Oregon serie 450 e 550

scratera · 27/3/10

morsi ha scritto:
Chiedo alcuni chiarimenti :

- Sportracks non ha in lista GPS l'Oregon... come faccio a scaricare le tracce?
- Posso inviare i dati anche al Garmin Training Center dall'Oregon? Ho provato ma non mi riconosce la periferica...

Grazie

...puoi sempre salvare la traccia in una cartella del pc con il programma che vuoi e con Sportracks comando importa e..... :medita:

morsi · 27/3/10

scratera ha scritto:
...puoi sempre salvare la traccia in una cartella del pc con il programma che vuoi e con Sportracks comando importa e.....

Venendo dall'Edge 305, dove tutte queste cose non si potevano fare, non penso a queste possibilità
Grazie!!!

jaxxon · 27/3/10

Preso anche io nel solito posto... :yeah!:

speriamo di capicci quarcosa :nunsacci:

morsi · 29/3/10

jaxxon ha scritto:
Preso anche io nel solito posto...

speriamo di capicci quarcosa

Detto così non è molto bello però... :smile:

jaxxon · 29/3/10

morsi ha scritto:
Detto così non è molto bello però...

Ehh per me (a parte il TomTomme) è il primo GPS, mi dovrò fare un corso accellerato; sennò rischio di fare come un biker delle nostre zone che in un bel giro di due giorni, incaricato di rilevare la traccia, a fine giro si accorse che il suo oregon (nuovo di pacca) non aveva registrato niente :smile:

jaxxon · 30/3/10

Arrivato stamani che figata..! :yeah!:

morsi · 31/3/10

Ho sicncronizzato la fascia cardio e ho fatto un uscita.
Ma come faccio a recuperare i dati della frequenza cardiaca??

steo1971 · 1/4/10

morsi ha scritto:
Chiedo alcuni chiarimenti :

- Sportracks non ha in lista GPS l'Oregon... come faccio a scaricare le tracce?
- Posso inviare i dati anche al Garmin Training Center dall'Oregon? Ho provato ma non mi riconosce la periferica...

Grazie

Dall'Oregon prendi la traccia GPX e la converti in TCX con TCX Converter se la vuoi importare nel Training Center. Nel file GPX ci sono anche tutti i dati del cardio.
Altrimenti con Sportracks importi direttamente il file GPX.
Ciao.

morsi · 1/4/10

steo1971 ha scritto:
Dall'Oregon prendi la traccia GPX e la converti in TCX con TCX Converter se la vuoi importare nel Training Center. Nel file GPX ci sono anche tutti i dati del cardio.
Altrimenti con Sportracks importi direttamente il file GPX.
Ciao.

MA il file GPX in Sportracks lo scarichi direttamante dal programma o lo importi come file externo??
E se nel primo caso, che Strumento GPS devi selezionare??

steo1971 · 1/4/10

morsi ha scritto:
MA il file GPX in Sportracks lo scarichi direttamante dal programma o lo importi come file externo??
E se nel primo caso, che Strumento GPS devi selezionare??

Ti confesso che non uso Sportrack da un po' di tempo ma quando lo usavo importavo i GPX come file esterni.
Hai provato?

carbal54 · 1/4/10

morsi ha scritto:
MA il file GPX in Sportracks lo scarichi direttamante dal programma o lo importi come file externo??
E se nel primo caso, che Strumento GPS devi selezionare??

SportTracks non riconosce (per il momento, a breve dovrebbe uscire la versione 3) gli Oregon, però, come lo colleghi al computer viene riconosciuto come memoria di massa, quindi da ST vai in importa> Clicchi sulla cartellina, navighi sino alla directory Garmin dell' Oregon e ti scarichi il tuo bel .gpx :spetteguless:

scratera · 1/4/10

carbal54 ha scritto:
SportTracks non riconosce (per il momento, a breve dovrebbe uscire la versione 3) gli Oregon, però, come lo colleghi al computer viene riconosciuto come memoria di massa, quindi da ST vai in importa> Clicchi sulla cartellina, navighi sino alla directory Garmin dell' Oregon e ti scarichi il tuo bel .gpx

...oppure lo scarichi prima con un modo a tua scelta e poi dici a SportTracks dove è il file sul tuo pc....come faccio io....con etrex e 60csx.... :spetteguless:

steo1971 · 4/4/10

ribazzi ha scritto:
Ciao. Mi spieghi perché tieni anche il 705? ha delle funzioni importanti che all'Oregon mancano?
Scusa la domanda impertinente ma è solo perché anche io ho un 705 e sto valutando di passare all'Oregon
Grazie...

