si e no....
non e' che c'e' qualche "Santo" a Roma che mi darebbe una mano... :-D
Potrebbe essere il flap troppo stretto per il cerchio, in effetti. Oppure la gomma potrebbe avere delle piccole imperfezioni sul tallone che con la camera sono insignificanti ma che in configurazione tubeless lasciano scorrere via l'aria.
Riuscivi a far tallonare la gomma?
sul retro del kit c'e' un elenco di cerchi. So che il kit funziona perfettamente con quei cerchi nella lista E CON MOLTI ALTRI
Le camere le ho. Sono le
Kenda 29X1.9/2.3.
Specifiche per 29er quindi
Peso...210 grammi.
fartela avere nessun problema.. dammi il nome di un negozio e le puoi andare a ritirare là.
Il consiglio che posso darti è di verificare con cura il posizionamento del flap all' interno del cerchio, deve alloggiare perfettamente senza presentare nè "grinze" nè zone "vuote": in entrambi i casi il contatto con la gomma non sarebbe perfetto e sfuggirebbe aria in quantità tale da non consentire al lattice di chiudere il varco.si e no....
non e' che c'e' qualche "Santo" a Roma che mi darebbe una mano... :-D
Diciamo che per adesso non faccio la procedura per rendere tubeless le mie ruote...anche perchè mi dite le Specialized the captain...nn sono il massimo per questo...attenderò di averle tritate...e quando passerò alle Kenda Nevegal...farò la procedura.
La mia domanda adesso è questa...che camera mi consigliate...??? Chiedo perchè mentre nella dimensione 26x1.9-2.2 ci sono molte camere
in butile http://www.gambacicli.com/geax-butyl-ultralite-camera-pi-542.html
in latex http://www.gambacicli.com/michelin-aircomp-latex-camera-lattice-pi-539.html
con talco http://www.specialized.com/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=26658&eid=355
auto-riparanti http://www.specialized.com/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=26651&eid=355
per le 29" ci sono solo camere standard...http://www.specialized.com/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=26653&eid=355
Che faccio...? Metto camere da 29" standard oppure posso osare e mettere una di quelle da 26"..??? E in tal caso...quale mi consigliate..???
Colpa del distributore... ma mi hanno detto che finalmente è arrivato materiale in quantità. Basta che il negozio telefoni e tutto è in consegna in 24 ore..per ora.
Vi aggiungo una nota tecnica sui sigillanti.
Notubes ha una struttura particolare...insomma il liquido DI BASE è simile agli altri ma, come la Coca Cola, ha il suo piccolo segreto che effettivamente gli dà una marcia in piu' (proprio come hai potuto constatare tu di persona)
La struttura del sigillante Notubes a differenza di altre è anche composta da DUE tipi di cristalli...
a) cristalli SOTTILI molto liquidi che possono sigillare più rapidamente le piccole perdite e che funzionano a meraviglia nel gestire i trafilaggi. Proprio come nel caso delle tue ruote che non tenevano bene, e ora ti spieghi anche perchè con Notubes il sistema funzioni)
b) cristalli PESANTI che invece devono fare massa e supporto quando il buco è di dimensioni superiori. Fanno da supporto e da punto di aggancio per i cristalli sottili quando il foro non sarebbe altrimenti gestibile.
proprio a causa di questa doppia struttura ricordatevi di AGITARE SEMPRE BENE il liquido prima di inserirlo nella copertura perchè i cristalli pesanti vanno a fondo (come il succo di frutta) e rischiate di mettere solo cristalli sottili con la bottiglia nuova e solo cristalli pesanti quando siete arrivati al fondo.
In questo contesto il liquido migliore lo trovate nelle bottigliette monodose perchè lì il problema non esiste (le mettete dentro tutte) e soprattutto il liquido è 'fresco' perchè non è stato a contatto con l'aria e quindi ha una durata superiore a quello che magari viene messo nella copertura quando si è in fondo alla bottiglia.
Un altro consiglio valido per tutti i liquidi è di mettere la bottiglia sullo scaffale ALLA ROVESCIA perche' siete sicuri che non entra aria e perchè automaticamente anche solo prendendola e girandola i cristalli sono obbligati a mischiarsi.
Lo so che è un vecchio trucco meschino ma a volte sono proprio queste piccole stupidaggini a fare ancora più grande la differenza.
riconfermo l'efficienza del liquido notubes....
cmq i cristalli grossi...sono veramente grossi...e con la siringa che uso per immettere il liquido nel cerchio, attraverso la valvola, delle volte non riesce a "aspirare" questi pezzi più grossi....cmq si risolve senza problemi
Ciao Scuba!
