io pensavo a questa soluzione:
(non guardate la sospensione, ma il reggireggisella regolabile)
PETIZIONE per una full da 160mm 29er!
- Creatore Discussione Happykiller
- Data di inizio
(non guardate la sospensione, ma il reggireggisella regolabile)
Non penso sia la soluzione.
Il problema dell'angolo di sterzo è in estrema sintesi questo: dimunuendo l'angolo o allunghi il passo (A) o arretri il manubrio, e di conseguenza, anche la sella (B), o lasci la sella dov'è e tieni una posizione ancora più raccolta (C). Mettendo un reggisella regolabile puoi tirare la coperta di qua o di là rispetto ai punti B e C, ma la coperta rimane sempre corta.
Il problema dell'angolo di sterzo è in estrema sintesi questo: dimunuendo l'angolo o allunghi il passo (A) o arretri il manubrio, e di conseguenza, anche la sella (B), o lasci la sella dov'è e tieni una posizione ancora più raccolta (C). Mettendo un reggisella regolabile puoi tirare la coperta di qua o di là rispetto ai punti B e C, ma la coperta rimane sempre corta.
La mia era più che altro una battuta. Magari con un canotto di grande diametro si riesce ad accorciare pure quello. Di fatto il problema mi sembra un po' più articolato, tra problemi di angolo sterzo, passo, rigidezza della forcella, peso, ecc.
Giustamente finchè le 120 non siano supermature nelle geometrie, le 140 diffuse, tirare fuori una 160, magari tutta sballata, potrebbe essere un rischio.
Ovviamente non sono un esperto della questione, quindi il condizionale è d'obbligo.
Alura... avendo una Dorado da qualche mesetto ed usandola abitalmente per fare giri enduro, posso dire la mia con una certa cognizione di causa.
Il problema sta esattamente nei termini indicati da Yoda: piedi troppo avanti, chiappe troppo indietro.
Per tenere il tubo sella abbastanza verticale (73-74°), l'angolo di sterzo equamente inclinato (67°) e contenere il passo, allungando l'avantreno, bisogna ridurre al minimo il retrotreno, infulcrando il carro più in alto e avanti, in modo da non dover sacrificare tanto spazio per l'arco della ruota.
Tanto per le 26 quanto per le 29 si arriva a compromessi che non per forza devono fare cagare...
Piuttosto chi non ha uno stacco di gamba da vatusso dovrebbe preoccuparsi dello slooping. o-o
Per questo concepisco un telaio veramente molto compatto...
Il problema sta esattamente nei termini indicati da Yoda: piedi troppo avanti, chiappe troppo indietro.
Per tenere il tubo sella abbastanza verticale (73-74°), l'angolo di sterzo equamente inclinato (67°) e contenere il passo, allungando l'avantreno, bisogna ridurre al minimo il retrotreno, infulcrando il carro più in alto e avanti, in modo da non dover sacrificare tanto spazio per l'arco della ruota.
Tanto per le 26 quanto per le 29 si arriva a compromessi che non per forza devono fare cagare...
Piuttosto chi non ha uno stacco di gamba da vatusso dovrebbe preoccuparsi dello slooping. o-o
Per questo concepisco un telaio veramente molto compatto...
prima di qualche mese non sarà pronta, ma appena sarà pronta ti saprò dire tutto. ovviamente è stato calcolato tutto, non è stato campato in aria, non è che si taglia e si salda alla cieca.
Solo per chiarire un tema vecchio, ma per evitare dubbi:
Cerchio 26: diametro di 559 mm
Cerchio 29: diametro di 622 mm
622-559= 63mm
63/2= 31,5mm di differenza nel raggio che sotto il perno ruota permangono, sopra fra forcelle con testa compatta e tubi sterzo più corti possono essere in parte ridotti. I 3,5 cm indicati dal Sembola secondo me scontano anche un attacco manubrio con inclinazione diversa...
Ciao
Fabio
Azz, inutile dire che è la più alta rispetto alle convenzionali forche da DH a foderi bassi. Ma se pensi che la fox34 di Crop da 140 è alta 554, l'altezza è normale e credo sia la minima sindacale per avere un buon passaggio ruota. Ma hai pensato eventualmente di ridurne l'escursione? Anche solo di un paio di cm per capire come si comporta la bici?
Hai perfettamente ragione, chiedo scusa.
Le mie dita sono state più veloci del cervello...
Ridurre l'escursione?!
potessi avere 200mm 'vant en dré... 
Comunque sarebbe una prova lapalissiana, perché il risultato sarebbe ovviamente una posizione più comoda in pedalata, un angolo sterzo più chiuso, che ti permette di montare una pipa un pelo più lunga a parità di manovrabilità, ma con gli svantaggi della doppia piastra upsidedown e senza i pregi dell'abbondanza d'escursione.
La percezione della dimensione degli ostacoli con il ruotone e una forca maiala è davvero diversa, della serie "ma tu qui dove sei passato?!", perché chi non ha un'equivalente bici da DH spesso fatica ad individuare una traiettoria in certe pietraie.
160mm è un'idea per accontentare la "massa"... io se potessi avere una 2951 con l'angolo sella più verticale...
Per gli amanti del genere... http://www.ebay.com/itm/2011-lenzsp...1257698?pt=Mountain_Bikes&hash=item2a159d5062
Ho beccato un thread interessante su mtbr: un ragazzo francese che si è fatto fare una Helius 29 da Nicolai.
Un video su vimeo (non riesco a embeddarlo): Helius AM 29' en mode enduro II on Vimeo
Il thread su mtbr; altri video.
Un video su vimeo (non riesco a embeddarlo): Helius AM 29' en mode enduro II on Vimeo
Il thread su mtbr; altri video.
mmm, mi piace assai! Molto meno mi piacerà conoscerne il prezzo per le mie povere tasche, sigh!
http://www.nicolai.net/161-1-Helius+AC+29.html
rispetto alla AC 29 ha il carro decisamente più compatto. Ma quanto fa d'escursione questa Helius AM 29? 160mm?
rispetto alla AC 29 ha il carro decisamente più compatto. Ma quanto fa d'escursione questa Helius AM 29? 160mm?