Io li ho fresati, ma puoi farlo anche con una lima, o su un piano con della carta abrasiva@scr1 : con cosa hai abbassato i blocchetti gialli?
Ci proverò, grazie.Io li ho fresati, ma puoi farlo anche con una lima, o su un piano con della carta abrasiva
Si è M5 , ma il raccordo è apposito per spurghi con relativo oring apposito per olio mineraleChiedo... il tappo che chiude il serbatoio sul pompante.. è anche quello con filetto m5?
Quel raccordo della siringa in foto del tutorial, lo si trova in ferramenta immagino
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No quello sono sicuro l'ho fatto io , sempre M5 naturalmente le siringhe debbono essere intercambiabiliGrazie... e il nipplo di spurgo è anch esso m5 o più grande? Parlo del filetto che entra nella pinza
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mi ricordi per piacere le due diverse tipologie di o-ring da usare con olio minerale e con DOT?Si è M5 , ma il raccordo è apposito per spurghi con relativo oring apposito per olio minerale
E' un tappo e come tale va lasciato liqualcuno conosce la funzione e l'eventuale utilizzo di questa vite?...
Vedi l'allegato 276777
per olio minerale NBR-FPM-ACM, per spurghi il primo va benemi ricordi per piacere le due diverse tipologie di o-ring da usare con olio minerale e con DOT?
grazie
sicuro che non sia una sorta di seconda porta per spurgare in situazioni "particolari"la pinza? ovvero senza svitare la pinza dal telaio se questa sul posteriore è posizionata (x farmi capire sul telaio anteriormente al disco) in diagonale e in questo modo il retro della pinza punterebbe verso l'alto? infondo in questa posizione, quello diverrebbe il punto più alto e lì si potrebbero annidare possibili bolle d'aria !E' un tappo e come tale va lasciato li
visto il tipo di vite, utilizzata di solito per non farla smontare a tutti, improbabile...sicuro che non sia una sorta di seconda porta per spurgare in situazioni "particolari"la pinza? ovvero senza svitare la pinza dal telaio se questa sul posteriore è posizionata (x farmi capire sul telaio anteriormente al disco) in diagonale e in questo modo il retro della pinza punterebbe verso l'alto? infondo in questa posizione, quello diverrebbe il punto più alto e lì si potrebbero annidare possibili bolle d'aria !
È un tapposicuro che non sia una sorta di seconda porta per spurgare in situazioni "particolari"la pinza? ovvero senza svitare la pinza dal telaio se questa sul posteriore è posizionata (x farmi capire sul telaio anteriormente al disco) in diagonale e in questo modo il retro della pinza punterebbe verso l'alto? infondo in questa posizione, quello diverrebbe il punto più alto e lì si potrebbero annidare possibili bolle d'aria !
....per tappare cosa?È un tappo
E' un utenza di servizio per la lavorazione che poi tappano....per tappare cosa?
lo sai per certo o ipotizzi?
una funzione originaria deve pur averla....
Secondo me potrebbe essere un'altra via di spurgo, gli XTR mi sembra ce l'abbiano lì la vite di spurgo.....per tappare cosa?
lo sai per certo o ipotizzi?
una funzione originaria deve pur averla....
Mi indichi su gli XTR (9120) in foto l'altra via di spurgo per favore?Secondo me potrebbe essere un'altra via di spurgo, gli XTR mi sembra ce l'abbiano lì la vite di spurgo.
Sembra lo stesso tipo di tappo usato sulle leve degli SLX dove sugli XT c'è la vite del pad contact.
Come sulle leve SLX in molti hanno tolto il tappo ed inserito una vitina avendo di fatto dei pompanti analoghi agli XT, in questo caso forse (e sottolineo forse) invertendo tappo e vite si potrebbe avere un accesso allo spurgo magari più comodo su determinati telai.
credo intenda che la via di spurgo degli XTR (unica via) si trova nello stesso punto della vite (tappo?) in oggetto...Mi indichi su gli XTR (9120) in foto l'altra via di spurgo per favore?
Non è così.credo intenda che la via di spurgo degli XTR (unica via) si trova nello stesso punto della vite (tappo?) in oggetto...