In uesto caso è probabile che ti trovi con il 'fondo' della bottiglia dove il liquido è molto più denso perchè formato prevalentemente da 'cristalloni'.
Se usi le versioni monodose vedrai che il liquido è sempre ben bilanciato, ma puoi risparmiare molto semplicemente agitando molto bene la bottiglia da litro prima dell'uso e tenendolo ben chiusa.
benissimo o-o
però mi sa che i monodose costeranno ben di più del litro (a parita di quantità..ovvio)...e poi io smonto/monto/smonto...insomma ne ho sempre una da provare e quindi il barattolo più grande è quello che meglio soddisfa le mie richieste....ma ripeto...i pezzettoni non sono un problema...
esatto. per questo con un pò di attenzione si risparmia bene.
Una cosa.. il liquido è RICICLABILE in altre gomme!
Quando monti/smonti se il liquido non è troppo sporco o denso lo puoi tranquillamente aspirare col siringone e riutilizzarlo nella nuova gomma.
Non buttatelo!! Va ancora benissimo, magari semplicemente con una aggiuntina nel caso in cui la quantità recuperara sia solo parziale, come spesso avviene. Semplicemente non riciclate liquido troppo 'vecchio' o sporco.
Alla fine per 10 ho preso 2 di queste:
http://www.specialized.com/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=26658&eid=355
dimensioni: 29x1.9-2.3
peso: 160 gr
ora vediamo se la sorte mi favorisce...o se passero al tubeless presto...
Volendo tubelessizzare la 29disc AmericanClassic, e leggendo il thread, mi restano questi dubbi:
1. il kit notubes è idoneo x tali cerchi?
2. è = allo stan's?
2. si trova online in europa?
3. le Crossmark da camera sono "adatte" al tubeless?
infine, se non ho capito, la differenza tra questi kit pronti ed il metodo EOT è la manutenzione, che nel secondo caso richiede rabbocchi e controlli periodici maggiori che nel primo caso. Sbaglio?
Nik
ciao e buona sera
1. si basta il kit "standard" con le AC si mette anche le bandelle in gomma
2. si, sono lo stesso prodotto
3. si, e si trovs amche in italia
4. si
Penso che avresti potuto utilizzare comunque una camera d'aria da 26".... tanto per arrivare a casa... e magari mandare a quel paese i tuoi amici tanto simpatici che ti sfottevano...
Io preferisco il sistema con la classica camera d'aria, magari non di quelle super leggere, ed un copertone robusto...
Non ho mai provato i tubeless, sono un tipo all'antica.
CIAOOOO
kit bandelle:allora...oggi ho di nuovo forato...un forellino piiiiiiiiiiiiiiiccolino ma che mi ha fatto fermare...smonta tutto, ripara e riparti tempo perso 20 minuti.
ok lo so che è poco però mi sto scocciando...e siccome non posso mettere le bandelle in kevlar della Geax (da 29" non esistono) pensavo di passare al kit per rendere tubeless le gomme.
Ora vi chiedo i miei cerchi (dt swiss 470) e le mie gomme (specy the captain) possono essere rese tubeless..?
Quale kit miconsigliate..? posso prendere un kit da 26" (facilmente reperibili) oppure devo usare uno specifico da 29" (da prendere su ordinazione)..???
Aspetto news x partire all'arrembaggio
Come thexman, oggi riforato 2voltekit bandelle:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20337
il secondo, quello da 21,5/24,5mm e valvola presta
nastro telato per proteggere i fori del cerchio:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20343
poi monti il tutto, sgrassi internamente la gomma (le captain se non le sgrassi non tengono una cippa) le monti, gonfi a mentetta col compressore. attenzione che i talloni delle gomme devono appoggiare sulla bandella stessa, in modo che si formi un tutt'uno con la gomma. oltre che ad essere stagno, così diventa impossibile subire perdite d'aria in caso di stallonamente e puoi girare tranquillamente a pressioni basse (non con le captain '08 da 120TPI che sono fragilissime, meglio le 60 tpi '09 che esistono 29x2,0 e 29x2,2, versione 2bliss, non s-work's)
poi sgonfi le gomme sontando la parte terminale della valvola, inietti 90cc di lattice e rigonfi. scuoti ben bene la gomma in modo che il lattice vada bene nelle porosità dei talloni. monti le gomme e ti fai circa 2km per sigillare io tutto.
quando sei a casa ricontrolla la pressione.
finito
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