L'ho provata pochissime volte, e non mi ci sono trovato per niente.
La scena che mi ricordo, però, non era di staccate al limite. Sembravano le comiche.
L'ho provata pochissime volte, e non mi ci sono trovato per niente.Magari anche perché una gommina slick da 25 non tiene na mazza sul bagnato. Ed è gente che stacca al limite con punte di velocità allucinanti.. Mai provata una bdc?
secondo me l'articolo si riferisce al fatto che quando esce una novità la si vede spesso con diffidenza dalla maggior parte dell'utenza..Fat bike: la risposta ad una domanda che nessuno aveva fatto...esaurito l'effetto marketing iniziale sono tornate ad essere la nicchia che devono essere.
Schwalbe Procore: soluzione ad un problema effettivo (forature varie) bocciata comunque dal mercato.
Sistemi che riducono il pedal kickback e altri che lo amplificano (pur non creati per quello).
Gomme robuste e liquido o gommoni meno robusti con salsiccioni...ecc ecc...
Ci sono centinaia di altri esempi simili che secondo me dimostrano semplicemente che il mondo MTB è esattamente l'opposto di quanto esposto nell'articolo.
Ci sono continui cambiamenti in direzioni anche diametralmente opposte.
Quindi @marco in risposta all'articolo la mia opinione è: secondo me NO, anzi, è proprio il contrario.
Ovviamente ad ogni innovazione non ci sarà mai un plebiscito, ed è normale che il pubblico reagisca in maniera articolata.
Si chiaro, ma x me è anche normale che su 100 cose nuove solo 10 abbiano successo e/o siano gradite per la maggior parte dei bikerssecondo me l'articolo si riferisce al fatto che quando esce una novità la si vede spesso con diffidenza dalla maggior parte dell'utenza..
vedi il telescopico all'inizio (e ancora adesso ha detrattori) o il 12v o recentemente il cambio elettronico o queste mollettine di canyon appena uscite..
e come ho detto nel commento il motivo secondo me è che si fa benissimo anche senza di quasi tutto.. perchè alla fine è il ciclista che conta al 90%.. e già sarebbe un ottima cosa il tenere ben manutenuta la bici che già abbiamo.. e la nostra tecnica di guida e il nostro allenamento al 100% cosa che quasi nessuno riesce a fare.. perchè alla fine è sempre un hobby e un divertimento.. e non un lavoro..
Probabilmente stai parlando della tappa al Tour del 2020 in Costa Azzurra sotto un temporale dopo mesi di siccità con le strade diventate delle saponette. I freni, a disco o a rim, non c'entravano nulla.Ricordo, qualche anno fa, una scena assurda (non so se il Giro o il Tour, comunque una gara di alto livello) coi corridori che finivano fuori strada perché sul bagnato non gli andavano i freni.
Tutte bici da migliaia e migliaia di euro... neanche fosse stato un raduno di grazielle.
Ora, ogni piccolo miglioramento può essere utile ma sarebbe soprattutto utile iniziare a produrre MTB e bici in genere che non costino come una macchina e magari che permettessero ai biker o ai ciclisti di cambiarle più spesso. Aggiungendo sempre novità e aumenti non si fa altro che creare uno zoccolo duro di persone che si tengono la loro bicicletta a costo di usare una 26 del 2010, rilassando un po' i prezzi si otterrebbero, secondo me, vendite maggiori. Probabilmente, però, quella parte di biker che si svena per avere l'ultima novità riesce ancora a sostenere un mercato che spesso sfiora l'assurdo...
No no, non è un refuso ma come ho scritto nel prosieguo del post, sicuramente dipende anche da dove vivo (che purtroppo non è propriamente sulla vetta di una montagna).È un refuso e volevi scrivere "una volta al mese", vero?
prova a fare una discesa in BDC sotto l'acqua CON o SENZA freni a disco .... ti giuro che per quelle due volte che ti capita sei disposto a portarti dietro le altre 100 volte un freno a disco.Un mio amico stradista mi ha dato due spiegazioni, più razionali:
1. in caso di cadute di gruppo, il pericolo costituito dai bordi taglienti dei dischi;
2. il fatto che è più facile avere un disco regolato male che un v-brake regolato male, e lo sfregamento del disco regolato male sottrae watts.
A voi i commenti, per me il ciclismo su strada è terra incognita.
Se l'amatore con un mezzo moderno riesce ad arrivare in fondo ad una discesa DH del WC ( e qualche dubbio ce l'ho! ) , ma non ci riuscirebbe con un mezzo "obsoleto" allora la differenza la fa il mezzo non il rider !se fai scendere Loic Bruni su una bici di 20 anni fa probabilmente arriva in fondo con 10-20 secondi di ritardo.. ma in fondo ci arriva in qualche modo..
se fai scendere l'amatore di turno su una bici di 20 anni fa probabilmente non arriva neanche in fondo..
quindi proprio per questo motivo è il ciclista a fare la differenza maggiore..
Va be l'esempio non so se è corretto o menoSe l'amatore con un mezzo moderno riesce ad arrivare in fondo ad una discesa DH del WC ( e qualche dubbio ce l'ho! ) , ma non ci riuscirebbe con un mezzo "obsoleto" allora la differenza la fa il mezzo non il rider !
grande Marco , sempre nel mio cuorehaha, ti ringrazio per le belle parole ma:
1. non sono andato alla presentazione
2. meno che mai mi sono offeso.
È bello però vedere come si scaldino gli animi per due mollette appese allo sterzo. Ed è anche il motivo per cui mi sono sentito in dovere (morale, umano e costituzionale, nonché con profonda e vibrante soddisfazione) di scrivere questo pezzo, che chiaramente non vi lascia indifferenti.
Purtroppo non mi ricordo se l'evento era quello.Probabilmente stai parlando della tappa al Tour del 2020 in Costa Azzurra sotto un temporale dopo mesi di siccità con le strade diventate delle saponette. I freni, a disco o a rim, non c'entravano nulla.
E il test di Endiro magazine è invece piuttosto critico e lo boccia decisamente sulle discese zigzaganti.Comunque da un’altra parte sul web parlano molto bene di questo KIS avendolo provato per bene ….
Peso:leve meccaniche vs pompanti forse pochi grammi,pinza contro ganasce pareggio e dischi al confronto pista frenante vincono dato che a parità di peso questo si concentra sul mozzo.Areodinamica facciamo le pulci,fanno più attrito le ganasce piuttosto che dischi e pinze.Comunque continuo a reputare gli stradisti dinosauri a pedali.Per via del peso, dell’areodinamica, della resistenza strutturale del telaio (o del mozzo) ho sentito alcuni tirare in ballo addirittura la questione estetica.
Condivido. Forse quella frase non e' stata pronunciata in italiano e nella traduzione "efficace" e' diventato "efficiente".No ti sbagli. È più efficace ma a costo energetico infinitamente maggiore (infinitamente perché l’altro è a costo quasi zero… ). Quindi meno efficiente. Scusa ma su queste cose sono pignolo.
A meno che tu vada in auto a motore spento
In pratica il riscaldamento, quello retrogrado che usa i bocchettoni, utilizza uno scarto del funzionamento del motore. Quindi fa di un rifiuto una risorsa.
Su "pianeta mountain bike"E il test di Endiro magazine è invece piuttosto critico e lo boccia decisamente sulle discese zigzaganti.
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