....io consumo maggiormente l'anteriore ....Confesso anch'io di consumare molto di più le pastiglie posteriori delle anteriori, sentendo anche i colleghi di pedale pare che nei percorsi enduristici sia la norma
Inviato dal mio cellofono
....io consumo maggiormente l'anteriore ....Confesso anch'io di consumare molto di più le pastiglie posteriori delle anteriori, sentendo anche i colleghi di pedale pare che nei percorsi enduristici sia la norma
Ci credo, ma in tanti che usciamo, consumiamo molto più il posteriore , ripeto è uno stile di guida e probabilmente i posti dove guidi, discese molto repenti danno adito ad un uso del posteriore molto più massivo....io consumo maggiormente l'anteriore ....
Inviato dal mio cellofono
A me piacerebbe avere una frenata piu efficace sulla ruota posteriore pero' anche col peso indietro la ruota saltella e striscia, non frena niente , devo per forza andare con l'anterioreInfatti adesso i dischi sono unificati nelle nuove bici, per esempio la Scott, monta 180 anteriore e posteriore. Il fatto che si usi un disco maggiore davanti è logico e verrebbe logico pensare che in effetti una frenata che non slitta sia all'anteriore, perchè il carico in discesa sicuramente si trasferisce sull'anteriore.
Però se analizzi una discesa diciamo scorrevole, l'uso dell'anteriore viene al 50 % forse al 60 % rispetto al posteriore, di fatto si usano entrambi , ma in discese tecniche molto ripide a bassa velocità, sopratutto adesso con i nuovi reggisella telescopici, che consentono un abbassamento del carico sull'anteriore, per evitare il cappottamento il posteriore viene molto usato, in percentuale più dell'anteriore che viene sfiorato, sempre per paura appunto di ribaltarsi,
Per questo almeno per come guido io, prediligo una potenza al posteriore maggiore, perchè mi rendo conto che anche l'usura pastiglie è molto più accentuata dietro che davanti
Che bici hai front o full?A me piacerebbe avere una frenata piu efficace sulla ruota posteriore pero' anche col peso indietro la ruota saltella e striscia, non frena niente , devo per forza andare con l'anteriore
le dinamiche non sono le stesse, non ci sono confronti, la parte posteriore ammortizzante se ben settata copia il terreno e di saltellamento non se ne parla , o al limite molto ridotto, Su discese come qui da me dove le pietre fanno da padrone, frenare potentemente con l'anteriore, significa poter scivolare di lato perchè il terreno si muove , mentre col posteriore riesci sempre a controllare la bici.Front fino a ottobre, adesso sto usando anche una trail, le dinamiche sono le stesse, un po piu' critica la ful perche' ho aumentato un po' l'andatura. Voi pero' fate riferimento al terreno abbastanza ripido dove la velocita' e' bassa, la ruota rimane giu' il freno dietro e' piu' efficace .
La bassa velocità , invece secondo me usura abbastanza le pastiglie, perché il passaggio del disco con foratura accentuata, incide molto di più alle basse che alle alte velocità.Pure io cambio nello stesso tempo le pastiglie sia ant. e post con usura uguale o, quasi, sia nelle front che avevo sia nella trail che ho ora, anche con dischi freno di diversa misura tra ant e post.
Naturalmente con il freno anteriore rallento/fermo invece con il freno post controllo la velocita e, spesso lo uso per correggere o chiudere la traiettoria in curva ma, generalmente, senza bloccare o derapare.
Nel tecnico lento, stretto, ripido, come tutti credo, uso di piu il freno post perche non ce bisogno di fermarsi ma di controllare la velocità, anche perché il freno anteriore trasferendo di piu il peso su la forcella, gia caricata, si aumenta la possibilità di impuntamento/ribaltamento sui ostacoli e peggiora la direzionalità.
Penso che le basse velocità nel ripido lento tecnico non consumano eccessivamente le pastiglie come le frenate lunghe sul veloce.
Considerazioni da uno fermo in salita e chiodo in discesa per cio ... valgono per quel che valgono.
Sto pensando di montare il XT a 4 pistoni sul anteriore non piu per necessita di potenza che per modulazione sperando di trovarla in questa pinza.
Con XT 8000 mi sento spinto in avanti nel primo momento della frenata, indipendentemente dalla velocità. Con le pastiglie metalliche questo effetto e diminuito ma e ancora presente specialmente sul ripido lento.
Su una bici ho avuto i Formula RX. Anche loro molto on/off ma non avevo l'effetto della spinta in avanti che ho con gli XT.
80 km/h su fuoristrada scassato?!?Nei percorsi Enduro che pratico, gli 80 all'ora non sono così frequenti
No beh, c'era @slisser prima, che veniva giù forte. Io gli 80 non li ho mai fatti nemmeno su asfalto80 km/h su fuoristrada scassato?!?
Hai ragione. Rileggendo mi sono reso conto di aver frainteso. SorryNo beh, c'era @slisser prima, che veniva giù forte. Io gli 80 non li ho mai fatti nemmeno su asfalto
ma io vado pianissimo sono i Milanes che arrivano come dei missiliNo beh, c'era @slisser prima, che veniva giù forte. Io gli 80 non li ho mai fatti nemmeno su asfalto
secondo questo test parrebbe che XT 8000 non ha paura di nessuno, frena deciso senza esitazioni anche con due pistoni
http://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy/2/
Riferendomi al test, per me, queste due sono veramente significative
Results of lab testing
Successivamente, lo Shimano Saint e il Magura MT5, sono stati i grandi protagonisti
che hanno mostrato livelli brutali di potenza e decelerazione.
Le sorprese del giorno sono state le Shimano XT e XTR,
che hanno entrambi mostrato prestazioni molto costanti per un freno a 2 pistoni,
con quasi nessuna dissolvenza!
Trail testing
Il freno migliore è quello che consente di abbassare la potenza "appena sufficiente"
per fornire la decelerazione massima senza avviare uno slittamento.
Ne fanno di marachelle i ragazzi....questo sembra piu sensato