Prato Nevoso for ever!!!!!!!!bike park,fr,dh...

Afà ha scritto:

Un "BBBravo" ad Andrea Balli,ringrazio lui per ringraziare tutti quelli che hanno lavorato dietro di lui, per l'impegno che avete dimostrato nei lavori! grazie il tutto è molto bello e sinceramente non pensavo tanta toba così (lo so ora magari qualcuno mi dirà "ma và ci sono solo 3 percorsi!!!",ma quelle persone non contano un cazz....come al solito) con il park,linea dirt e percorsi tutto veramente bello,io che sono l'ideatore del park del "fulludic.com" so cosa significa far muovere la gente,i mezzi,le idee e creare qualcosa che meriti come quello che avete fatto voi!

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Grazie a te che sei venuto a girare sabato e domenica!! :)
Voglio anche io ringraziare tutti gli amici che ci hanno aiutato nella costruzione del comprensorio, in particolare il mitico biker-ruspista Psyco Dario che si è fatto un c@@o come una capanna per due mesi e sabato si è rotto la clavicola sul Wall Ride (colpa della stanchezza e della troppa voglia di girare).

Afà ha scritto:

Ti ho visto sabato pomeriggio con il tuo vp-free ma eri con amici così non sono venuto neanche a salutarti.

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Eh belin un urlo potevi tirarmelo!

Afà ha scritto:

Cmq se si possono fare critiche costruttive (le lamentele non servono a nulla!!!) volvo dire 2 cose:
- a parte la lentezza seggiovia che non è colpa tua e non penso possa migliorare di molto visto che non essendo una a sgancio automatico non si può pretendere che chi carica e scarica le bici debba correre con il rischio di rovinare le nostre fedeli amiche
- bisognerebbe,se è possibile,quando vi siete riposati un attivo aggiustare un minimo la segnaletica nel Fr 1 e 4 (in quest'ultimo sopratutto la parte appena fuori dalla seggiovia per il resto ok)
- poi in ultimo,ma questo sarà magari per il prox anno,se non è possibile fare una linea dirt/ritmica piccola per imparare....(cmq come già detto,anche in futuro va benone)
cmq a parte questo per essere i primi 2 giorni mi sembra che sia andato +' che bene! grazie ancora

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Parliamo di segnaletica, spiegami meglio cosa dovrebbe essere sistemato, fettucce, numeri, paletti?

Per il dirt la linea piccola era in programma, ma il casino dell'alluvione ha ritardato i lavori (hai notato come li in basso il terreno fosse ancora abbastanza mollo e spuzzolento?)

AndreaBalli ha scritto:

Parliamo di segnaletica, spiegami meglio cosa dovrebbe essere sistemato, fettucce, numeri, paletti?

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dopo la sviolinata fatta diLLà... quoto afà, qualche paletto in + o qualche cartello in + sulla fr1 (parte finale) e sul trasferimento tra una seggiovia e l'altra non sarebbero male, non dico che ci sia da perdersi ma è facile finire fuori dal tracciato che avete previsto

BazOOka ha scritto:

dopo la sviolinata fatta diLLà... quoto afà, qualche paletto in + o qualche cartello in + sulla fr1 (parte finale) e sul trasferimento tra una seggiovia e l'altra non sarebbero male, non dico che ci sia da perdersi ma è facile finire fuori dal tracciato che avete previsto

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OK ci attiviamo, la pista 3 (quella che tu chiami il trasferimento tra una seggiovia e l'altra) era in teoria chiusa, dobbiamo ancora finirla, però ho visto che anche così, in stile molto free, la gente è passata lo stesso.

AndreaBalli ha scritto:

OK ci attiviamo, la pista 3 (quella che tu chiami il trasferimento tra una seggiovia e l'altra) era in teoria chiusa, dobbiamo ancora finirla, però ho visto che anche così, in stile molto free, la gente è passata lo stesso.

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infatti io e simone ci siamo goduti il traferimento in puro style free lui tutto stiloso tra le roccie come se si trattasse di un sentiero ben delineato io chiaramente son finito su un dirupo e son sceso in puro stile elefante-assetato (se vuoi ti dico da dove è meglio NON passare )
bellissima la vista iperpanoramica su quella che ho appena scoperto essere la fr 3 o-o

AndreaBalli ha scritto:

Parliamo di segnaletica, spiegami meglio cosa dovrebbe essere sistemato, fettucce, numeri, paletti?

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Dico la mia...
della Fr1 effettivamente certi tratti di raccordo erano poco chiari, l'ideale sarebbe avere un sentiero marcato anche nei traversi.
Anche per scendere alla seconda seggiovia la strada era parecchio free e i paletti si confondevano con altri che non centravano nulla.
In ultimo: quelle malefiche canalette di scolo del pratone finale... in alcuni punti sono b@st@rdi##ime!!!

