Perché indebolire i foderi quando si può lasciarli spessi come sono (la totem nella parte terminale superiore dei foderi, ha sezione perpendicolare all'asse degli steli a forma di goccia, cioé con già un'ispessimento dove parte l'archetto originale.
Piuttosto che togliere materiale in quel punto, sfrutterei l'ispessimento per fare un forellino cieco, filettato, nel magnesio, per tassellare il nuovo archetto al moncone del vecchio.
Non solo, ma eviterei di mozzare l'archetto esistente alla base, tornirlo e dimenticarlo, ma cercherei di tagliarlo il più in alto possibile, renderlo solidale al nuovo.
Totem 29"...
(non smetto di scervellarmi, forse vanamente)
Se si taglia l'archetto, ma invece di filettare semplicemente dei fori nel magnesio, si "cerchia" il fodero, rinforzandolo con una fascia in allumino su cui ancorare l'archetto... credo che la soluzione sarebbe un po' più confortante.
al di là del fatto che non escludo in un secondo momento di azzardare un cambio di piastra, con una rialzata, massiccia, cnc... per avere 180mm d'escursione...Direi che ci sono due modi per modificare una Totem in '29" (naturalmente riducendo poi a corsa).
- 1) si buttano i foderi originali e si costruiscono (dal pieno) ex-novo: integrali (in un sol pezzo) è meglio lasciar perdere; come si costruivano le forcelle di 10 e passa anni fa, cioè con supporti ad interferenza e/o incollati ai "tubi"-foderi.
Non difficile ma costoso, se non hai "l'amico che".
- 2) intervenire sui foderi originali (sottili-sottili, leggeri-leggeri, fatti nel materiale col quale si fanno le "stelline" di Natale...) senza essere invasivi alla struttura: segare l'archetto attuale (più in alto possibile, forse dovendo asportare poco più di 3,5cm nella mezzeria rimane una velina...) e costruirne uno nuovo in composito, fasciando parte della "tubazione" nella parte alta e quel che rimane del ponticello. Creando una dima apposita (che mantenga le quote e le planarità) di sostegno ai "monconi" e fissando un"anima in espanso che riproduca il nuovo archetto, una volta preparato il fondo per l'ancoraggio della resina, uno specialista può "fasciare" e rendere così monolitico il tutto.
Più economico (nonchè empirico se chi lo fa non sa...).
al di là del fatto che non escludo in un secondo momento di azzardare un cambio di piastra, con una rialzata, massiccia, cnc... per avere 180mm d'escursione...
Diciamo che la prima ipotesi avrebbe il vantaggio di poter allungare i foderi, senza ridurre la corsa.
Pur ipotizzando di lavorare i foderi separatamente, predisponendo solo l'attacco per l'archetto avvitato/saldato tig, non si avrebbe un gran spreco di materiale come a farla integralmente dal pieno, e si avrebbe la bellezza e solidità del gioco di spessori (ricalcando la sagoma dei foderi originali) e dell'attacco freno e forcellini integrati nel monolite.
Ma è un casino da fare... cioé ci vuole uno scultore, non un operaio...
La seconda ipotesi mi piace, ma vorrei capire qualcosa di più sui materiali e sulla realizzazione della struttura dell'archetto nuovo.
Resina? carbonio? ci vuole un anima in alluminio da fasciare? ci sono limitazioni di raggio di piegatura delle fibre? che trattamenti superficiali vanno fatti sul magnesio per far aderire bene questi materiali? una "cottura" del carbonio non danneggerebbe il resto?
Qui la mia ignoranza tocca l'apice. Illuminami!
Cambio di piastra? (anche se è il punto negativo della Totem attuale, RS poteva fare assai meglio, vedi Fox, per esempio...). Qui andiamo ancora più sul difficile, piastra da calcolare, steli da trovare (seghiamo quelli della Fox '40?), piantaggio, cannotto...
Questo è vero, rifacendo i foderi ex-novo potresti mantenere i 180mm, inoltre potresti lavorare sull'offset, anche se avresti una monopiastra lunga 603mm (565mm+3":2)!
In sostanza... se sei in grado di fare un tale capolavoro... ti pago... me lo fai???
