Test Più potenza con dischi e pastiglie Galfer?

ci-clo · 25/5/23

Così indecenti i dischi Galfer non mi sembrano. E' vero che avendo una foratura molto marcata al centro possano consumarsi più velocemente, però questa foratura al centro fa si che il disco morda subito e fornisce anche più potenza frenante. Questo tipo di disco soffre se si sta sempre attaccati al freno. Per esempio i dischi Formula, che hanno un disco molto più pieno hanno un mordente meno aggressivo e nella nuova versione da 2.3 mm dissipano meglio il calore per via dello spessore maggiorato. Però il formula da 2.3mm è veramente pesante.
Dipende sempre che uso se ne fa.

Vins213 · 25/5/23

Zero Cool ha scritto:
sii trova di meglio a meno..

soprattutto i clean sweep g3 cinesi, 10 euro una coppia di 203

Fra1993to · 25/5/23

chamaruco ha scritto:
Sei sicuro?

Sì, abbastanza
Tant'è che i dischi di diametro maggiore stanno sempre all'anteriore, così come (negli impianti misti) la pinza a 4 pistoni sta davanti e a 2 pistoni sta dietro.
Oppure, ancora:
- Nelle moto, davanti c'è il doppio disco e dietro il singolo
- Nelle auto di fascia bassa davanti c'è il freno a disco e dietro a tamburo

Questo perché, in frenata, il trasferimento di carico porta la massa frenata verso la parte anteriore del veicolo (che sia bici, moto, auto o quello che ti pare).
Quindi SI', è naturale consumare con più frequenza pastiglie/dischi anteriori, perché più stressati.

Dz10 · 25/5/23

ci-clo ha scritto:
Così indecenti i dischi Galfer non mi sembrano. E' vero che avendo una foratura molto marcata al centro possano consumarsi più velocemente, però questa foratura al centro fa si che il disco morda subito e fornisce anche più potenza frenante. Questo tipo di disco soffre se si sta sempre attaccati al freno. Per esempio i dischi Formula, che hanno un disco molto più pieno hanno un mordente meno aggressivo e nella nuova versione da 2.3 mm dissipano meglio il calore per via dello spessore maggiorato. Però il formula da 2.3mm è veramente pesante.
Dipende sempre che uso se ne fa.

Ma li puoi scegliere i formula con spessore 2.3 o i nuovi son tutti così, e io che vorrei uno da 203, spessore 2mm, devo aver culo a trovarlo?

Fra1993to · 25/5/23

Dz10 ha scritto:
Ma li puoi scegliere i formula con spessore 2.3 o i nuovi son tutti così, e io che vorrei uno da 203, spessore 2mm, devo aver culo a trovarlo?

I Magura hanno spessore 2.0mm

Dz10 · 25/5/23

Beh anche i formula… solo non sapevo che li facessero anche 2.3 di spessore…

Mostro · 25/5/23

...ma anche con il Magura Storm 203 non è che mi abbia fatto impazzire. Soffre di risonanza e si macchia con il calore.. ma perlomeno frenano. I Magura più nuovi in due pezzi invece se ne parla bene..... ma nessuna esperienza diretta.
Formula se non è specificato dovrebbero essere da 2mm e forse sono quelli rapporto qualità prezzo tra i migliori, prendendo in considerazione quelli di marca.

Zero Cool · 25/5/23

ci-clo ha scritto:
Così indecenti i dischi Galfer non mi sembrano. E' vero che avendo una foratura molto marcata al centro possano consumarsi più velocemente, però questa foratura al centro fa si che il disco morda subito e fornisce anche più potenza frenante. Questo tipo di disco soffre se si sta sempre attaccati al freno. Per esempio i dischi Formula, che hanno un disco molto più pieno hanno un mordente meno aggressivo e nella nuova versione da 2.3 mm dissipano meglio il calore per via dello spessore maggiorato. Però il formula da 2.3mm è veramente pesante.
Dipende sempre che uso se ne fa.

Sarà sicuramente come dici te e tutti noi che li troviamo scarsi non sappiamo frenare.. fortuna che ci hai aperto gli occhi..
Eppure con nessun’altro disconprovato mi sono trovato così male.. chissà come mai..

LuboZ · 25/5/23

Vins213 ha scritto:
soprattutto i clean sweep g3 cinesi, 10 euro una coppia di 203

confermo

AlfreDoss · 25/5/23

Mostro ha scritto:
...ma anche con il Magura Storm 203 non è che mi abbia fatto impazzire. Soffre di risonanza e si macchia con il calore.. ma perlomeno frenano. I Magura più nuovi in due pezzi invece se ne parla bene..... ma nessuna esperienza diretta.
Formula se non è specificato dovrebbero essere da 2mm e forse sono quelli rapporto qualità prezzo tra i migliori, prendendo in considerazione quelli di marca.

