Uhmm...la prova sulle mie bici però non possono essere prese x "buone"...montano tutte disco flottante quindi un minimo di gioco ce l'hanno già di loro...
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in test/prestito ed ora acquistataPerché... Non era tua??
Non ho capito...
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Con la valvola rossa immagino io ho 55psi ma peso 20kg di meno....come tieni la regolazione della compressione (valvola blu)?Ah...ok...ieri ho testato la mia x benino a Carsoli...belle sensazioni...sostenuta...debbo provare un pochino più sgonfia...ora è a 50psi.
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Allora...kit Hard montato e comando remoto,che ho utilizzato tutto chiuso in salita e a metà corsa in discesa.
Poi il pomellino blu da tutto aperto ho chiuso 4 clic.
Considera...non ho fatto drop e sono arrivato a 2cm dal fondo corsa.
Si...96,5kg nudo...aggiungi 10kg tra zaino, protezioni e vestiario.
E cmq...le regolazioni tranne il ritorno, ci smanetto durante il giro asseconda del percorso.
Secondo me posso togliere 5psi dalla Formula...e 10psi dal RS RT3.
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Si...difatti anche chiudendo tutto, sia il pomello nero, sia questa levetta, perdi il "blocco" che invece dava la levetta oro.ok vorrei provare anche io il comando remoto per la possibilità di avere posizioni intermedie...se non erro agisce come una "saracinesca" per le alte velocità...
Ah sì è vero la tieni tanto gonfia se provi a sgonfiarla un pochino vedrai che ti divertirai a giocare con il pomellino blu anche te....la cosa bella è che non è come la Pike che gioca su tutta la corsa ma solamente da metà in su e la rende più progressiva in affondamento....i primi centimetri lascia lavorare la molla interna è quello che mi piace un sacco
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io sia il ritorno che il pomello blu li ho messi a metà poi ho gonfiato un po più della pressione consigliata e il risultato è che la forca non è mollona a ogni rilancio e non va a pacco in semplici saltini....non so come dovrei fare per regolarla meglio....così però mi trovo vene....se avete consigli...ma la sento bene anche all'inizio
Ma il pomellino "nero" devi stare li con la brucolina ogni volta...non è fattibile in "corsa".
E il remoto...parzializza la Hight Compression...e non "blocca" la forcella.
Abituato io alla Liryk con i due pomelli grigio e blu che chiudevo di volta in volta al volo asseconda del percorso...la trovo utile come soluzione.
Stessa cosa x il pomellino blu...solo un po' piccolino da far girare.
Poi, io parto da tutto aperto sempre e regolo asseconda del percorso, sempre fatto così.
E la mia è stata in Formula x un setup più "ad hoc" per me, dove oltre al remoto, mi hanno messo il kit Hard e reso più progressiva verso il fondo corsa con un settaggio diverso dell'olio nei foderi.
E poi...biker+attrezzatura+bici siamo sui 120kg
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io ho sempre tarato le mie forcelle prima gonfiandole tantissimo e poi sgonfiandole fino ad avere una forcella reattiva, ma che non vada a pacco se non in grossi salti...le altre regolazioni più o meno a metà anche sulla 55cr facevo così...magari sbaglio, ma a tararla in altro modo alla fine vado sempre a pacco anche dove non voglio vada a pacco....Diciamo che lo standard sarebbe mettere tutti i registri a zero sia pomello blu che il ritorno poi aprire la levetta dorata e salire sopra fare il sag giusto (non quello della pressione consigliata dalla tabella) poi da lì partire e andare di sensazioni chiudere o aprire il ritorno o il pomello blu quello è una conseguenza.
In seguito potrai aumentare la pressione come diminuirla a seconda della tua sensazione di guida.....
Però primo passo sempre sag poi dopo puoi iniziare il setting tuo
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io ho sempre tarato le mie forcelle prima gonfiandole tantissimo e poi sgonfiandole fino ad avere una forcella reattiva, ma che non vada a pacco se non in grossi salti...le altre regolazioni più o meno a metà anche sulla 55cr facevo così...magari sbaglio, ma a tararla in altro modo alla fine vado sempre a pacco anche dove non voglio vada a pacco....
Si si...scusami...intendevo più olio nella parte aria x rendere più progressiva la curva di compressione verso il fondo.
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