confermo,anchio l'ho montata davanti perché volevo max sicurezza,ma devo dire che come tassellatura,x una 29 è esagerata e quello che si paga in scorrevolezza è troppo,penso che modelli tipo xking e rocket Ron vanno più che bene
Problema: con la 29er vado più lento e faccio più fatica in salita
- Creatore Discussione Replay72
- Data di inizio
Per adesso continuerò a pedalare la 29er: non è il momento di spendere una grossa somma per farmi una bici nuova. Nel frattempo cercherò di provare qualche test-bike e di chiarirmi le idee per il prossimo acquisto. Grazie a tutti per i consigli.
Non credo che a parità di livello fra una 26 e una 29 ci possa essere tanta differenza di prestazioni , anche se penso che per una 29 sia necessario stare un po' su a livello di componentistica per non accentuare quei difetti intrinsechi del formato più grande . Non sono d'accordo neanche sul discorso gomme , sui percorsi tecnici specialmente in inverno delle gomme ben tassellate fanno sempre la differenza anche su una 29 , e comunque si tratta sempre di trovare il giusto compromesso
Io ho una 29 di media bassa gamma.
Mentre sul piano mi accorgo di andare molto più forte, in salita mi sembra di andare uguale, forse si c'è un po' più di fatica ma compensata dalla maggior aderenza e minor resistenza delle buche e avvalamenti.
Gli unici due nei, secondo me è meno divertente e nel tecnico lento faccio più fatica.
Faccio questi raffronti perché ogni tanto utilizzo anche una 26
Mentre sul piano mi accorgo di andare molto più forte, in salita mi sembra di andare uguale, forse si c'è un po' più di fatica ma compensata dalla maggior aderenza e minor resistenza delle buche e avvalamenti.
Gli unici due nei, secondo me è meno divertente e nel tecnico lento faccio più fatica.
Faccio questi raffronti perché ogni tanto utilizzo anche una 26
Certo che si ma non con gomme 2.2 per di più nevegal su percorsi xc trail e pure magari sgonfio,tanto vale usare i cingoli, fidati già 2 son tanti.
Esattamente le mie stesse sensazioni. La trovo più comoda da guidare della 26" (che richiedeva continui cambi della distribuzione dei pesi, specie sulle salite oltre un certo gradiente ed in discesa) ma un po' più impacciata e meno maneggevole, specie nello stretto. Se devo usare una metafora, è come un cingolato: ci vai piano ma sali dappertutto. Su certe salite ripide e con fondo smosso sulle quali con la 26" spesso dovevo mettere il piede a terra perchè o mi si alzava l'anteriore o mi slittava la ruota dietro, con questa passo quasi senza difficoltà.
Ciao
Il nevegal 2.2 è pesante da spingere ma quando becco fango (ogni tanto capita) lo vorrei anche dietro e non solo davanti, credetemi. Comunque con la bella stagione lo smonterò e metterò gomme più scorrevoli, sia davanti che dietro.
Ovvio, ma per fortuna non sempre è fangoso se hai anche i cerchi di scorta sei a cavallo monti treno estivo e treno invernale poi li usi all'occorrenza.
Quando avrai la possibilità economica fallo e problemi di scelta gomme finiranno ciao
Quando avrai la possibilità economica fallo e problemi di scelta gomme finiranno ciao
il nevegal 2.2 è ciccio
ma uno schwalbe rocket ron 2.25 mantiene la scorrevolezza non è così grosso come si crede ed è pure leggero, per me tutta la vita davanti.
le 2.0 van bene quando sono vere 2.0 come le specialized
ma io i numeri dichiarati non mi fido, meglio misurare col calibro il volume della gomma lateralmente per farmi un idea, tanto lo vediamo dai tasselli se è scorrevole o meno, non serve un indicatore che ci dica la distanza tra tassello e tassello.
ma uno schwalbe rocket ron 2.25 mantiene la scorrevolezza non è così grosso come si crede ed è pure leggero, per me tutta la vita davanti.
le 2.0 van bene quando sono vere 2.0 come le specialized
ma io i numeri dichiarati non mi fido, meglio misurare col calibro il volume della gomma lateralmente per farmi un idea, tanto lo vediamo dai tasselli se è scorrevole o meno, non serve un indicatore che ci dica la distanza tra tassello e tassello.
