PTN - Pepi's Tire Noodle
- Creatore Discussione enzo steppa
- Data di inizio
Prova a chiamare in ditta. Sia per l’ordine PTN (spedito in 6 giorni) che per l’upgrade dell’ammortizzatore mi hanno sempre fornito informazioni rapide e puntuali sullo stato dell’ordine e lavorazione e della spedizione.
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Ho mandato un'altra email.
Ho effettuato l'ordine preventivamente alla prima gara che farò domenica..e sul fatto che il sito mi dava la disponibilità.
Ma successivamente mi avvisavano che avrei dovuto attendere 2/3 settimane.
Non e assolutamente normale...vedere una pseudo disponibilità...fortuna che ho chiesto il contrassegno
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Grazie alla Sig.ra Lucia...riuscirò a fare la gara con i miei ptn...
Li stanno spedendo oggi stesso
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Li stanno spedendo oggi stesso
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Ci sono stati ritardi di produzione per cause avverse.. ma e tutto RISOLTO...nn vedo l'ora di provarli
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Io li avevo presi per curiosità e... la differenza di rigidità della spalla con pressioni basse si nota proprio tanto. Non ne farò più a meno.
Inviato dallo smartfon a mia insaputa
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Dopo diversi problemi ...e nonostante abbia fatto di tutto x averli subito...sono riuscito a montarli solo ieri sera.
Mi aspetta un allenamento stamattina...gara domani...e gara domenica prossima.
Vedremo come si comporteranno.
Li ho montati su.una coppia di american classic race...canale da 24 e rocket ron 2,1....non.ho avuta nessuna difficoltà di montaggio....non.ho usato niente x legare la gomma sul cerchio e a malapena ho usato il levagomme di plastica.
Tutto molto semplice...ovviamente se si dispone un po di manualità
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Mi aspetta un allenamento stamattina...gara domani...e gara domenica prossima.
Vedremo come si comporteranno.
Li ho montati su.una coppia di american classic race...canale da 24 e rocket ron 2,1....non.ho avuta nessuna difficoltà di montaggio....non.ho usato niente x legare la gomma sul cerchio e a malapena ho usato il levagomme di plastica.
Tutto molto semplice...ovviamente se si dispone un po di manualità
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Allenamento pre gara e prima volta con il ptn.
Con un bar in meno al posteriore ...1,6...ed un all anteriore 1,5...FINALMENTE non avverto più quel effetto deriva che mi provocava la spalla tenera del rocket ron...resta stabile in curva.
Migliora pure la fiducia in discesa sullo scassato..e ne voglio sempre più perché uso solo gomme da 2,1...e su una front da 8,8 kg ...scendere e drammatico.
Stranamente non avverto differenze sulla scorrevolezza..specie in salita.
Vediamo domani in gara
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Con un bar in meno al posteriore ...1,6...ed un all anteriore 1,5...FINALMENTE non avverto più quel effetto deriva che mi provocava la spalla tenera del rocket ron...resta stabile in curva.
Migliora pure la fiducia in discesa sullo scassato..e ne voglio sempre più perché uso solo gomme da 2,1...e su una front da 8,8 kg ...scendere e drammatico.
Stranamente non avverto differenze sulla scorrevolezza..specie in salita.
Vediamo domani in gara
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Usate in gara..confermo al 100% che non manda più in deriva il roro posteriore...più fiducia sullo scassato grazie ad una forza ammortizzante maggiore...mi ha salvato da un atterraggio in un buco con il posteriore.. non si sente assolutamente sul rotolamento...piu comfort.
Lo ricomprerei
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Lo ricomprerei
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Ragazzi, un info, io li ho aquistati, ma non riesco a far tallonare le gomme, non c'è verso, cerchi ztr creest da 29, gomme continental xking e racing king 2.0
Strano, perché i PTN spingono naturalmente la gomma verso il cerchio e lo tengono in posizione.
I suggerimenti (soliti) sono di usare un po’ di acqua saponata su pneumatici e cerchio, provare con un colpo di compressore rimuovendo la valvolina presta o con bomboletta di co2. La rapida espansione dell’aria all’interno di solito posiziona la gomma con facilità.
