Quest' anno ci sono altre novità e non solo specialized, come Cube, MDE, Trek, commencal...
(c'è una bella bolder sul mercatino )
ti ringrazio per la segnalazione, ma:
- se ho citato l' enduro è perchè è l' unica che mi piace e che ha un prezzo abbordabile (per le mie tasche);
- la mde non l'ho vista e neanche ci tengo a vederla, non mi piace e al cuor non si comanda.
l'enduro 29 specy ha un rapporto prezzo qualità inarrivabile ed è anche bella.
peccato per il blu della COMP... a me non piace per niente.
l'enduro 29 specy ha un rapporto prezzo qualità inarrivabile
peccato per il blu della COMP... a me non piace per niente.
La Cube Stereo avrà "solo" 140mm di escursione... però la Race 2014 ha il triangolo anteriore in carbonio, la Pike, trasmissione X9/X0, ha di serie il Reverb Stealth e di listino costa 2999 euro contro i 3090 della Enduro...
PS: rettifico un'info data tempo fa; non giro con 2.4 bar davanti e 3 bar dietro. Il manometro della pompa della lidl non è precisisssssimo. Direi che davanti tengo 2.2 e dietro 2.4, come la moto per on-off. :-P
Se non fosse x quel MC così basso e x il fatto che è un dual-link (che a me non entusiasma: vedi Santa Cruz, Ibis, Giant & co.) sarebbe LA biciclona!!!!Bella l'Enduro Specy, ma solo questa è pronta per le forche da 170... e conoscendo la madre, la figlia è sicuramente una grandissima porcona.
Se non fosse x quel MC così basso e x il fatto che è un dual-link (che a me non entusiasma: vedi Santa Cruz, Ibis, Giant & co.) sarebbe LA biciclona!!!!
Antonio Osuna ha scritto:Niner WFO 9 2014
En los últimos años Niner ha ido renovado toda su gama de dobles en aluminio, han sacado cuadros de carbono, los han evolucionado, han sacado unas cuantas rígidas... El único modelo que llevaba bastante tiempo estancado era la WFO 9. Este año unas cuantas marcas estaban incluso superandolo en recorridos, con geometrías mucho mas modernas, rebajando pesos, etc... En fin, estaba clarísimo que Niner tenía que responder y así ha sido: nuevo cuadro en aluminio, con 150mm de recorrido, específico para XX1 con vainas cortitas y geometría agresiva.
Como podéis ver en los primeros gráficos la nueva Niner WFO tiene una efectividad de pedaleo bastante buena, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 90% en todos los desarrollos. El cuadro no permite utilizar un desviador delantero así que este es un punto crítico; si no tienes una buena efectividad de pedaleo con el XX1 no hay nada que hacer, pero por suerte el sistema funciona muy bien mientras que no se utilize un plato excesivamente grande o un porcentaje de Sag demasiado elevado. El Pedal-kickback (8º) y el Brake-squat (51%) están muy bien conseguidos, con unos valores muy bajos.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (2.9-2.2-2.3) pero el tramo regresivo en la parte del final del recorrido es prácticamente anecdótico y el sistema va a funcionar perfectamente con un amortiguador de aire (Medida estandar: 216x63mm y compatible con Amortiguadores con depósito...). En la comparativa he incluido a otros dos pesos pesados: la Specialized Enduro y la BMC TF29 y como podéis ver la Niner WFO 9 es la que tiene mejor sistema y la mas progresiva de las tres, aunque la BMC se queda bastante cerca.
Un saludo.
Bella l'Enduro Specy, ma solo questa è pronta per le forche da 170... e conoscendo la madre, la figlia è sicuramente una grandissima porcona.
PS: rettifico un'info data tempo fa; non giro con 2.4 bar davanti e 3 bar dietro. Il manometro della pompa della lidl non è precisisssssimo. Direi che davanti tengo 2.2 e dietro 2.4, come la moto per on-off. :-P
Chicco con i soldi della specy completa compri il telaio della wfo
A livigno la comp 2600 (ma credo che un sivende un 10 lo sconti) e la stereo non e' confrontabile ha solo 140....
Bella l'Enduro Specy, ma solo questa è pronta per le forche da 170... e conoscendo la madre, la figlia è sicuramente una grandissima porcona.
Bella l'Enduro Specy, ma solo questa è pronta per le forche da 170... e conoscendo la madre, la figlia è sicuramente una grandissima porcona.
PS: rettifico un'info data tempo fa; non giro con 2.4 bar davanti e 3 bar dietro. Il manometro della pompa della lidl non è precisisssssimo. Direi che davanti tengo 2.2 e dietro 2.4, come la moto per on-off. :-P
Ti rispondo io...P.s.: prima che si scatenino i demoni, per forca decente dico una forca come la cara 36 delle care 26er....
La pike l' ho vista ed è come una gran bella figa................ lessa però!
Ti rispondo io...
Se parli di rigidità nulla da obiettare sulle 36 di Fox o le varie Totem... Se uno guarda a questo fattore vai di 26" a precindere. Altro discorso è come lavora una forcella (fluidità, regolazioni, ecc..).
Se parli di "visto" e non di "provato", non riesco a capire cosa vuoi dire con "gran bella figa.... lessa però".
la pike c'è e se prevedono qualcosa di meglio, non escludo che siano più informati di noi in termini di prospettive e prototipi.si ok, può essere pure porcona, ma se si fà fatica a trovare una forca decente per i 150mm una 170 la tiriamo fuori dal cappello magico?
"a vederla" non mi esprimo. Non mi entusiasma il peso piuma, ma le recensioni sono tutte ottime, quindi va benone.La pike l' ho vista ed è come una gran bella figa................ lessa però!
Così come la 34 da 140 s'è fatta attendere, così come la versione da 150 è uscita dopo un po'... non vorrai mica credere che non siano in grado di fare una 36 da 29"?! ne fanno uscire sempre col contagocce per avere qualcosa di nuovo da proporre ogni volta.Se parli di rigidità nulla da obiettare sulle 36 di Fox o le varie Totem... Se uno guarda a questo fattore vai di 26" a precindere. Altro discorso è come lavora una forcella (fluidità, regolazioni, ecc..).
Se parli di "visto" e non di "provato", non riesco a capire cosa vuoi dire con "gran bella figa.... lessa però".
con la 29" il carro più corto possibile è già lungo giusto per L e XL. È per le taglie piccole che risulterà "troppo" lungo!come mai scrivono questa cosa?
"much engineering was done to keep the WFO 9's chainstays short" e "Niner's designers wanted the WFO 9's rear end as short as possible to give the bike an agile feel in the turns"
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