[FONT=&quot]retroilluminazione = 0% sotto il sole (equiparabili, ma a mio avviso il 705 si vede sempre meglio)<o:p></o:p>[/FONT]
[FONT=&quot]retroilluminazione = 0% nel bosco (sull'Oregon non si vede praticamente nulla, ogni raggio riflesso copre l'immagine),<o:p></o:p>[/FONT]
[FONT=&quot]retroilluminazione = 100% (equiparabili con un netto vantaggio del 550 che ha una risoluzione maggiore, tra l'altro l'Oregon interpreta bene i colori delle mappe, mentre il 705 il verde lo fa vedere marroncino)<o:p></o:p>[/FONT]
[FONT=&quot]retroilluminazione = 0% per il 705, retroilluminazione = 100% per l'Oregon (non c'è molta differenza e questo è sconvolgente)<o:p></o:p>[/FONT]

[FONT=&quot]
Poi, quanto a risoluzione, maneggevolezza e gestione delle mappe, l’Oregon è imbattibile. Il touch funziona molto bene, in fase esplorativa scorrere la mappa è un piacere. Però cosa te ne fai di tanta risoluzione, facilità di gestione, ecc, se poi con due raggi di sole non riesci più a vedere bene dove vai? E appena è un po’ nuvoloso se non metti la retroilluminazione al 100% si vede veramente male. Non ho ancora fatto delle prove, ma quanto dura la carica tedendolo l’Oregon al 100%? Se la durata è comparabile a quella del 705 al 50% allora va bene, altrimenti per un’uscita lunga bisogna portarsi dietro una scorta di batterie. La cosa spiacevole però è che con poca luce il 705 senza retroilluminazione è spesso comparabile all’Oregon al 50%. E qui la differenza di durata delle batterie si dovrebbe sentire.<o:p></o:p>[/FONT]
[FONT=&quot]Beh, forse sono un po’ negativo, ma mi aspettavo di più dall’Oregon. :nunsacci:

<o:p></o:p>[/FONT]
[FONT=&quot]Qualcuno di voi condivide le mie impressioni? Un amico che voleva comprarlo, dopo averlo confrontato col suo vecchio Vista HCX ha rinunciato proprio per questo problema.<o:p></o:p>[/FONT]
[FONT=&quot]Per il resto l’Oregon è veramente un bel GPS.

Un saluto a tutti.<o:p></o:p>[/FONT]
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lionmarck · 4/4/10

Io ho il 300 e la situazione è peggiore. Sul mio 300, retroilluminazione 100% e pile duracell 2650, la carica dura per 6-7 ore a seconda di bussola e intensità del segnale.
Alla fine però non tengo mai 100% acceso, ma metto anche il battery save, che spegne oltre alla retroilluminazione anche lo schermo, che riattivo con un tap al bisogno. Così l'autonomia sale anche a 15 ore o più a seconda di quanto si tappa.
Per percorsi dove devo tenerlo sempre attivo al 100% porto anche un set di batterie di riserva, non si sa mai. Con 12-13 ore al 100% sono tranquillo.
Attaccandolo alla pipa è più protetto, ma se lo metti sul manubrio basta poco per cambiare l'inclinazione del display e rendere il tutto più leggibile (cambiando l'angolo di riflessione della luce solare, che è quella che causa lìilleggibilità); per i tratti hard rock ho installato un secondo aggancio sull'orizzontale della bici, dove è più protetto che sulla pipa e mi rimane leggibile in discesa. :celopiùg:

steo1971 · 4/4/10

lionmarck ha scritto:
Io ho il 300 e la situazione è peggiore. Sul mio 300, retroilluminazione 100% e pile duracell 2650, la carica dura per 6-7 ore a seconda di bussola e intensità del segnale.
Alla fine però non tengo mai 100% acceso, ma metto anche il battery save, che spegne oltre alla retroilluminazione anche lo schermo, che riattivo con un tap al bisogno. Così l'autonomia sale anche a 15 ore o più a seconda di quanto si tappa.
Per percorsi dove devo tenerlo sempre attivo al 100% porto anche un set di batterie di riserva, non si sa mai. Con 12-13 ore al 100% sono tranquillo.
Attaccandolo alla pipa è più protetto, ma se lo metti sul manubrio basta poco per cambiare l'inclinazione del display e rendere il tutto più leggibile (cambiando l'angolo di riflessione della luce solare, che è quella che causa lìilleggibilità); per i tratti hard rock ho installato un secondo aggancio sull'orizzontale della bici, dove è più protetto che sulla pipa e mi rimane leggibile in discesa.

Avevo pensato anch'io di metterlo sul manubrio per potere regolare l'inclinazione (ho fatto così nella prova insieme al 705), ma proprio non mi piace, sporge troppo. Ormai mi sono abituato bene alle dimensioni ridotte del 705.

Proverò anch'io ad installarlo sul tubo orizzontale come seconda collocazione, ma a causa del supporto che richiede l'ingresso del GPS dalla parte superiore non lo si può tenere vicino allo sterzo in modo da averlo proprio sotto il naso. Dovendolo indietreggiare di quasi tutta la sua lunghezza rispetto alla linea del manubrio ti costringe ad abbassare troppo lo sguardo, cosa pericolosa se in discesa si deve controllare il percorso.