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Ciao Scusami ho sbagliato io a scrivere non a tallonare Il discorso è che non riesco a metto dentro gli ultimi 10 cm della gomma cosa che avviene con molta facilità senza il pepi's
Il discorso Più che altro è che con i cerchi ztr Crest ho sempre faticato 9 camicie a metter dentro il copertone quasi sempre ho dovuto usare le levette adesso col discorso che il salsicciotto occupa spazio all'interno non riesco a piegare la gomma dalla parte opposta quindi non so se il problema è proprio il cerchio e magari con qualche altro tipo di cerchio non si fa la stessa fatica o magari cambiando gomma mettendone una da 2.2 essendoci più spazio riesco nell'operazione
Voi lo utilizzato solo in ambito corse o anche per escursionismo?
Perchè mi domandavo come si comporti il prodotto in ambito prettamente escursionistico.
Voglio dire, se io montassi il prodotto e lo utilizzassi con cognizione di causa (ad esempio senza scendere troppo con la pressione) solo ed esclusivamente in ottica preventiva foratura/tagli, quale potrebbe essere la sua durata?
L'idea potrebbe essere quella di montarlo solo per poter eventualmente concludere un giro senza bisogno di fermarsi a fare riparazioni.
Questo avrebbe due vantaggi: nei giri brevi e/o vicino casa potrei uscire senza zaino, lasciando a casa la maggior parte degli attrezzi che sono correlati alle gomme. Invece, nei tour alpini più lunghi, sarebbe una ulteriore sicurezza. In caso di foratura verso la fine del giro potrebbe evitarmi riparazioni e di continuare fino all'auto (magari sta già tramontando il sole...), oppure in caso di danno che non riuscissi a sistemare, mi darebbe una possibilità in più.
La mia perplessità è sulla durata, perchè vorrei un prodotto da poter montare e poi dimenticarmene... o quasi. Almeno per la durata utile delle gomme. Non vorrei doverlo controllare ogni 2-3 uscite per accertarmi dello stato di usura.
Quali sono le vostre opinioni a riguardo?
Nelle varie discussioni mi è parso di capire un utilizzo strettamente "race" del prodotto. Addirittura ho letto di commenti che lo definiscono "senza senso" in ambito all-mountain. Davvero dura così poco, anche se installato (ed utilizzato) solo in ottica di d'emergenza (senza quindi sfruttare appieno i vantaggi dati dalla bassa pressione e conseguente deformazione (ed usura) del prodotto)?
Perchè mi domandavo come si comporti il prodotto in ambito prettamente escursionistico.
Voglio dire, se io montassi il prodotto e lo utilizzassi con cognizione di causa (ad esempio senza scendere troppo con la pressione) solo ed esclusivamente in ottica preventiva foratura/tagli, quale potrebbe essere la sua durata?
L'idea potrebbe essere quella di montarlo solo per poter eventualmente concludere un giro senza bisogno di fermarsi a fare riparazioni.
Questo avrebbe due vantaggi: nei giri brevi e/o vicino casa potrei uscire senza zaino, lasciando a casa la maggior parte degli attrezzi che sono correlati alle gomme. Invece, nei tour alpini più lunghi, sarebbe una ulteriore sicurezza. In caso di foratura verso la fine del giro potrebbe evitarmi riparazioni e di continuare fino all'auto (magari sta già tramontando il sole...), oppure in caso di danno che non riuscissi a sistemare, mi darebbe una possibilità in più.
La mia perplessità è sulla durata, perchè vorrei un prodotto da poter montare e poi dimenticarmene... o quasi. Almeno per la durata utile delle gomme. Non vorrei doverlo controllare ogni 2-3 uscite per accertarmi dello stato di usura.
Quali sono le vostre opinioni a riguardo?
Nelle varie discussioni mi è parso di capire un utilizzo strettamente "race" del prodotto. Addirittura ho letto di commenti che lo definiscono "senza senso" in ambito all-mountain. Davvero dura così poco, anche se installato (ed utilizzato) solo in ottica di d'emergenza (senza quindi sfruttare appieno i vantaggi dati dalla bassa pressione e conseguente deformazione (ed usura) del prodotto)?