah la domanda e' posta nel titolo dell'articolo e quindi mi sarei aspettato una risposta chiara: il vincitore e'... Il vincitore in realta' e' chiaramente Motorex se si assume che il test descritto sia significcativo. Se non e' significativo cosa lo avete fatto a fare
motorex e' il miglior lubrificante in relazione al test strumentale effettuato, se non e' significativo cosa cavolo lo hanno fatto a fare ...Probabilmente non hai visto il video fino alla fine, non c'è un vincitore... il motorex è molto simile ad un wet quindi se ci giri nei periodi estivi ti impasta anche il ciambellone che hai nel forno di casa
Prova lo sgrassatore mucoff e vedrai che anche 1 volta ti fa risplendere la trasmissioneBuon per te
Io con alcuni prodotti l'attrezzo Barbieri lo devo passare 7 o 8 volte e poi andarci ancora di spazzolino e il tutto avendo avuto cura di rimuovere la merda anche dal pacco pignoni e dalla corona prima. Con altri invece mi bastano 2 o 3 passate e una sciacquata.
Non oso immaginare come sarebbe con olio non per uso ciclistico.
P.S. vivo in un posto molto fangoso (bassa brianza).
Prova lo sgrassatore mucoff e vedrai che anche 1 volta ti fa risplendere la trasmissione
motorex e' il miglior lubrificante in relazione al test strumentale effettuato, se non e' significativo cosa cavolo lo hanno fatto a fare ...
Perchè qualsiasi risultato strumentale va inquadrato nel contesto complessivo, la teoria va calata nella pratica.motorex e' il miglior lubrificante in relazione al test strumentale effettuato, se non e' significativo cosa cavolo lo hanno fatto a fare ...
Inoltre non mi sporco più le mani quando maneggio la bici per caricarla sulla macchina e non mi ritrovo più le impronte della catena sul polpaccio.
è tutta illusione sia questo test che tutti gli altri sull argomentoHo visto ora: quelli di ZFC ed anche cycling tips (https://cyclingtips.com/2018/03/fast-chain-lube-that-saves-you-money/) sono "malati" ma io deppiú che li leggo.
Off topic:
Comunque sono articoli interessanti e quando effettuano delle comparazioni mi sembrano rigorosi. Anche sul sito di AB ci sono delle analisi sui lubrificanti che sono assai "scientifiche". Stiamo parlando di informazioni per Nerd (leggi seghe mentali) ma nella maggior parte dei post qui ho letto "io metto quello perché la mia esperienza mi dice..."
IMHO o abbiamo un approccio scientifico o é solo fuffa.
Quella di sgrassare la catena nuova io l'ho fatto perché quel grasso appiccicoso mi pareva attirasse ogni tipo di sporcizia. Ora mi devo ricredere.
Domanda: il petrolio bianco e aquaragia sono la stessa cosa??? Vorrei evitare di usare prodotti sbagliati: ricordo che qualcuno aveva detto che il petrolio bianco potesse essere dannoso per la salute
thnx alex
per generare audiencemotorex e' il miglior lubrificante in relazione al test strumentale effettuato, se non e' significativo cosa cavolo lo hanno fatto a fare ...
Il problema è che un vero "test scientifico", realizzato con un protocollo affidabile e replicabile, è complesso e costoso, alla portata di laboratori di ricerca e non certo di un Mag. Ed i risultati avrebbero la stessa identica validità di un "test qualunque" agli occhi della stragrande maggioranza dell' audience.è tutta illusione sia questo test che tutti gli altri sull argomento
non ce niente di scientificamente rilevante e corretto
Grazie Alberto per i link! Molto interessante, istruttivo e scientificamente apprezzabile l'approccio di ZFC (anche se un po' lungo da leggere) che sfata molti miti sul marketing (discutibile) usato dai produttori. Oltre a specificare le migliori modalità di applicazione dei diversi lubrificanti (specialmente della categoria WAX).Sul sito di Zero Friction Cycling, dove la lubrificazione della catena è portata a livello di "feticismo" (ma sicuramente esaminata nei minimi dettagli), dicono che la lubrificazione di fabbrica va mantenuta per la prima uscita di 1-2 ore massimo, e poi la catena va perfettamente sgrassata.
Questo permette di effettuare un rodaggio che elimina i piccoli residui di lavorazione, particelle metalliche che il grasso di fabbrica trattiene, e che si lavano via con la prima pulizia. Dalle loro misurazioni una catena "rodata" in questo modo permette un risparmio di 0,5 W rispetto ad una catena non rodata, a parità di lubrificante usato successivamente.
Per chi volesse i dettagli, è a pagina 43 del loro "KEY LEARNINGS FROM LUBRICANT TESTING ROUND 1"
Infatti qualsiasi pulitore freno rovina le gomme e guarnizioni. Serve principalmente per i dischi... io utilizzo il Wurth pulitore freno anche quando devo sgrassare componenti in alluminio o ferro è il top e risparmi anche qualcosinaVedo che molti usano muc-off, io invece con loro ho chiuso, non acquisterò mai più un loro prodotto.
perchè?
ho acquistato il brake cleaner, pubblicizzato come sicuro ed usabile per pulire tutto l’impianto frenante, con tanto di foto mentre viene spruzzato sulla pinza, non costa poco ma pazienza, voglio provarlo.
Lo uso e sento odore di acetone, leggo la composizione e c’è dell’acetone... acetone che è altamente sconsigliato dal più grosso produttore di freni per bici ovvero shimano, pena usura precoce e rotture delle componenti in gomma/plastica.
Quindi, cosa abbiamo? Marketing, tanto marketing? 14€per 400ml di alcool, acetone, solventi... probabilmente l’investimento più grosso di questa ditta è stato il designer che ha disegnato le grafiche accattivanti..
Con la stessa cifra acquisto almeno 2 litri di alcool isopropilico puro, che è perfettamente idoneo per pulire l’impianto frenante.
Se lavorano alla stessa maniera anche per i lubrificanti trasmissione, meglio che io stia alla larga.
Imho...
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