Anche io ho da poco una 29 e ho avuto le stesse sensazioni
Se fai discese veloci la 29 non ha eguali,anche se la discesa e tecnica perché la 26 si impunta molto di più della 29 sugli ostacoli
preso atto che anche per me il RORO e' la migliore polivalente all-around all weather da anteriore (lo professo da anni), la larghezza di un copertone e' indubbiamente aleatoria..usare l'ETRTO e' l'ideale
ma tra specy e schwalbe, le prime sono più striminzite..il 2.1 specy e' 54mm, il 2.1 schwalbe e' 57mm
Tra specy e swalbe,le specy sono un po' più pesanti.
Come gomma per tutte le condizioni,dicono che le specy the captain 2.1
sono tra le migliori e sono le prossime che monterò
il fatto che lo dicano, già' mi lascia dubbi sul fatto che tu non abbia provato.
io ad esempio che ho provato sia il captain che il ground control che le schwalbe dico che il ground e' molto meglio del captain, e che con il RORO hai già' tutto quello che ti serve
che le specy pesino di più' non c'e' dubbio, ma non era posta come questione
l'etrto cosa misura ? sempre tasselli esterni ?
uno specialized fast track 2.0 2bliss ha un volume maggiore di un racing ralph 2.1 EVO o uguali, non minore, sono sicuro quasi al 99%
l'etrto cosa misura ? sempre tasselli esterni ?
uno specialized fast track 2.0 2bliss ha un volume maggiore di un racing ralph 2.1 EVO o uguali, non minore, sono sicuro quasi al 99%
ETRTO misura la larghezza tassello/tassello e il diametro (per le 29 622mm).
il RARA da 2.1 e' come il RORO, 54mm. prima ho scritto male, 57 e' il 2.25; ho riguardato il mio post in archivio coperture, ed il 2.1 e' 54mm per schwalbe e 52mm per specy.
il fast track 2.0 se vuoi vado giu' in cantina e te lo dico..ma dubito fortemente possa essere più' voluminoso del RARA...il diametro e' identico, la tassellatura pure, e se rispettano le proporzioni sul 2.1, direi che il 2.0 e' più' stretto di 52, indi ancora più' del 54 del RARA
l'etrto cosa misura ? sempre tasselli esterni ?
uno specialized fast track 2.0 2bliss ha un volume maggiore di un racing ralph 2.1 EVO o uguali, non minore, sono sicuro quasi al 99%
e attenzione che se il volume lo "senti" su ruote diverse, molto probabilmente e' indotto dal canale diverso e quindi dal più' volume li..
dai non sono così idiota
io parlo di gomme montate sullo stesso cerchio
domani ti dico, ma ne sono quasi sicuro che siano uguali.
da tassello a tassello mi dice poco, anche perchè una gomma più scorrevole come la fast track avrà i tasselli più bassi e anche più vicini rispetto ad una rocket ron.
dai non sono così idiota
io parlo di gomme montate sullo stesso cerchio
domani ti dico, ma ne sono quasi sicuro che siano uguali.
da tassello a tassello mi dice poco, anche perchè una gomma più scorrevole come la fast track avrà i tasselli più bassi e anche più vicini rispetto ad una rocket ron.
Sapendo che fai gare, ho pensato le avessi su set diversi..
Detto ciò, ho controllar e come sospettavo la misura è 51mm
Rispetto al roro sicuramente ci può passare 1mm tra tassello a tassello..ma rispetto al rara che citavi prima no..sono praticamente identici.
Anzi ti dirò, il fast track sul lato e quasi più pronunciato..
Per me il fast track rimane comunque la Migliore gomma da asciutto per il posteriore
Se si parla di gomme, da un po' uso le continental, raceking da 2,2 e devo dire che come scorrevolezza, confort, e grip, mi trovo molto meglio rispetto sia i rara, sia altre gomme D
Me usate..... Ovviamente se nn c'è fango
Me usate..... Ovviamente se nn c'è fango
sono molto voluminose vero ?
davvero più grip rispetto ai rara ? mi parevano più scorrevoli le race king