Perchè è brevettata...Condivido. Forse quella frase non e' stata pronunciata in italiano e nella traduzione "efficace" e' diventato "efficiente".
Ma perche' il mondo del ciclismo sarebbe conservativo?
A meno di brevetti ed aumento dei costi, mi sembra che le innovazioni si diffondano velocemente nei prodotti disponibili sul mercato.
Io spero che prima o poi shimano implementi un blocco del deragliatore simile a quello di sram per facilitare il montaggio della ruota posteriore.
La lefty esiste ancora. Perche' rimanga solo un prodotto cannondale, non lo so.
Stabilizzatore di sterzo: vediamo; non ne ho mai sentito il bisogno e non preferirei una bicicletta ad un'altra solo perche' ce l'ha. Ma neppure perche' non ce l'ha.
E non dimentichiamo il marketing: lo stabilizzatore di sterzo non si vede. Un disco da 200 mm su una cross country si vede e quindi per qualcuno e' mooolto piu' importante.
Mi hai preceduto di pochi secondiPerchè è brevettata...
Questo non è vero, perlomeno non in questi termini. Dipende dalle situazioni e da come sono fatti i mezzi (leggi: se i componenti sono integrati nella struttura oppure solo "appiccicati"), ma in molte situazioni le bici disk sono (marginalmente, questo sì) meno aerodinamiche.Peso:leve meccaniche vs pompanti forse pochi grammi,pinza contro ganasce pareggio e dischi al confronto pista frenante vincono dato che a parità di peso questo si concentra sul mozzo.Areodinamica facciamo le pulci,fanno più attrito le ganasce piuttosto che dischi e pinze.Comunque continuo a reputare gli stradisti dinosauri a pedali.
Io sarò anche sfortunato nelle mie uscite ma di MTBiker ne vedo sempre pochi (cosa diversa, duranti i trasferimenti su asfalto, per i bitumare: tanti e di tutte le età).guarda io ai giorni nostri vedo veramente tanti sulla 50ina che in bici vanno veramente veramente forte. lasciando perdere il discorso doping.. ai giorni nostri se ne hai voglia tra preparatore, nutrizionista, misuratore di potenza, integratori ecc.. si riescono a raggiungere delle prestazioni veramente alte.
Che la scienza dell'alimentazione e della preparazione atletica in generale, come anche la medicina sportiva, abbia fatto passi enormi negli ultimi anni è cosa assodata ma il punto che volevo sottolineare era un altro: di veri atleti, con età e attitudini tali da giustificarne l'attribuzione, in giro ne vedo pochi, una risicata minoranza dei già pochi MTBiker presi nel fare quello che il nome suggerirebbe.io ho iniziato ad andare in bici più o meno nel 2008 e mi ricordo che allora i 50 enni che vedevo mediamente non andavano così forte.. era un ciclismo più "pane e salame".. ovviamente i campioni over 50 c'erano anche allora.. ma mediamente molti molti meno. adesso il livello s'è alzato moltissimo, un pò per tutte le fasce d'età.
prima era più "macina km e se hai la genetica andrai forte".. adesso invece c'è proprio una scienza dell'allenamento "se fai X ottieni Y".. se segui determinate tabelle, una certa alimentazione, un certo recupero.. a certi watt ci arrivi matematicamente
E' stato appena detto pochissimi messaggi sopra che la lefty la vedi solo su cannondale perchè è brevettata, quindi non fa testo.Alcuni esempi: reggisella telescopico, monocorona, geometrie moderne, ruote da 29 ecc.... provate a tornare indietro e vedete se non sono utili. Invece..... fat bike, gomme plus, doppio ammo, singlespeed, lefty..... chi le vede più in giro?
Però questi enormi progressi non sono molto applicabili al popolo degli amatori.Che la scienza dell'alimentazione e della preparazione atletica in generale, come anche la medicina sportiva, abbia fatto passi enormi negli ultimi anni è cosa assodata
E sulle Cannondale da xc continua ad apparire, tra l'altroE' stato appena detto pochissimi messaggi sopra che la lefty la vedi solo su cannondale perchè è brevettata, quindi non fa testo.
Esatto!Però questi enormi progressi non sono molto applicabili al popolo degli amatori.
E' gente che fa altro nella vita, ha impegni lavorativi e familiari, difficilmente riesce a seguire a menadito il preparatore (sempre che ne abbia uno!).
Ne sono convinto anch'io ma sono aziende che vivono del venduto e devono, legittimamente, vendere.Se però le case costruttrici di Bike non avessero portato all’esasperazione gli angoli di sterzo e il reach, visto che l’utilizzatore medio è un comune mortale e non scende a velocità supersonica come i pro di questi sistemi si potrebbe anche fare a meno
A parte che è un esempio, e come tale va inteso, che serve a chiarire un concetto più ampio, cioè che se un'innovazione è fine a se stessa (tanto per....), non "sfonda".E' stato appena detto pochissimi messaggi sopra che la lefty la vedi solo su cannondale perchè è brevettata, quindi non fa testo.
Probabilmente perchè il rapporto beneficio/costo dei diritti non è abbastanza elevato.A parte che è un esempio, e come tale va inteso, che serve a chiarire un concetto più ampio, cioè che se un'innovazione è fine a se stessa (tanto per....), non "sfonda".
Quindi, nel caso specifico, se fosse stata così utile, ne avrebbero vendute una marea. Non vedo come un brevetto possa limitare la diffusione di una qualsiasi invenzione veramente utile, se c'è la domanda.
Il fatto è che per evitare la chiusura dello sterzo con un sistema simile servirebbero molle con un carico tale che dovresti essere Hulk per guidare agevolmenteIo penso che questo aggeggio sarebbe da valutare con attenzione.
Non son "due elastici da mutande" come un simpaticone sull'altro forum ha scritto.
Ci fosse stato un meccanismo che contrasta la chiusura improvvisa dello sterzo io avrei evitato il 50/60 % dei miei voli.
La chiusura di sterzo si verifica a causa delle forze strisciamento/adesione che si creano sull'impronta a terra dello pneumatico in condizioni limite e il meccanismo dovrebbe avere un taratura talmente dura da non permetterti la normale conduzione del mezzo.Io penso che questo aggeggio sarebbe da valutare con attenzione.
Non son "due elastici da mutande" come un simpaticone sull'altro forum ha scritto.
Ci fosse stato un meccanismo che contrasta la chiusura improvvisa dello sterzo io avrei evitato il 50/60 % dei miei voli.
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