Tieni comunque presente che coi foderi originali almeno 1cm nella Totem lo puoi recuperare sostituendo la molla di contrasto con un tampone (più sottile) in gomma, nel tappo inferiore dello stelo sx e spessorando la molla di altrettanto, portandola così com'è a 190mm di escursione (coi rischi annessi e connessi, non fatelo! anche se con certi kit aftermarket ad aria succede...).
Archetto e parte alta dei foderi integrali, tubi porta scorrimenti, piedini con attacco pinza integrato, il tutto accoppiato e incollato: questa è la strada (vecchia, peraltro)!
Stuoia di carbonio (e/o carbonio/kevlar, più resistente alla trazione, specie nell'archetto), resina epossidica sono gli elementi principali di costruzione. La stuoia è duttile e si adatta, la stratificazione (di più pezze) permette di distribuire i carichi in modo mirato e di superare le difficoltà di forma, se necessario.
Gli specialisti (campo aeronautico, automotive racing ecc ) lavorano materiali pre-preg (preimpregnati) certificati (e con scadenza), autoclavi "spaziali", atmosfera controllata e chi più ne ha più ne metta, sarebbe il top.
Ma anche una cosa più artigianale va bene (se c'è l'autoclave è meglio, d'accordo), si può "compattare" il composito (leggi togliere l'aria, uno spurgo delle bollicine intrinseche alla resina e quelle che si formano intorno e all'interno della stuoia) sia per via meccanica (si "fascia" stretto con film plastici forati) che con semplici pompe del vuoto (si "insacchetta" il manufatto e si crea una pressione negativa, hai presente quelli da cucina o biancheria?).
L'anima si può fare in diversi materiali. Normalmente sono usati degli espansi a cellula chiusa, leggeri e resistenti anche se fragili. Nessuno ti impedisce di usare la balsa, comunque (tanto chiusa all'interno non marcisce!), insomma un materiale che puoi lavorare anche con un taglierino, per dare la forma (se riesci a fare una stereolitografia, visto che usi i cad 3d, e metterci quella...).
Per l'ancoraggio bisogna rendere la superficie "ricettiva": togliere la vernice, quindi carteggiare il magnesio e usare dei primer appositi.
Il carbonio (o meglio la resina) non va "cotto" (anche se per lavorazioni particolari e/o ridurre i tempi in autoclave si raggiungono temperature e pressioni elevate): la reazione chimica (della resina+catalizzatore) produce calore, ma non comporta problemi alla lega di magnesio.
SONO BASITO!!!!....incredibile....Se vuoi montare un archetto come quello nelle foto e fare un discreto lavoro devi per forza tornire i foderi rotondi perchè realizzare un collarino ovale (che poi il fodero è anche conico quindi ancora più complicato) sarebbe troppo complicato.
Se vuoi sfruttare l' archetto esistente aggiungendo delle "prolunghe" è un altro discorso ... tutto si può fare, ma poi deve anche essere affidabile e funzionale e non come ad es. questo:
Ti stimo sempre di più. o-o
Già che faccio a pezzi i foderi, smembro anche la piastra originale, recupero steli e cannotto e ci faccio una piastra maggiorata, rialzata, con serraggi a vite.
ahahahahhahahahhahahahoperativamente come si effettua lo smembramento?
[url]http://www.racine.ra.it/ic.sanrocco.faenza/produzioni/eraclito-set/set-eraclito/set_eraclito/aria/pressione/image/all1_f6.jpg[/URL]
la modifica alla Totem è in studio.
Presto qualche immagine del 3D.
Per come la sto confezionando, l'idea poi è applicabile a qualunque forca.
ottimo!!la modifica alla Totem è in studio.
Presto qualche immagine del 3D.
Per come la sto confezionando, l'idea poi è applicabile a qualunque forca.
- spesa inferiore a quella di una Dorado, credo proprio di sì.ottimo!!
spesa diciamo "accettabile"?
ma la stai disegnando col cad 3d?
Scrivo poco e produco di più.
....
PS: chi è di altezza più standard potrebbe interessarsi a sviluppare un forcellino modificato per poter usare questo telaio e adattarlo alle 29", senza grandi difficoltà (apparenti):
Scrivo poco e produco di più.
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