Se ti riferisci agli Storm HC anch'io ho avuto grossi problemi di vibrazioni, al punto che mi hanno distrutto la serie sterzo sulla Levo.

ci-clo · 25/5/23

Zero Cool ha scritto:
Sarà sicuramente come dici te e tutti noi che li troviamo scarsi non sappiamo frenare.. fortuna che ci hai aperto gli occhi..
Eppure con nessun’altro disconprovato mi sono trovato così male.. chissà come mai..

non era mica un'accusa nei tuoi confronti, ne nei confronti di qualcun'altro, era una considerazione tecnica: meno materiale per via dei fori vuol dire che il metallo si scalderà di più. Se "uno" sta attaccato ai freni per millemila motivi, la zona centrale del disco ne risentirà

Robibz · 25/5/23

AlfreDoss ha scritto:
Se ti riferisci agli Storm HC anch'io ho avuto grossi problemi di vibrazioni, al punto che mi hanno distrutto la serie sterzo sulla Levo.

Pure io gli ho cambiati subito, una volta montati gli mdr-p mai più avuto problemi, frenano benissimo

Vins213 · 25/5/23

Il migliore disco provato ad ora:

poi i g3 cinesi

il peggiore avuto credo sia lo storm HC

Zero Cool · 25/5/23

ci-clo ha scritto:
non era mica un'accusa nei tuoi confronti, ne nei confronti di qualcun'altro, era una considerazione tecnica: meno materiale per via dei fori vuol dire che il metallo si scalderà di più. Se "uno" sta attaccato ai freni per millemila motivi, la zona centrale del disco ne risentirà

Eppure.. eppure con altri dischi molto forati non ho mai avuto nessun problema, sarà mica che sono questi che fanno pena?

Mostro · 25/5/23

AlfreDoss ha scritto:
Se ti riferisci agli Storm HC anch'io ho avuto grossi problemi di vibrazioni, al punto che mi hanno distrutto la serie sterzo sulla Levo.

Si sì! ..il 203 anche vibrazioni, dimenticavo... (il 180 nulla da rilevare)
Però con tutte le sollecitazioni del fuori strada, mi fa strano che possa aver rovinato una serie sterzo

AlfreDoss · 25/5/23

Mostro ha scritto:
Si sì! ..il 203 anche vibrazioni, dimenticavo... (il 180 nulla da rilevare)
Però con tutte le sollecitazioni del fuori strada, mi fa strano che possa aver rovinato una serie sterzo

Avevo la forcella che oscillava così tanto che avevo paura si spezzasse, e nonostante la stringessi sempre prima di ogni uscita dopo neanche mezza discesa puntualmente mi si allentava, problema inesistente finché non lo li ho messi su.
Rimesso i vecchi dischi vibrazioni sparite ma restava il problema della SS, cambiata pure quella ed è tornato tutto a posto

FabioBt · 6/7/23

Ho messo i dischi galfer vawe 223 al posto dei 220 centerline su impianto Code e tolti dopo 2 uscite,vibrazioni assurde,la forcella tremava tutta,porcheria assoluta.

Vins213 · 6/7/23

FabioBt ha scritto:
Ho messo i dischi galfer vawe 223 al posto dei 220 centerline su impianto Code e tolti dopo 2 uscite,vibrazioni assurde,la forcella tremava tutta,porcheria assoluta.

Purtroppo più ci sono buchi così particolari sulla pista e più c’è una tendenza alla vibrazione e altre noie..come riportavo prima, il disco migliore che ho avuto è stato il vecchio formula monolitico

massimottoracing · 6/7/23

Fra1993to ha scritto:
Sì, abbastanza
Tant'è che i dischi di diametro maggiore stanno sempre all'anteriore, così come (negli impianti misti) la pinza a 4 pistoni sta davanti e a 2 pistoni sta dietro.
Oppure, ancora:
- Nelle moto, davanti c'è il doppio disco e dietro il singolo
- Nelle auto di fascia bassa davanti c'è il freno a disco e dietro a tamburo

Questo perché, in frenata, il trasferimento di carico porta la massa frenata verso la parte anteriore del veicolo (che sia bici, moto, auto o quello che ti pare).
Quindi SI', è naturale consumare con più frequenza pastiglie/dischi anteriori, perché più stressati.

c'è anche chi il freno anteriore non lo usa quasi x nulla, e sono molti purtroppo

fr@nky · 6/7/23

massimottoracing ha scritto:
c'è anche chi il freno anteriore non lo usa quasi x nulla, e sono molti purtroppo

non vi dico le discussioni con un mio amico, che sui trail blocca spesso la ruota posteriore, sostenendo che se usasse il freno anteriore rischierebbe di cappottarsi .... il mondo è bello perchè è vario ...

Test Più potenza con dischi e pastiglie Galfer?

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