Un'altra piccola pecca dell'Oregon è proprio il suo supporto. È sicuramente molto sicuro e lo tiene bene (meglio così!), ma non è facile da estrarre, specialmente se installato sulla pipa. Credo che metterò un rialzino sotto il supporto in modo da poterlo sollevare un po' dalla pipa così da riuscire poi a toglierlo più facilmente (per le foto ad esempio). Un'entrata laterale come sul 705 sarebbe stata meglio.
Comunque, per non voler sempre vedere il bicchiere mezzo vuoto, è meglio un supporto sicuro e un po' scomodo che uno poco affidabile, ma comodo, per evitare di perdere il gioiellino sui tratti sconnessi.

steo1971 · 4/4/10

Un'altra cosetta...oggi che è Pasqua sono cattivo!

Con quel mio collega che ha un vecchio Vista HCX abbiamo confrontato la capacità di ricezione dei satelliti in ufficio. Ahimè, ha vinto lui! :-(

(
Con le finestre aperte riceviamo 6 - 8 satelliti, appena si chiudono l'Oregon perde subito il segnale mentre il Vista rimane agganciato se pur con un segnale bassissimo.
Ho provato col 705 e con l'ultimo giocattolo che ho comprato (un Garmin Nüviphone G60) e pure loro perdono immediatamente i satelliti non appena si chiude la finestra.
Quel vecchio Vista invece rimane sempre aggangiato...mannaggia!!
Conclusione? Abbiamo delle belle finestre noi in ufficio :-)

lionmarck · 4/4/10

steo1971 ha scritto:
Avevo pensato anch'io di metterlo sul manubrio per potere regolare l'inclinazione (ho fatto così nella prova insieme al 705), ma proprio non mi piace, sporge troppo. Ormai mi sono abituato bene alle dimensioni ridotte del 705.

Proverò anch'io ad installarlo sul tubo orizzontale come seconda collocazione, ma a causa del supporto che richiede l'ingresso del GPS dalla parte superiore non lo si può tenere vicino allo sterzo in modo da averlo proprio sotto il naso. Dovendolo indietreggiare di quasi tutta la sua lunghezza rispetto alla linea del manubrio ti costringe ad abbassare troppo lo sguardo, cosa pericolosa se in discesa si deve controllare il percorso.

Un'altra piccola pecca dell'Oregon è proprio il suo supporto. È sicuramente molto sicuro e lo tiene bene (meglio così!), ma non è facile da estrarre, specialmente se installato sulla pipa. Credo che metterò un rialzino sotto il supporto in modo da poterlo sollevare un po' dalla pipa così da riuscire poi a toglierlo più facilmente (per le foto ad esempio). Un'entrata laterale come sul 705 sarebbe stata meglio.
Comunque, per non voler sempre vedere il bicchiere mezzo vuoto, è meglio un supporto sicuro e un po' scomodo che uno poco affidabile, ma comodo, per evitare di perdere il gioiellino sui tratti sconnessi.

Se lo metti sull'orizzontale occhio a quando sterzi il manubrio a 90 o più gradi (insomma in caso di caduta), i comandi cambio/freno potrebbero colpire il gps, quindi scegli sapientemente la posizione. L'attacco manubrio dopo diversi attacca stacca diventa di più facile aggancio-sgancio, metti un laccetto per evitare che si ejetti. In realtà se guardi bene bastano 4-5 cm di spazio per agganciarlo, anche sull'orizzontale puoi avvicinarlo alla pipa abbastanza, ma controlla le interferenze coi comandi come detto sopra... :spetteguless:

morsi · 4/4/10

steo1971 ha scritto:
Un'altra piccola pecca dell'Oregon è proprio il suo supporto. È sicuramente molto sicuro e lo tiene bene (meglio così!), ma non è facile da estrarre, specialmente se installato sulla pipa. Credo che metterò un rialzino sotto il supporto in modo da poterlo sollevare un po' dalla pipa così da riuscire poi a toglierlo più facilmente (per le foto ad esempio). Un'entrata laterale come sul 705 sarebbe stata meglio.
Comunque, per non voler sempre vedere il bicchiere mezzo vuoto, è meglio un supporto sicuro e un po' scomodo che uno poco affidabile, ma comodo, per evitare di perdere il gioiellino sui tratti sconnessi.

Io l'ho installato con un supporto in gomma aggiuntivo per poterlo estrarre meglio.
Penso che sia migliore questo supporto... infatti io il mio Edge 305 l'ho perso in una discesa dato che mi si è sganciato, pobabilmente con un colpo con la gamba... :medita:

morsi · 5/4/10

Oggi ho fatto un giro a piedi ed arrivato in vetta mi sono accorto che la quota del mio Oregon era più bassa di 100m!!!!

Ho quindi aggiornato la quota ma ora ho un grafico con un salto
- Come faccio per rettificare il grafico?
- Come mai questa differenza di quota rilevata???

Billo · 6/4/10

scusate la domanda, non ho letto tutto il topic, ma nel 550 ci sono anche le mappe delle città del Nord America?
posso usarlo a New York City o devo comprare delle mappe particolari?
grazie!

Oregon serie 450 e 550

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