Tutto questo secondo quanto visto sabato, perchè magari domenica le cose andavano già meglio.

Faccio I Complimenti X I Lavori!! Quoto Le Osservazioni Riguardo La Segnaletica E Sul Fatto Che Andrebbero Ritoccati I Percorsi Fr X Renderli Un Pelino + Divertenti( Magari Qualche Struttura O Salti In + ) Spero Che Riusciate A Cnhe A Finire I Landing Sui Drop E A Sistemare Una Rampa Solida X Scendere Dal Foam Pit

Per Il Resto Tutto Ok... Continuate Cosi!!!!

NandoMOUSE ha scritto:

Faccio I Complimenti X I Lavori!! Quoto Le Osservazioni Riguardo La Segnaletica E Sul Fatto Che Andrebbero Ritoccati I Percorsi Fr X Renderli Un Pelino + Divertenti( Magari Qualche Struttura O Salti In + ) Spero Che Riusciate A Cnhe A Finire I Landing Sui Drop E A Sistemare Una Rampa Solida X Scendere Dal Foam Pit

Per Il Resto Tutto Ok... Continuate Cosi!!!!

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Ma tu sei mica quel tizio con la MTB full che ha provato tutto il pomeriggio di domenica il back flip nel foam??

Per le strutture ed i salti sulle piste FR bisogna anche fare i conti con l'inverno, pare che ci spianeranno alcune curve del FR1, figurati un po' se mettiamo robe più grosse...

I landing sui drop non erano previsti, pensi siano necessari?

Per la rampa del foam l'idea era di fissare i bancali tra di loro in modo che non si muovessero, il fatto è che ognuno scende da un punto diverso... bisogna studiarci un po'!

Ciao

AndreaBalli ha scritto:

I landing sui drop non erano previsti, pensi siano necessari?
Ciao

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IO SONO VENUTO SABATO E DI QUEI POCHI CHE HANNO DROPPATO SI è VISTO CHIARAMETE CHE IL PRATO ERA BUCHERELLATO CON CIOTOLI SPARSI
QUINDI SPIANARLO E PULIRLO COME QUELLO DEL DROP PIù PICCOLO SAREBBE L'IDEALE PER FORNIRE + SICUREZZA: SE ATTERRI PERFETTO VA BENE , MA SE SEI UN PO SCOMPOSTO LA CONFORMITà DEL LANDING DIVENTA FONDAMENTALE X TENTARE DI CHIUDERE IL SALTO.
MOLTI DI QUELLI CHE CONOSCO ( CHE VANNO SU ALTEZZE SUPERIORI )NN HANNO DROPPATO PROPRIO X QUESTO MOTIVO.

NandoMOUSE ha scritto:

IO SONO VENUTO SABATO E DI QUEI POCHI CHE HANNO DROPPATO SI è VISTO CHIARAMETE CHE IL PRATO ERA BUCHERELLATO CON CIOTOLI SPARSI
QUINDI SPIANARLO E PULIRLO COME QUELLO DEL DROP PIù PICCOLO SAREBBE L'IDEALE PER FORNIRE + SICUREZZA: SE ATTERRI PERFETTO VA BENE , MA SE SEI UN PO SCOMPOSTO LA CONFORMITà DEL LANDING DIVENTA FONDAMENTALE X TENTARE DI CHIUDERE IL SALTO.
MOLTI DI QUELLI CHE CONOSCO ( CHE VANNO SU ALTEZZE SUPERIORI )NN HANNO DROPPATO PROPRIO X QUESTO MOTIVO.

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Maledette mucche!
Ho capito il problema, vediamo di rimediare.
Questa sera bistecca! :p

Io mi sono divertito molto!
Però ho fatto quasi sempre e solo la Dh per me bellissima! a parte la rampetta dopo la parabolica che complice bici nuova che pesa 200 kg e sto c---o di cambio gript shift o come cacchio si chiama, ogni tanto cannavo e dovevo darmi una spintarella con i piedini..

per quello che ho visto la Fr 1 non è gran che ma onestamente come sfuttarla meglio? Già non è bella la pista da sci...!!

Poi trovo che se uno non frequenta abitualmente prato, penso sia un attimino difficile raggiungere il park, se non sbaglio non c'è un vero e proprio sentiero e mancano le indicazioni, Park che ho trovato molto bello con drop e salti per tutti i gusti e capacità per progredire in sicurezza, effettivamente si potrebbe verificare l'atterraggio dei drop più alti

Figata la bascula anche se voglio vedere qualche mio amico farla prima di me poi per orgoglio magari ci provo!

mi manca il fr 4 che Afà mi ha detto essere molto bello!

In ogni caso complimenti!

