Visto che sono nipote di un carretto...
Scommetterei quello che volete, se qualcuno mi producesse una
Liteville 601 XS con tutte le dimensioni moltiplicate per 29/26, e angolo sterzo da 67° (con Dorado) - 65° non mi piace, troppo aperto anche sulla 26" - sono certo che mi troverei divinamente.
Il carro da 26" è da 415mm, da 29 diventerebbe 463mm...
Se avessi le posizioni esatte degli infulcri del carro della Liteville 601 XS, con ammo da 222mm, non faticherei molto a fare uno "scala" al cad, mettergli l'ammo da 241mm (invece di 247) e avere un escursione da 180mm con ruotone.
Risolto il "problema" della sospensione col ruotone, mi occuperei di ben posizionare l'altezza e inclinazione del cannotto dello sterzo. Cosa più facile di tutto.
Facendo una proporzione tra angoli e lunghezze della forca, per calcolare il nuovo passo tra i mozzi:
E: 1104mm
J: 65°
K: 545mm
nuovo J: 67° e ruotone
-> [1104 - 565 * (cos(65°) - cos(67°))] + 29 / 26 = 1178mm
meraviglioso, direi. L'Sx Trail XL aveva 1214mm di interasse.
L'altezza da terra sarà alta (390mm)?! beh come i "nani" usano le 26er... mica le 24"!
io ho 99cm di cavallo.
masse sospese, ripidi... bla bla... lassa fa' a me...
recuperando 5 mm sulle piastre, si può volendo togliere uno spessorino dalla dorado e portarla a 180mm.
180 davanti e dietro su una 29" con 1177mm d'interasse e 463mm di carro. Anzi 456mm di carro e 1170mm di interasse, con passaggio ruota da 2.50", non da 2,79" dato dalla proporzione pura.
Chi me la fa?
Questa sarebbe una L (toptube 607mm); se si scala una Liteville 601 S, si avrebbe un toptube da 630mm, mi pare come la WFO XL. Però vabbeh, sulla lunghezza del toptube si fa quel che si vuole. A me vien comodo da 615-625mm.
(tolgo qualcosa dal rake scalato e aggiungo qualche mm al toptube... 1182mm di interasse per 617mm di toptube ci sto alla grande)
BIG IS BETTER!
(cit. Cicciolina?)