PS Ho già l'avatar dedicato!!

rooby-doo ha scritto:

Dico la mia...
della Fr1 effettivamente certi tratti di raccordo erano poco chiari, l'ideale sarebbe avere un sentiero marcato anche nei traversi.
Anche per scendere alla seconda seggiovia la strada era parecchio free e i paletti si confondevano con altri che non centravano nulla.
In ultimo: quelle malefiche canalette di scolo del pratone finale... in alcuni punti sono b@st@rdi##ime!!!

Tutto questo secondo quanto visto sabato, perchè magari domenica le cose andavano già meglio.

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Purtroppo la parte alta della FR1 (i primi 100 metri) non li abbiamo potuti segnalare perchè come avrete notato li di fianco c'è un cantiere aperto per una nuova seggiovia e quindi via vai di camion e mezzi.

Per i traversi l'idea era di tracciarli, ma hai idea di quanto ci si mette? lo faremo pian piano.

Le canalette di scolo sono state una brutta sorpresa anche per noi, con la neve, durante i primi sopralluoghi, non si vedevano!
Sul park le abbiamo coperte, vedremo di sistemarle anche sulle piste.

cià

ANDREA GAS 23 ha scritto:

Io mi sono divertito molto!
Però ho fatto quasi sempre e solo la Dh per me bellissima! a parte la rampetta dopo la parabolica che complice bici nuova che pesa 200 kg e sto c---o di cambio gript shift o come cacchio si chiama, ogni tanto cannavo e dovevo darmi una spintarella con i piedini..

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Bisogna allargare bene sulla sponda la curva prima, così vai su che manco te ne accorgi.

ANDREA GAS 23 ha scritto:

per quello che ho visto la Fr 1 non è gran che ma onestamente come sfuttarla meglio? Già non è bella la pista da sci...!!

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A me la FR 1 piace, hai provato a farla a cannone? ad ogni curva metti le orecchie in terra!
Comunque doveva essere la pista facile, per tutti.

ANDREA GAS 23 ha scritto:

Poi trovo che se uno non frequenta abitualmente prato, penso sia un attimino difficile raggiungere il park, se non sbaglio non c'è un vero e proprio sentiero e mancano le indicazioni, Park che ho trovato molto bello con drop e salti per tutti i gusti e capacità per progredire in sicurezza, effettivamente si potrebbe verificare l'atterraggio dei drop più alti

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Il prak si raggiunge dal FR 1, ad un certo punto c'è lo svincolo con tanto di cartellone, l'abbiamo messo su sabato pomeriggio.
L'entrata abusiva è dalla parte della DH

ANDREA GAS 23 ha scritto:

Figata la bascula anche se voglio vedere qualche mio amico farla prima di me poi per orgoglio magari ci provo!

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Falla a piedi prima. E' facilissima, solo che incute un po' di timore.

ANDREA GAS 23 ha scritto:

mi manca il fr 4 che Afà mi ha detto essere molto bello!

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Ti sei perso le passerelle sulle rocce, ti toccherà ritornare :)

ANDREA GAS 23 ha scritto:

In ogni caso complimenti!

PS Ho già l'avatar dedicato!!

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Grazie!
fiko l'avatar!

AndreaBalli ha scritto:

Grazie!
fiko l'avatar!

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E' 1 foto mia!
Io di notte penso sempre all'ultimo doppio della dh!!

ed ora dico la mia. Andrea non te la prendere, spero che queste critiche servano per migliorare bikeland.
Innanzitutto il giornaliero: 16 euro mi sembrano troppi considerando la scarsa qualità degli impianti di risalita e considerando la cauzione addizionale di 5 euro. Inoltre per il primo weekend di apertura potevate fare un prezzo speciale per promuovere il posto. Ho letto sul tuo sito che c'erano più di 300 bikers nei due giorni... ci sarà stato il pienone domenica perchè sabato quando sono venuto io eravamo pochini a girare.
I percorsi.
Il percorso fr1 l'ho trovato una vera schifezza. Le sponde c'erano, è vero, ma servivano veramente a poco perchè il terreno era pieno di sassi e buche e per tenere una certa velocità bisognava pedalare in continuazione, una vera fatica, anche perché il tracciato era poco ripido. Inoltre, come detto da altri, in certi punti non si capiva bene dove andare, i traversi erano poco visibili. Per non parlare dell'ultimo pezzo veramente a caso nel prato pieno di sassi, buche e canaline di traverso!
Il percorso fr3 è incompleto e quindi non posso ancora dare un giudizio, comunque era divertente il pezzo finale nel prato ripido da fare tutto in derapata col peso indietro.
Il percorso fr4. Questo percorso è un po' isolato dagli altri perchè per tornare alla seggiovia iniziale bisogna farsi un pezzo pedalato su strada asfaltata dove si perde un po' di tempo, ma lì non è colpa vostra, è la morfologia della zona e non si può fare altro. Dove potete fare meglio è, come già detto da altri, nella segnaletica, soprattutto nella parte iniziale. Il percorso è pieno di sassi assassini, io e un mio amico abbiamo pizzicato uno dietro l'altro la camera d'aria nello stesso punto dove c'era una pietra aguzza lungo il tracciato (che ho reso meno pericolosa sistemando delle altre pietre attorno). La sezione Rock Shore mi aspettavo che fosse chissà che... e invece più che una sezione sono 2-3 metri di tavole appoggiate sulla roccia, spero che nei vostri progetti ci sia un ampliamento! Alcuni tratti della parte terrosa in basso sono quasi pianeggianti ed anche lì bisogna pedalare per mantenere una velocità adeguata. Alla fine ci sono 2 salti che buttano in un prato, ma se uno non li prende forte corre il rischio di impuntarsi nel canale che c'è tra i salti ed il prato che non si vede arrivando dal sentiero (segnaletica!)
Il percorso dh. Bello il salto ed il panettone iniziale, schifo il pezzo su erba subito dopo pieno di sassi sporgenti dove bisogna pedalare quasi in salita (altra camera d'aria pizzicata per un altro mio amico e per un altro ragazzo che non era con noi, più un cambio deore trovato lungo la pista!). Nella parte centrale gli spondoni sono fighi, i doppi pure però se uno atterra giusto gode, se atterra corto muore e se atterra lungo pure. Le spondine prima del pezzo tecnico sono bellissime (magari le aveste fatte così nella fr1!). Il pezzo tecnico ci sta bene. Il saltone subito dopo è per Travis Pastrana ma va bene così. Il tratto finale è bello a parte le canaline assassine nel prato! (metteteci delle tavole)
Insomma i salti grossi li avete fatti, mancano quelli medi e meno pericolosi, se non li volete fare nella dh fateli almeno nella fr1!
Il bike park è bello ma:
-i wallrides sono troppo verticali e poco gripposi, solo la gente veramente brava può riuscire ad attaccarli bene
-la bascula è ok
-i landing dei drop devono essere più curati, soprattutto i 2 più alti che hanno come landing il prato pieno di sassi e buche (un ragazzo ha provato quello più alto, è atterrato perfettamente, ma ovviamente si è infossato ed è ruzzolato)
-da migliorare anche i landing dei 3 salti alla fine che buttano nel prato
-sarebbero graditi dei gradini ai lati del park per risalire più agevolmente data la forte pendenza del terreno
Impianti di risalita: compratevi le seggiovie a sgancio automatico e mettete più ganci! Insegnate ai vostri dipendenti che le bici si possono caricare e scaricare utilizzando anche le ruote posteriori, oltre ad essere più facile è anche più sicuro!
Jump o'drome: il foampit è una figata, da migliorare però i bancali per uscire. La linea da dirt grossa sembra bella. Siamo in attesa di quella piccola.
Assistenza meccanica: alla base della seggiovia mi pare non ce ne sia. L'unico negozio di bici che c'è in paese non ha camere d'aria più grandi di 26x2.125!
Mangiare e bere: ok
Bike consigliata: fullone con escursione abbondante

Messaggio ai bikers che c'erano sabato ma in generale a tutti: quando volete studiarvi un salto, un drop o un pezzo di un percorso, sistemate la vostra bici a lato e mentre lo studiate fate attenzione che non arrivino bikers dietro di voi. Mi è capitato un paio di volte di dover aspettare un bel po' a monte perchè dei tizi si erano parcheggiati con le bici in mezzo ad un punto che volevo prendere a tutta birra o di dover rinunciare ad un salto all'ultimo momento per evitare qualcuno. Inoltre se non fate i salti e c'è la possibilità di passare a lato, non copiate i kick (le rampe) dei salti perchè li rovinate.

Commento finale: builders di bikeland, l'impegno si vede, vi siete dati da fare, putroppo il terreno di Prato Nevoso è sfigato, ci sono troppi sassi, dovete cercare di sistemarlo meglio, e di abbassare il costo del giornaliero! Personalmente ci tornerei molto volentieri per il foampit ed il dirt, mentre per i percorsi preferisco altre località per il momento.

fedeFR ha scritto:

Il percorso fr1 l'ho trovato una vera schifezza. Le sponde c'erano, è vero, ma servivano veramente a poco perchè il terreno era pieno di sassi e buche e per tenere una certa velocità bisognava pedalare in continuazione, una vera fatica, anche perché il tracciato era poco ripido.

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alle Cupole di Cavallermaggiore hanno fatto degli scivoli levigatissimi e con un sacco di sponde. il giornaliero penso sia anche piu' economico.
sei mai andato in bici nel mondo reale? li' si pizzica ed ogni tanto bisogna addirittura pedalare o schivare dei sassi. incredibile vero?